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今天，当我们谈论汽车智能化，很多人会自然联想到新能源汽车。然而，一汽-大众通过全新速腾(图片|配置|询价)L、全新揽境(图片|配置|询价)和全新探岳(图片|配置|询价)L这三款车型，向我们展示了燃油车在辅助驾驶领域同样能带来令人惊喜的表现。尤其是它们搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，不仅改变了人们对燃油车智能水平的传统认知，更重新定义了燃油车在当今市场中的价值定位。
技术架构
IQ.Pilot系统的核心优势在于它那"卓驭惯导双目立体视觉系统+端到端算法"架构。这套系统通过8M高分辨率双目摄像头，像人眼一样感知三维空间信息，能够识别212米处的车辆。在实际驾驶中，这样的感知能力意味着系统有更充足的时间做出决策和反应。
相比同级主流的单目/毫米波方案，IQ.Pilot的感知精度与冗余度全面提升。尤其在面对中国高速常见的锥桶、施工区、货车穿梭等复杂场景时，表现稳定性远超美系、日系同级合资车仅停留在LCC阶段的ACC+LCC组合。端到端模型则打通了"感知-预测-决策-规划"全链路，大程度上贴合中国路况与驾驶习惯。
让我印象深刻的是，一汽-大众为了验证IQ.Pilot系统的可靠性，进行了一次长达24小时的高速NOA耐力挑战。由全新揽境、全新探岳L、迈腾和全新一代速腾(逛导购)L组成的车队，从广州出发，途经1860公里，抵达西安。这条路线涵盖了四种不同的地理带、两种气候条件，山路和狭窄路段占比超过一半，还频繁遇到占道施工区域。在这样复杂的路况下，IQ.Pilot系统表现出稳定的性能，成功应对了各种挑战。
三款车型，三种性格
具体到三款车型，每款车都将IQ.Pilot系统与自身定位融合，展现出不同的个性与优势。
作为A+级轿车，全新速腾L在IQ.Pilot系统的加持下，实现了端到端的高速NOA功能。它能够精准完成上下匝道、辅助变道以及大车避让等操作，让长途驾驶变得更加轻松。在城市路况下，系统可覆盖95%的常见场景，红绿灯起停和拥堵跟车表现值得肯定。对于每天需要面对通勤的都市用户来说，这些功能显著减轻了驾驶压力。
坐进速腾L的驾驶舱，你会感受到它那基于高通8155芯片的智慧座舱带来的流畅体验。科大讯飞的语音交互系统支持20秒连续对话，并能识别普通话、四川话和粤语等多种方言。这样的配置使得人车交互变得更加自然直观，无需分心操作各种按钮，只需动动口就能控制400多项车功能。
车身尺寸方面，全新速腾L长宽高分别为4812/1813/1472mm，轴距为2731mm，相比现款车型在车身长宽高尺寸上都有所增加。动力方面搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，WLTC综合油耗低至5.55L/100km。
全新揽境：家庭出行的安心之选
全新揽境作为大众品牌全球较大的SUV之一，将IQ.Pilot系统与其中大型SUV的定位相结合，为家庭用户提供了安心的长途出行解决方案。这款车在辅助驾驶方面的表现尤其值得关注，其系统经过1400多天的专项优化，完成了超过10万公里的场景验证。
在实际使用中，揽境的IQ.Pilot系统能够识别150米以外的施工区域和100米左右的红绿灯，为决策留出充足时间。对于一款主要面向家庭用户的大型SUV来说，这样的辅助驾驶能力意味着全家人出行时可以更加放松。系统在面对大曲率弯道时能够精准控制车速与转向，在施工路段可以提前识别锥桶并主动避让，即使在雨雾天气下也能保持200米以上的有效探测距离。
车身尺寸方面，揽境长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到2980mm，提供6座和7座两种布局。动力方面搭载第五代EA888 2.0T发动机，高功率版最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，WLTC综合油耗降至8.33L/100km。
全新探岳L：城市路况的实用之选
全新探岳L则展现了IQ.Pilot系统在城市路况下的实用价值。这款车配备了包括9个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达在内的感知系统，实现了全方位的环境感知。在实际城市道路测试中，系统在早高峰拥堵路况下表现出色，辅助跟车距离可保持0.8-1.5米动态调节，较人工驾驶的标准安全距离有所缩短。
探岳L的限速控制功能也值得关注。当车辆以60km/h巡航时，如果检测到前方200米有限速40km/h的标志，系统会在150米处开始线性减速，整个过程的加速度控制在-1.2m/s²以内，避免了突兀的减速体验。针对国内常见的加塞场景，系统能在目标车辆跨越车道线15%时启动避让策略，通过横向微调0.3米保持安全间距。
