10万级家轿新标杆！空间大油耗低，还带电子怀挡，试驾朗逸Pro

最近身边不少朋友换家用车，都绕不开10到15万级的紧凑型轿车市场，这个价位里，上汽大众朗逸(图片|配置|询价)一直是很多人的备选。刚好11月17号，上汽大众新出了朗逸(逛导购)Pro，限时8.88万起的价格一出来，讨论度立马就上去了。我本身对家用车这块也比较关注，趁着新车刚上市，就专门去体验了一把其中的2026款 Pro 300TSI 智逸版——后面就简称它“朗逸(用车口碑)Pro”吧，看看这款被寄予厚望的升级款，到底适不适合普通家庭。

先把基本信息说清楚，这款车是朗逸家族的新成员，这次升级确实有不少看得见的变化。车身长度加到了4720毫米，已经摸到A+级轿车的门槛；后悬挂换成了独立悬架，开起来的感受和老款差别挺明显。智能座舱这块，用了高通8155芯片，还搭了MQB-EVO架构，之前大众车机被吐槽的地方，这次算是补上了短板。动力方面是1.5T发动机，最大功率118千瓦，官方给的WLTC综合油耗是5.54升/100公里，兼顾动力和省油，刚好戳中家庭用户的需求点。话不多说，咱们从里到外慢慢聊。

一、外观：双风格前脸，细节里藏着巧思

朗逸

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我对车的外观一直是“实用优先，颜值加分”的态度，朗逸Pro这次的设计刚好踩在这个点上。它用了大众Pro家族的设计语言，最有意思的是提供两种前脸可选，不用因为外观风格纠结半天。

经典版的前脸是横贯式的镀铬箭阵格栅，镀铬条做得很细腻，不是那种浮夸的亮片，阳光下看着很大气，特别适合家里有老人或者商务用途的情况，开出去不会显得太张扬。星空版就完全是另一种感觉了，星钻式的黑曜格栅，里面的装饰像碎钻一样排列，配合黑色的饰条，运动感一下子就出来了。我身边一个95后同事看完照片就说，星空版很对他胃口，比老款朗逸年轻了好几岁。

车身尺寸得重点提一下，长宽高分别是4720mm/1806mm/1482mm，比老款车长增加了42毫米，高度也微微上调了一点。我178cm的身高，站在车旁边不会觉得车子小气，反而有种“越级”的视觉感受。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的棱角，这种设计不仅好看，据说对降低风阻也有帮助。

灯光配置是这次外观升级的亮点之一。科技灵眸LED前大灯亮度很足，我傍晚试驾的时候开着近光灯，前方50米内的路况看得清清楚楚，而且灯光的形状很有辨识度，不会和其他车型混在一起。贯穿式的LED灯带和发光Logo连在一起，晚上解锁车辆的时候会有动态效果，虽然不是什么高科技，但仪式感还是有的。车尾的展翼式LED贯穿尾灯和车头呼应，刹车的时候灯光很醒目，跟车的时候能清楚看到前车的动作，安全感多了一分。

还有个细节让我挺意外的，就是隐藏式门把手。之前这种设计大多出现在新能源车上，没想到朗逸Pro也用上了。按一下门把手会轻轻弹出来，开门的力度刚好，关上门之后，车身侧面就变得很规整，没有传统门把手的凸起，不仅好看，高速行驶的时候风噪也能小一点。不过刚开始用的时候需要适应一下，第一次我就差点找不到开门的地方。

整体看下来，朗逸Pro的外观没有走极端路线，既保留了大众一贯的稳重，又加了一些当下流行的元素，不管是中年家庭用户还是年轻消费者，应该都能接受这种风格。它不是那种让人一眼惊艳的类型，但属于越看越舒服的“耐看型”。

二、内饰：空间优化是重点，科技感不玩虚的

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坐进朗逸Pro的车内，第一感觉是“规整又实用”。大众的内饰一直以简洁著称，这次没有盲目堆砌复杂的设计，而是把重点放在了空间利用和科技配置的实用性上，这点我很喜欢。

最让我惊喜的是电子怀挡的设计，这在之前的朗逸上是没有的。传统的挡把占了中控台不少空间，换成电子怀挡之后，中控台下部一下子空了出来，设计师在这里做了一个开放式的储物格，刚好能放下我的手机，旁边还有无线充电模块，放上去就能充电，不用再插线，开车的时候拿取也很方便。我试了一下，这个储物格的深度足够，手机放进去不会晃，急刹车的时候也不用担心掉出来。

