20款比亚迪汉EV续航实测：20℃工况下，368公里旅程验证真实实力

对于纯电车主而言，续航焦虑始终是长途出行前的顾虑，而高速工况下的能耗表现更是检验车型硬实力的关键。

这次驾驶20款比亚迪汉 EV 605 超长续航版，完成了一场综合路况旅程，用真实数据给需要的朋友做个参考，展现纯车主的真实续航能力。

此次行程全程368公里，高速与低速路况比例约为2:8，既有高速路段的持续巡航，也包含城市道路的走走停停，更贴近日常出行的真实场景。（平均时速65公里，是因为高速服务区休息十分钟左右，下完高速之后，堵了一个小时。）

说明：尽可能用最日常的驾驶习惯来跑，如果时速控制在100左右，应该可以跑450公里。

出发前基本上满电（99%）待命，全程未刻意调整驾驶习惯，空调设置在舒适温度，全程保持正常用车状态。抵达目的地后，车辆表显剩余电量17%，全程续航未出现断崖式下跌，剩余电量仍能支撑短途通勤，完全无需担心半路“趴窝”。

能耗表现是此次实测的核心亮点。行程结束后通过慢充桩补能，实际充入64.1度电，换算下来百公里电耗约17.4度。

此次用车环境气温维持在20℃左右，正处于纯电车型的最佳续航区间，比亚迪汉EV(图片|配置|询价)的刀片电池在该温度下活性充足，再加上成熟的液冷热管理系统，让能耗控制得十分稳定。对比行业实测数据，汉EV高速工况电耗普遍在16-18度/百公里，此次17.4度的成绩完全符合预期，甚至在包含80%低速路况的综合场景下，展现出更优的能耗均衡性 。

补能体验同样值得一提。

慢充桩10小时充满64.1度电的效率，适合夜间谷电时段补能。如果有家充桩的情况下，睡前插上充电桩，次日即可满电出发，既节省电费又不耽误行程。

对于20款汉EV而言，这样的补能节奏完全适配家庭日常使用场景，配合沿途高速服务区的快充设施，长途出行的补能便利性进一步提升。

综合来看，对于20款比亚迪汉EV在此次出行中，算是交出了一份令人满意的答卷。

368公里的续航表现、17.4度/百公里的能耗水平，在20℃的适宜温度下，续航达成率处于同级应该属于中等水平 吧。

无论是高速巡航的稳定性，还是低速路况的能耗控制，都展现出成熟的技术实力。对于注重实用性的纯电车主来说，这样的续航表现足以覆盖日常通勤与中短途出游需求，让纯电出行告别焦虑，真正实现“续航扎实、用电安心”。