车身尺寸方面，探岳L长宽高分别为4684/1854/1685mm，轴距为2791mm。动力方面提供1.5T和2.0T两种发动机选择，其中1.5T发动机最大功率118kW，2.0T高功率版最大功率162kW。
产品力全面解析
除了IQ.Pilot系统的共同优势外，三款车在其他产品力方面也各具特色。
外观设计：德系基因的现代演绎
外观设计上，三款车都采用了大众品牌全新的设计语言。全新揽境以其5007mm的车身长度和2015mm的宽度，展现出中大型SUV的气场。硬朗的线条和精致的细节处理，让它在稳重中不失时尚感。全新探岳L则通过全新的前脸设计和贯穿式灯带，营造出接近大众ID系列新能源车的科技感。而速腾L作为轿车，以其流畅的侧面轮廓和修长的车身比例，保持了大众品牌一贯的简洁大气。
空间表现：满足不同家庭需求
空间方面，三款车根据各自的定位提供了不同的解决方案。揽境作为家庭旗舰SUV，提供6座和7座两种布局，满足多人口家庭的出行需求。探岳L虽然车身尺寸为4695mm，但2791mm的轴距为其带来了较为宽敞的内部空间。后排座椅支持比例放倒，后备箱容积可在455升到1747升之间灵活变化。速腾L作为A+级轿车，其空间表现也符合这一级别的主流水平，满足日常家庭使用需求。
动力操控：德系稳健的驾驶质感
操控性能方面，三款车都延续了大众品牌一贯的稳健风格。揽境搭载的第五代EA888 2.0T发动机，峰值功率达到200kW，动力储备充足。探岳L提供多种动力选择，其中2.0T高功率版本的峰值功率为162kW，匹配7速双离合变速箱。速腾L则搭载1.5T Evo2发动机，峰值功率118kW，百公里综合油耗为5.55升，兼顾了动力性和经济性。
安全性能：德系品质的坚实保障
安全性能上，三款车都采用了高刚性车身结构。速腾L的车身高强钢使用占比超过80%，其中热成型钢占比达到28%。这样的车身结构为乘员舱提供了坚实的保护。同时，三款车都经历了较为严苛的测试程序，以速腾L为例，其累计测试里程超过900万公里，完成了包括整车碰撞、行人保护等在内的3137次意外场景测试。
燃油车智能化的技术突破
通过深度体验这三款车型，我感受到一汽-大众在燃油车智能化领域的扎实进步。IQ.Pilot系统不是简单地将电动车的辅助驾驶功能移植到燃油车上，而是针对燃油车的特性进行了深度优化。比如，系统特别解决了燃油车在动力响应、散热和通信延迟等方面的特殊挑战，确保了辅助驾驶功能的平顺性和可靠性。
回顾一汽-大众的发展路径，可以看到一条清晰的燃油车智能化转型思路。从初始的基础驾驶辅助，到现在的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，一汽-大众通过"油电混共进全智"策略，为燃油车注入了新的活力。特别是在当前汽车产业变革的背景下，一汽-大众证明了传统燃油平台同样可以实现技术跃迁，为整个行业提供了有参考价值的转型范例。
随着汽车市场的不断演变，消费者对车辆的需求也越来越多样化。有的用户可能因为使用场景或充电条件的限制，仍然倾向于选择燃油车，但他们同样希望享受到先进的辅助驾驶技术。一汽-大众通过全新速腾L、全新揽境和全新探岳L这三款车型，为这类消费者提供了值得考虑的选择。
市场定位与用户建议
从市场角度来看，一汽-大众选择在15万级主流燃油SUV、轿车上普及端到端增强驾驶辅助，直接对标当前新能源市场智能化下探的趋势。2024年7月IQ.Pilot发布，9月已覆盖全新揽境、探岳L、速腾L、迈腾等多款车型，实现15万级"驾驶辅助平权"。
对于追求高性价比、对新能源充电焦虑、强调保值与可靠性的用户，一汽-大众IQ.Pilot车型无疑是智能辅助驾驶优先推荐的对象。建议关注日常用车工况：城市通勤、高速长途、自驾旅行等高频场景，IQ.Pilot的NOA和感知能力都能带来实际体验提升。但如果主要用车场景为极端气候、多山多隧道的环境，建议结合实际体验，对比新势力激光雷达方案，避免盲目追新。
在深度试驾这三款车型的过程中，一个清晰的结论逐渐浮现：汽车智能化从不是新能源车型的专属赛道。全新速腾L、揽境与探岳L凭借经过实战验证的辅助系统、贴合日常需求的智能座舱，再加上均衡无短板的综合产品力，让燃油车在智能时代依然拥有强劲的市场竞争力。对于那些眷恋燃油车线性动力输出、看重补能便利性，同时又想拥抱智能科技带来的出行便利的消费者而言，这三款车无疑提供了极具价值的选择，打破了“想要智能就必须选电车”的消费捆绑。
汽车产业的发展从来不是非此即彼的单选题，随着技术的持续迭代，燃油车与新能源车型的智能化竞争，终将走向“各擅胜场”的并行之路，共同推动汽车出行向更安全、更高效、更舒适的方向演进。而一汽-大众用这三款车型给出的答案，不仅让燃油车在智能浪潮中找到了立足之地，更向市场证明了：传统动力车型的智能化，同样可以走出一条务实且可靠的道路，为行业探索出更多元的发展可能。
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