15万级纯电SUV，智能化高、空间大、续航长，年轻人的新选择

现在年轻人选车，早就不满足于 “能代步” 的基础需求，更看重用车体验的全面性 —— 智能化是否便捷、驾驶是否顺手、日常使用是否有乐趣，都是考量的关键。15 万左右的纯电 SUV 市场里，深蓝 S05 620Ultra 纯电版是我实际体验过一段时间的车型，它在空间舒适、智能配置、续航表现和三电系统等方面都有不少可圈可点的地方。接下来结合这段时间的实际用车感受，从外到内和大家聊聊这款车的真实表现。

深蓝S05

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一、外观：简约又有设计感

第一次见深蓝 S05 620Ultra 纯电版，就觉得它的外观很对我的审美。它没搞那些花里胡哨的设计，走的是简约时尚的路子，但细节里全是小心思。前脸采用半封闭式造型搭配主动闭合式进气格栅，高速时格栅自动闭合降低风阻，低速时开启辅助散热，既符合新能源车型的设计趋势，又兼顾实用功能；两侧的 LED 大灯组造型很锐利，配合机舱盖上微微隆起的筋线，又多了点运动感，不会显得太沉闷。车身侧面的线条很流畅，隐藏式车门把手一按就弹出来，不仅好看，开车的时候还能减少风阻。车窗周围有黑色饰条装饰，再搭配上熏黑的轮眉和侧裙，时尚感一下就上来了。我选的是星辰蓝色的车漆，阳光下会泛着淡淡的光泽，不会像黑色那么沉闷，也比白色更有个性，每次停在路边，都能感觉到路过的人会多看两眼。车尾的设计也很有辨识度，贯穿式的尾灯组中间有醒目的深蓝徽标，晚上点亮的时候特别显眼，就算在车流里也比较容易找到自己的车。车顶的扰流板和宽大的后包围，让车尾看起来更有层次感，不会显得单调。整体看下来，这款车的外观比较符合年轻人的审美，又不会太过张扬，不管是日常通勤还是周末出去玩，开着都挺有面儿。

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二、科技配置：屏幕好用交互有趣，副驾坐着比家里还舒服

坐进车里，最先吸引我的就是那块 15.4 英寸的向日葵屏。屏幕尺寸够大，显示也很清晰，不管是导航还是看视频，基本不用眯着眼睛。而且它支持横屏与竖屏自由切换，主驾使用导航时切换横屏视野更开阔，副驾看视频时切换竖屏更贴合观看习惯，适配不同使用场景，便利性拉满。更让我惊喜的是 50 英寸超级自定义 AR-HUD 全息式增强现实系统。作为标配功能，它的显示面积宽大，信息呈现清晰直观，平时开车的时候，车速、导航路线、路况提示等关键信息会直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，视线不用离开路面，安全感大幅提升。有了这个功能，开车看导航更便捷，错过路口的情况也明显减少。

副驾的零重力座椅堪称 “宝藏配置”。第一次坐上去的时候，就感觉整个人被包裹住了，座椅的支撑性特别好，不管是腰部还是腿部，都能找到比较舒服的位置。调整到零重力模式后，整个人像 “飘” 起来一样，长途坐车的时候，把座椅调开，再打开通风或者加热功能，通常不会觉得累。我对象之前坐车总说副驾不舒服，坐这款车的时候，居然能一路睡到目的地，还说比家里的沙发还舒服。而且前排座椅都支持通风、加热和按摩功能，冬天开车的时候，座椅加热一开，几分钟就暖和了；夏天天热，通风功能能快速带走热量，大幅改善了坐 “烫屁股” 车的情况。

除了这些，这款车的智趣交互功能也特别好玩。它搭载的 DEEPAL 4K 智趣云台相机，像素很高，平时开车出去玩，看到好看的风景，不用停车找手机，一键就能抓拍，还能拍 Vlog，剪辑、分享都比较方便。上次和朋友去郊外露营，用相机拍了很多沿途的视频，剪好发朋友圈，不少人问我用什么设备拍的，说比手机拍的还清晰。百万像素智趣光影大灯也很有意思，能把车机屏幕上的内容、电影或者手写的字投射到墙上。露营的时候，我们把车停在空地上，用大灯投射电影，再配合车上的扬声器，瞬间就变成了 “户外电影院”；有时候朋友聚会，还能用来当 “街头 K 歌房”，用 4 音区无麦 K 歌功能，不用拿麦克风，直接对着车说话就能唱歌，主驾、副驾和后排大多能清楚地听到自己的声音，氛围感特别好。

三、空间舒适：轴距够长储物能装，露营睡觉都方便

作为一款紧凑型 SUV，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的空间基本能满足日常需求，甚至比我想象中还要大。它的轴距有 2880mm，再加上 CTB 车身电池一体化技术，车内的空间利用率特别高。我身高 180cm，坐在主驾的时候，头部和腿部都有不少空余空间，不会觉得压抑；后排坐三个人也不太挤，中间的乘客不用 “缩着” 腿，就算坐长途，一般也不会觉得累。后排座椅支持纯平放倒，这一点对喜欢露营的我来说太实用了。上次和朋友去露营，把后排座椅放倒后，车内瞬间变成了 “大床房”，再配上 1.9 平方米的超大揽星全景天幕，晚上躺在车里看星星，感觉特别惬意。而且后备箱空间也很大，有 492L，平时放几个行李箱、背包基本没问题，露营的时候，帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备，大多能一股脑装进去。更贴心的是，它还有 159L 的超大前备箱，而且是全封闭防水的。平时我会把充电线、洗车工具这些东西放在前备箱，不会占用后备箱的空间，拿的时候也很方便，不用翻来翻去。13L 的双层保温扶手箱也很实用，夏天可以放几瓶冰水，冬天能放热饮，不管是开车还是坐车，往往能随时喝到温度合适的水。之前总觉得 SUV 的空间也就那样，直到开了这款车才发现，原来紧凑型 SUV 也能有这么大的空间，日常通勤、全家出行、户外露营等多数常见场景下都能满足需求，不用再频繁为 “东西装不下”“坐得不舒服” 发愁。

