大众朗逸PRO：刚上市就降价，10万级家轿选它准没错

作为一个在新能源车和燃油车之间犹豫不决的普通消费者，选车真是件让人头疼的事。毕竟，新能源车智能配置有优势，但又怕充电不方便，尤其是长途续航还让人担心；而合资燃油车又有稳定的可靠性，毕竟用得安心，但大多数车型配置老旧，性价比也一般。直到我试驾了朗逸(图片|配置|询价)PRO，这款基于MQB-EVO架构的换代车型，才发现它真的是刚好戳中了家用车的痛点，难怪它能获得650万用户的信赖，亲自体验后才知道这些口碑确实不是吹的。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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先说外观变化，朗逸(品技术)PRO彻底告别了以前大众车型那种“套娃脸”，这次分别有经典版和星空版两种前脸设计，真的是很懂消费者想要的风格。我试驾的是星空版，黑色星钻式的下格栅搭配贯穿式LED灯带，晚上点灯后辨识度特别高，中间的发光大众Logo更是提升了不少精致感。说真的，日常上下班或停路边的时候，好几次都有路人问这车是哪款，非常吸睛。经典版的格栅是横贯式镀铬设计，显得稳重大气，周围不少长辈都觉得这种风格耐看又不张扬，特别适合家用或者偶尔的商务场合。车身尺寸也比老款大了不少，4720毫米的车长搭配1806毫米的宽度，整车线条流畅，隐藏式门把手不仅颜值提升还兼顾实用，实际用下来雨雪天气也不会结冰打不开，真是兼顾了面子和里子。车尾部分用了贯穿式尾灯设计和隐藏式排气，晚上亮起灯来，光影效果特别明显，安全性和高级感都很到位。

一坐进车里，完全超出我对这个价位燃油车的预期。内饰采用北欧家居风，软包材质用得很足，摸上去手感细腻，没有那种廉价的塑料感。我选的是云母白内饰，搭配贯穿的空调出风口，整个驾驶舱显得明亮又通透，直接打破了我之前对燃油车内饰沉闷的印象。原本还担心白色内饰不好打理，结果用湿布一擦就干净了，日常维护一点都不复杂。电子怀挡是个惊喜设计，不仅操作方便，还腾出了不少中控空间，前排视觉和收纳都更宽敞。中央扶手箱前面还有无线充电板和TYPE-C接口，手机丢上去就能充电，适合我这种经常忘带数据线的人。10.25英寸全液晶仪表加12.9英寸悬浮中控屏，分辨率高，操作顺畅完全不卡顿，多功能方向盘配了实体按键，调音量切换歌啥的开车时用特别方便，也不用老盯着大屏，安全性更高。

朗逸

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空间表现方面，朗逸(用车口碑)PRO真的是下了功夫。虽然轴距是2688毫米，和老款差不多，但4720毫米的车长让车内得到了更大面积的拓展。我身高175厘米，坐后排腿部还有两个拳头多的空间，跷二郎腿根本没压力。即使是180厘米高的大个子，也不会觉得后排太挤。后排座椅加厚加宽了，腿部支撑感很好，长时间坐也不累。让我赞的是后排几乎全平的地台，中间乘客不用把脚蜷着，三个人坐后排也不会觉得难受，解决了老款地台凸起带来的不便。储物方面也考虑得挺周到，门板储物槽加深后，可以轻松放下大瓶矿泉水和雨伞，中央扶手箱和手套箱空间宽敞，杂物放着都整齐。后备箱容积有510升，装两个大行李箱甚至婴儿车都没问题，平时购物和短途旅游行李全装得下。需要搬大件时，后排座椅还可以按比例放倒，甚至放下冰箱、洗衣机这些大件家电，实用性非常强。

说到驾控和动力，朗逸PRO绝对加分。特别是底盘的升级感受很明显，新车用的是前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂，这配置在同级车型中并不多见。实际试驾时过减速带或者遇到坑洼路面，悬架过滤震动效果很棒，车身不会剧烈晃动，后排坐着也很舒适。高速过弯时车身稳得住，没啥侧倾感，刮风天开车也不飘，德系底盘的调校真心有一套。我试的是1.5T发动机版本，160马力，250牛·米，起步很轻快，超车没压力，涡轮迟滞感也比老款好太多，动力输出更顺滑。日常通勤的话，1.5L自然吸气的110马力版本也够用，油耗低，保养省心，适合追求经济实用的用户。油耗方面也超出预期，1.5T车型WLTC标定综合油耗5.54升每百公里，我平时开经济模式，仪表显示大概5.8升，加个92号汽油就行，长期开下来省油不少。变速箱方面，无论是6挡手自一体还是7挡双离合，换挡都很平顺，没什么顿挫感，自动驻车和上坡辅助也很实用，堵车放脚松了不少，新手尤其友好。

