10万级家用车选燃油还是新能源？试驾上汽大众朗逸Pro

在10万级的家用车市场，很多消费者在买车的时候都会在燃油车和新能源汽车之间犹豫。诚然，新能源汽车的科技配置非常吸引人，但燃油车在补能方面的优势也很明显——加油站通常排队时间比充电站短得多，十分钟左右加满油就能支撑车跑上好几百公里，这种便利性让燃油车在很多家庭用车场景依然占据着重要位置。特别是对于这个价位的购车群体来说，日常用车的核心需求主要是省心、用车成本低、空间要够用。上汽大众推出的朗逸(图片|配置|询价)Pro，正好满足了这些实际需求。接下来，我结合实际试驾体验和首批车主的反馈，给大家详细介绍一番这款车。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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朗逸(看资讯)在国内紧凑型车的市场里知名度挺高，口碑也不错，有数据支撑它的市场认可度。今年9月，朗逸(用车口碑)以22310辆的销量位居细分市场前列。要知道，它面对的竞争对手可都是轩逸、卡罗拉这些老牌热门车型，能在这种牌面下守住位置，离不开朗逸长久以来积累的用户口碑。老车主们普遍反映，自己之前的朗逸车开了五六年，除了常规保养，几乎没出过什么大问题，这也是他们考虑换新款朗逸Pro的重要原因。需要说明的是，朗逸Pro不是简单的换个壳子，而是在设计和底盘方面都做了全面升级和优化。

从外观来说，朗逸Pro采用了大众全新的家族式设计语言，跟帕萨特Pro有点相似，不过整体比老款更利落、更年轻化。厂家提供了经典版和星空版两种前脸风格，满足不同用户的审美需求。经典版用的是多横幅镀铬格栅，线条比较规整，比较适合追求沉稳风格的中年消费者，看起来很有家用车的那种踏实感。星空版则采用了黑色蜂窝网格设计，配合会发光的品牌Logo，整体更年轻、更时尚，特别适合年轻购车人群。

配置和细节部分，朗逸Pro也表现得很有诚意。全系都标配了LED大灯和贯穿式日行灯，晚上开车辨识度挺高，在车流里能一眼被认出来。车身侧面的线条流畅，隐藏式车门把手不仅让外观更精致，也降低了风阻，对提升燃油经济性很有帮助。轮圈有15英寸、16英寸和17英寸三种规格可选，预算有限的人可以选小一点的15英寸，平时代步完全够用；追求视觉效果和操控感的人则能选17英寸，这样的灵活选择，比市面上很多只提供单一轮毂尺寸的车型显得更用心。

尾部设计保持简洁风格，贯穿式尾灯和前脸的日行灯呼应得挺好，晚上后方车主能清楚看到。灯带上方也有发光的Logo，增加辨识度。后包围上贯穿的反光条除了装饰外还有安全作用，夜间能提高被其他车辆发现的几率，比较贴心。隐藏式排气口让车尾看起来更整洁，符合家用车的稳重定位。尾门右侧的“PRO”标识虽然不显眼，但清晰告诉大家这是一款升级版，能感受到设计者的小心思。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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空间方面，家用车的卖点还是空间要够大够实用。朗逸Pro的身材数据相当亮眼，长宽高分别是4720毫米、1806毫米、1482毫米，轴距2688毫米。相比现款而言，车长增加了42毫米，高度也多了8毫米，宽度和轴距没变，但整体比例更协调，进一步巩固了它A+级轿车的地位。实际坐进去感受一下，一位178厘米的驾驶者调好座椅后，头部还能剩一拳多，完全不会觉得压抑。

后排空间更令人满意。有车主带着家人、包括10岁小孩和父母一起试驾，后排三个成年人同时乘坐也不显拥挤，小孩坐中间还能自由活动。腿部空间大约有两拳宽，长途旅行时伸展不开腿那种不舒服感觉基本不用担心。后备厢达到510升容量，有车主分享，周末带家人露营时能装下两个28寸大行李箱、一个帐篷和烧烤架，后面还能放不少零食和饮用水。无论是日常采购还是长途野营，这样的装载空间都足够用。

内饰表现相比老款也大幅改进。朗逸老款的内饰风格偏传统，不够时尚，但朗逸Pro完全换了设计风格。内饰主色调浅灰和米白，营造出温暖的氛围，搭配哑光饰板和大量软性材料，触感不错，没有那种廉价的硬塑料感。整体风格有点北欧家居的味道，低调耐看，符合大多数家庭用户的审美，特别是喜欢简洁温馨的感觉。

中控台上10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏非常抢眼，屏幕边框窄，科技感十足。车机系统界面设计得很简洁，操作流畅。试驾时滑动屏幕、切换应用流畅不卡顿。贯穿式空调出风口样式新颖，而且视觉上拉宽了横向空间，车厢显得更宽敞。