四、辅助驾驶与底盘：开车轻松不费力，操控也很稳

这款车的辅助驾驶功能十分实用，确实让开车变得轻松了很多。它有智能巡航辅助功能，在高速上开车的时候，打开这个功能，车辆能自动跟上前车，保持合适的车距，不用一直踩着油门和刹车，长途开车的时候，脚也不会那么累了。智能泊车辅助功能也很实用，尤其是对我这种 “停车困难户” 来说，简直是 “救星”。不管是侧方停车还是倒车入库，只要找到合适的车位，车辆能自动规划路线，控制方向盘和车速，就算是相对狭窄的车位，也能比较轻松地停进去。之前停在小区的老车位，总担心蹭到旁边的车，现在有了这个功能，基本不用让朋友下来帮忙指挥了，自己几分钟就能停好。

底盘和驱动方面，这款车是后置后驱，开起来特别灵活。平时在市区开车，不管是转弯还是变道，车身都很稳，不会有明显 “飘” 的感觉。过减速带或者坑洼路面的时候，底盘的滤震效果很好，坐在车里不会觉得明显颠簸，就算是后排的乘客，也不太会被晃得不舒服。上次和朋友去郊外，走了一段山路，本来还担心车子不好开，没想到这款车的操控性特别好，方向盘很轻，转向也很精准，不管是上坡还是下坡，都能轻松应对。朋友开了一段之后，对它的操控性也十分认可。

五、续航补能：续航够长达成率高，充电快不用等

作为纯电车，续航和补能速度绝对是 “硬指标”，这款车在这方面的表现，大幅超出了我的预期。它的 CLTC 纯电续航里程有 620km，平时在市区开车，上下班、买菜、接朋友，一周开下来，也就用掉一半多的电，基本不用天天充电。周末出去玩，就算来回跑 300 多公里，回来的时候通常还有不少余电，基本不会有续航焦虑。更重要的是，它的常温续航达成率很高，能到 95% 左右。之前听朋友说，有些纯电车标称续航很高，但实际开的时候，续航 “打折扣” 很严重，冬天开空调续航掉得更快。我开这款车的时候，不管是冬天开暖风还是夏天开空调，续航都比较实在，比如标称能开 620km，实际开的时候，就算开着空调，也能跑 580km 左右，和标称续航差不了多少，不用像之前那样，开着车还得频繁计算 “还能跑多远”。补能速度也很快，它支持 3C 超充，电量从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟。平时去超充站充电，买瓶水、聊会儿天的功夫，电就充得差不多了，不用长时间等待。这样的补能效率，能很好地满足日常出行的时间需求。上次和家人去外地旅游，中间在服务区充电，本来还担心要等很久，没想到 15 分钟就充到了 80%，足够剩下的路程用了。家人都说，现在的纯电车越来越方便了，使用体验非常不错。

六、安全方面：大品牌电芯靠谱，车身安全有较强保障

买车的时候，安全绝对是不能忽视的问题，这款车在安全方面的配置，让我特别放心。它全系搭载宁德时代电芯，宁德时代的电池口碑一直很好，身边开纯电车的朋友，很多都用这个品牌的电芯，反馈大都比较靠谱。而且还有长安金钟罩电池，满足新国标对动力电池的最新要求，日常开车时电池的安全性有较强保障，面对常见路况和一般突发情况时也能提供可靠防护。纯电版还采用了 CTB 电池车身一体化技术，把电池和车身融合在一起，不仅提高了空间利用率，还增强了车身的刚性。之前看资料说，这款车的车身用了很多高强度钢、超高强度钢和铝合金，占比能到 78%，车身钢材强度能到 1700MPa，车身扭转刚度也很高，达到 35000N・m/deg，遇到碰撞时，车身能较好地保护车内人员。平时开车的时候，总觉得车身很扎实，不管是开高速还是走烂路，都很有安全感。上次遇到轻微的追尾，下车检查的时候，发现车身只有一点小划痕，里面的结构一点问题都没有，更让我觉得这款车的安全性比较靠谱。而且它还支持 6kW V2L 对外放电功能，露营的时候，能同时供应 8 个帐篷用电，满足多人露营的基础用电需求，不管是煮火锅、用投影仪还是给手机充电，都比较方便。上次露营的时候，全靠它提供电力支持，大家一边吃火锅一边看电影，体验特别好。

总的来说，深蓝 S05 620Ultra 纯电版不管是外观、科技配置，还是空间、续航和安全，都比较符合年轻人的需求。如果你也在找一款智能化高、开着舒服、玩着有趣的纯电 SUV，不妨去试试这款车，可能会有不一样的惊喜。