仪表盘和中控屏的组合是当下的主流配置，但朗逸Pro没有只追求屏幕大小，而是兼顾了显示效果和操作流畅度。10.25英寸的数字液晶仪表清晰度很高，能显示车速、油耗、导航路线等信息，还可以根据自己的习惯调整显示模式，我喜欢把导航放在中间，看起来很直观。12.9英寸的悬浮式中控屏位置刚好，开车的时候视线扫过去不用低头太多，操作起来也很顺手。

车机系统是这次升级的核心之一，之前总有人说大众的车机不够智能，这次朗逸Pro用了高通8155芯片，我实际体验下来，流畅度确实提升不少。不管是切换菜单、打开应用，还是加载导航地图，都没有明显的卡顿。系统融合了百度和腾讯的生态，像百度地图、QQ音乐这些常用的应用都有，不用再自己连接手机投屏。我试了一下语音控制功能，用的是科大讯飞的语音系统，喊“你好，大众，打开空调到24度”，系统立马就响应了，识别准确率很高，就算带点方言口音也能听懂。而且它还支持文心一言大语言模型，无聊的时候跟它聊聊天、问个天气，都能给出准确的回答，比之前的车机有趣多了。

车内的细节设计也很贴心。门板上的储物格很大，能放下一瓶水和一把雨伞，副驾的手套箱深度足够，放一些随车证件和纸巾完全没问题。30色的氛围灯是个加分项，晚上开车的时候打开，车内的质感一下子就上来了，而且可以根据自己的心情调整颜色，不过我还是喜欢暖黄色，看起来更温馨。空调出风口的设计很精致，调节风向的时候很顺畅，没有松松垮垮的感觉。

内饰的材质虽然以硬塑料为主，但做工很扎实，拼接处的缝隙很均匀，没有毛刺。经常接触的地方，比如方向盘、座椅，用的都是软质材料，摸起来很舒服。方向盘的手感很好，大小刚好，握起来很稳，上面的多功能按键布局合理，操作起来很方便，不用低头看就能摸到对应的按键。

总的来说，朗逸Pro的内饰没有太多花里胡哨的设计，每一个改动都围绕着实用性。电子怀挡解放了空间，双大屏提升了科技感，车机系统的升级解决了之前的短板，这些改变都很实在，能真正提升日常用车的便利性。

三、座椅空间：家用刚需，每一寸都用在刀刃上

对于家用轿车来说，空间绝对是刚需，朗逸Pro在这方面的表现没有让人失望。它的轴距保持在2688mm，这个数据在紧凑型轿车里属于中等偏上的水平，实际的乘坐空间比数据看起来更优秀。

先说说前排空间，我178cm的身高，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。座椅的包裹性很好，靠背的角度刚好贴合腰部，长时间开车也不会觉得累。主驾座椅支持电动调节，不用手动去拧旋钮，调整起来很方便，而且还支持座椅加热功能，冬天开车的时候特别实用，几分钟就能暖起来。

后排空间是家用车的重点，朗逸Pro在这方面做了不少优化。同样是我坐进去，腿部还有两拳左右的距离，就算前排座椅调到最后，腿部也不会觉得局促。最让我满意的是后排中央地台的凸起降低了不少，之前很多车型的中央地台凸起很高，中间坐人的时候腿都没法放，朗逸Pro的凸起高度大概只有一个手机的厚度，中间坐一个成年人完全没问题，腿部可以自然放置，不会觉得不舒服。

座椅的材质用的是仿皮，摸起来质感不错，而且透气性很好，夏天坐久了也不会觉得闷。座椅的填充物很厚实，软硬适中，不会像有些车型那样硬邦邦的，坐起来很舒服。后排座椅的靠背角度也很合理，坐久了不会觉得腰酸背痛，长途出行的时候，后排乘客也能休息得很好。

后备箱空间也是家用车的刚需配置，朗逸Pro的后备箱容积达到了510升，这个空间在同级别车型里算是不错的。我试了一下，放两个28寸的行李箱完全没问题，再加上几个背包也不拥挤。如果需要放更大的物品，后排座椅还支持按比例放倒，放倒之后后备箱空间能进一步扩大，放一些大件的物品，比如婴儿车、折叠自行车之类的，都没有问题。

车内的小储物空间也很多，除了前面提到的中控台下部的储物格，门板上的储物格、副驾的手套箱、中央扶手箱这些地方，都能满足日常的储物需求。中央扶手箱的深度足够，能放不少东西，而且里面还有USB接口，方便给手机充电。后排座椅的靠背后面还有两个小口袋，可以放一些杂志、纸巾之类的小物品，很实用。

总的来说，朗逸Pro的空间表现完全符合家用车的需求，不管是前排还是后排，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常使用。车身长度的增加和后排中央地台的优化，都体现了对家庭用户的关注，这些细节上的改变，能让日常用车变得更方便。