副仪表台上减少了许多物理按键，只保留必要的功能旋钮，很多操作都可以通过触控或者语音指令完成，内饰看起来更整洁。高配车型配有手机无线充电板，避免了线材杂乱，手机放上去就能充电，便利性很高。电子怀挡设计尤为让人印象深刻，这一般都是高端车上才有的配置，现在这个价位上能见到，确实令人惊喜。电子怀挡节省了中控空间，让前排通道更宽敞，操作轻松方便，大大提升内饰档次。

座椅的舒适性也很出色，填充柔软，有良好的支撑，开两个小时后腰背都不会酸痛。座椅包裹性不错，过弯时身体固定得住，不会摇晃大，这对长途旅程特别重要。有首批车主反馈，从北京开到天津，往返四个多小时，家人都没抱怨乘坐不舒服，这样的口碑对家用车来说已属高分了。

智能科技配置是现在买车关注的重点话题。朗逸Pro基于MQB-EVO平台，搭载了高通8155车规级芯片，相比上一代运算性能有较大飞跃。车机系统内置腾讯生态，配备车载微信、腾讯地图等高频应用，开车时不用掏手机也能回复微信、导航，非常方便。试驾时用语音发微信，识别率很高，几乎不用重复。

此外，车辆支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife三大手机互联协议，不管是苹果手机还是安卓，都能顺畅连接，用起来没烦恼。语音控制系统由科大讯飞提供，支持连续对话、多意图识别，而且大多指令不用唤醒词就能完成，像调空调温度、切换音乐，只需说话就行，识别效果让人挺满意。

车机还融合了百度文心大模型，智能推荐更贴近生活。例如说“我想吃火锅”，系统能迅速推荐附近口碑好的火锅店，还能结合实时路况规划路线，这种智能化体验比很多同级车都强。有车主说，平时下班接孩子，用语音导航到学校，系统会自动避开拥堵路段，帮他省了不少等车时间。

辅助驾驶配置也比较实用，配备了ACC高级自适应巡航、车道居中保持、IPA辅助泊车、RPA遥控泊车和360度全景影像等功能。对日常城市通勤特别有帮助，ACC和车道保持能减轻堵车时频繁踩油门刹车的负担，安全又省力。360度全景影像和辅助泊车功能很友好，特别受新手喜欢。比如一个刚拿驾照的朋友用辅助泊车功能，轻松把车停进了窄车位，根本不用别人帮忙。

动力方面，朗逸Pro有1.5升自然吸气和1.5T EVO II涡轮增压两种发动机，满足不同用车需求。1.5T车型用的是EA211发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，配7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗5.54升。这发动机配备VTG可变截面涡轮技术，低转速就能爆发大扭矩，有效解决了涡轮迟滞问题。

开起来，1.5T版本动力表现均衡。起步和低速很平顺，没有顿挫，转速上去了动力储备也足够，超车加速都游刃有余。高速跑120公里还加速，油门响应够快，也不会吃力。车主反馈市区开油耗6升左右，高速跑能降到5升多，这油耗表现对于家用来说很不错。

1.5升自然吸气版本最大功率81千瓦，配6速手自一体变速箱，动力虽不如涡轮版强，但满足日常代步完全足够。这套组合稳定性好，保养维修成本低，适合对动力没特别高要求、讲究省心省钱的用户。有退休车主就选了自吸版本，平时买菜接孙子，这动力很够用，保养一次比涡轮版便宜一百多。

底盘配置是朗逸Pro的一个亮点，1.5T车型全系标配前麦弗逊+后多摆臂独立悬挂，这在同级燃油车里并不常见。很多竞品车的入门和中配还用扭力梁非独立后悬，只有高配才有独立，朗逸Pro直接标配独立悬挂，相当实诚。

开起来，独立悬挂优势明显。过弯车身侧倾控制到位，稳定性强。撞到减速带和坑洼路面时，悬挂吸震好，车内感受到的颠簸很柔和。有车主反馈，他常走的那段坑多的国道路以前开老款朗逸家人总抱怨颠簸，现在换了朗逸Pro反馈乘坐感舒适多了，没人再被震得东倒西歪。

底盘调教很注重驾乘平衡，既稳定又柔和，符合家用车需求。城市代步或周末长途都能让驾驶者心里踏实，乘客也能舒舒服服坐车，这对家庭用户来说特别重要。

从朗逸家族产品布局看，朗逸Pro的加入让产品线更完整，覆盖了更多预算和需求的消费者。它没有盲目跟随新能源潮流，而是聚焦燃油家用车核心的需求，从空间、舒适性到智能化配置做了有针对性的提升。预算有限、想买辆实用型燃油家用车的朋友，这款车绝对值得考虑。

当然，一款车的综合表现还得看时间检验，长期使用、保值率还需要更多数据支持。但目前朗逸Pro的产品力和首批车主反馈都相当不错，在10万档的家用燃油车市场竞争力强。如果你最近打算买车，关注空间、舒适性和可靠性，不妨去4S店亲自试驾。毕竟买车是大事，适合自己家庭需要的，才是好的选择。