智能化配置是朗逸PRO打破燃油车“配置陈旧”印象的关键。配备了高通8155芯片，车机运算速度快，跑多个应用也不卡，就像用旗舰手机一样顺畅。内置腾讯生态系统，车载微信是我用得多的功能，开车时能通过语音收发微信，接电话完全不用动手，安全又方便，这功能同价位里挺少见。科大讯飞语音系统支持连续对话和多条指令，一句“打开空调、调低温度、开天窗”，系统都能一次性完成，不用反复唤醒，体验非常自然。车机还支持CarPlay和华为HiCar，无论苹果安卓都能无缝连接，导航听歌轻松搞定。重要的是车机支持OTA升级，厂家推新功能不用去4S店，直接在线更新，还能下载各种应用，车机用着越来越顺手。全液晶仪表和中控屏还能联动，导航和车辆状态信息会显示在仪表盘里，开车时不用频繁低头看大屏，安全性进一步提升。

辅助驾驶和安全配置同样出色。车上装了15个高精度雷达和5个高清摄像头，配备了Travel Assist L2级辅助驾驶系统。全速域自适应巡航在高速上特别实用，能自动跟车调整速度，长途开车特别省力。车道保持辅助能及时提醒偏离车道，还能微调方向，防止意外发生。前碰撞预警和主动刹车反应快，试驾时模拟突然出现行人的“鬼探头”，刹车动作非常及时，安全感满满。倒车侧面预警和开门预警功能也很贴心，避免开门时撞到路人或电动车。高配自动泊车系统很适合新手，车子能自动识别车位，完成转向、加油门、刹车操作，停车变得轻松。车内还有PM2.5过滤和AQS空气质量管理系统，实时监测空气质量，并自动净化，对有老人和小孩的家庭特别重要。

和同级热门车型比，朗逸PRO的综合实力很抢眼。对比轩逸、卡罗拉这些竞品，朗逸PRO智能配置明显更丰富，高通8155芯片、车载微信和L2辅助驾驶等，很多竞品不是没有就是只有高配版本才有，而且价格更有优势。四轮独立悬挂带来的舒适和操控也明显比竞品非独立悬挂好。设计上，两个前脸风格和北欧内饰更时尚年轻，更契合现在消费者审美。和比亚迪秦PLUS等新能源车比起来，朗逸PRO没有充电和续航的烦恼，加油站遍布，补能快，长途出行更无忧。燃油车保养便宜，常规维护几百块，比新能源电池维护成本低得多。同时朗逸PRO的智能化不输新能源车，只不过它又保留了燃油车的便利性，是个更均衡的选择。

厂家政策也很有诚意。新车首任车主享受整车终身质保，比大部分3年或10万公里质保强太多。无论是发动机、变速箱等核心部件，还是车窗升降这些小零件，只要非人为损坏都能免费修，开上十年八年都不用担心维修费。置换补贴政策也实在，不管是什么品牌的旧车，置换都有现金补助，换购成本降低不少。订车还赠数字钥匙，用手机就能远程开车，冬天提前预热，夏天开空调，靠近车子自动解锁，再也不用找钥匙，科技感满满又实用。

作为首批车主，这段时间的用车体验让我觉得选朗逸PRO真是明智之举。它没盲目追新能源的噱头，而是在燃油车基础上升级了智能配置、空间表现和操控，刚好满足了家用车核心的需求。650万用户的口碑沉淀，加上MQB-EVO架构带来的全方位进步，这车既靠谱又有亮点。无论是刚步入社会的年轻人，还是需要兼顾家庭的工薪族，都能在这款车里找到满意点。如果你正打算买10万级家用车，不妨去4S店亲自试驾试驾，相信它的综合表现会给你惊喜，是个非常值得考虑的务实选择。