四、动力底盘：动力够用还省油，开起来很稳

动力和底盘是汽车的核心，也是很多人选车时最看重的部分。朗逸Pro搭载的是大众EA211系列1.5T EVO II涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成的表现到底怎么样，我实际试驾之后有了更直观的感受。

先说说动力表现，这款1.5T发动机的最大功率是118千瓦，也就是160马力，最大扭矩是250牛·米。这样的动力参数，对于一款家用轿车来说完全足够了。我在市区试驾的时候，起步很轻快，没有肉的感觉，加速的时候动力输出很平顺，不会有突兀的顿挫感。在快速路上超车的时候，深踩油门，动力能及时响应，超车很轻松，不会觉得动力不足。

这款发动机用了不少新技术，比如VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化燃油喷射系统和高压缩比米勒循环，这些技术的应用，不仅提升了动力，还优化了燃油经济性。官方给出的WLTC综合油耗是5.54升/100公里，我实际试驾的时候，在市区和快速路各开了一半，油耗大概在6升左右，这个油耗表现对于一款1.5T的车型来说，已经很优秀了。而且它只需要加92号汽油，不用加95号，这样一来，日常的用车成本又降低了不少，对于家庭用户来说很友好。

变速箱的表现也很出色，7速干式双离合变速箱的换挡速度很快，换挡的时候几乎感觉不到顿挫感，平顺性很好。在低速行驶的时候，也没有出现换挡卡顿的情况，这比之前一些双离合变速箱的表现要好很多。变速箱的逻辑也很聪明，能根据驾驶习惯和路况及时调整挡位，比如在山路行驶的时候，会主动降挡提高转速，提供更强的动力。

底盘是这次升级的重点之一，300TSI车型的后悬挂从老款的扭力梁非独立悬挂升级为多连杆式独立悬架，前悬挂依旧为麦弗逊式独立悬挂。这个改变带来的提升很明显，首先是行驶舒适性，在经过颠簸路面的时候，悬挂能很好地过滤掉震动，车身不会有明显的起伏，坐在车内感觉很稳。过减速带的时候，颠簸感也比老款小很多，不会有生硬的冲击感。

操控性也有一定的提升，多连杆独立悬挂能更好地控制车轮的姿态，在转弯的时候，车身的侧倾很小，轮胎的抓地力也更足，开起来很有信心。方向盘的指向性很精准，没有虚位，转动起来很轻盈，女生开车也不会觉得费力。高速行驶的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉，就算遇到横风，车身也能保持稳定，安全感很强。

总的来说，朗逸Pro的动力底盘表现很均衡，动力足够日常使用，油耗也很经济，底盘的升级让行驶舒适性和操控性都有了明显的提升。这套动力总成很成熟，可靠性应该没问题，对于家庭用户来说，这样的表现已经很完美了。

五、辅助驾驶：解放双手的小帮手，安全又省心

现在很多车都在宣传辅助驾驶，但对于家用车来说，那些花里胡哨的功能不一定实用，反而一些基础的辅助驾驶功能，能在日常开车的时候帮上大忙。朗逸Pro搭载的IQ.Drive系统，就是这样一套以实用为主的辅助驾驶系统，它不能替代驾驶员开车，但能在一定程度上减轻驾驶负担，提高行车安全。

这套系统的硬件配置很扎实，配备了3个毫米波雷达，8个超声波雷达与5个摄像头，这些硬件为辅助驾驶功能提供了可靠的数据支持。我实际体验了一下里面的几个核心功能，感觉都很实用。

全速自适应巡航是我最喜欢的功能之一，在高速上行驶的时候，打开这个功能，设置好车速和跟车距离，车辆就能保持在设定的车速行驶，同时和前车保持安全距离。前车加速，它也会跟着加速；前车减速，它也会跟着减速，完全不用一直踩油门和刹车，长途开车的时候，脚能得到很好的休息。在拥堵路况下，这个功能也能发挥作用，车辆会跟着前车慢慢走，不用频繁地踩油门和刹车，大大减轻了拥堵路况下的驾驶疲劳。

倒车影像功能也很实用，对于新手司机来说，倒车入库和侧方停车是个难题，朗逸Pro的倒车影像画面很清晰，能显示车辆周围的情况，还有倒车辅助线，能帮助驾驶员判断车身位置，避免刮蹭。我试了一下侧方停车，看着倒车影像，很轻松就把车停好了，就算是新手也能很快上手。

除了这些核心功能，这套系统还有很多辅助安全配置。比如车道保持辅助功能，在车辆偏离车道的时候，系统会通过方向盘震动提醒驾驶员，如果驾驶员没有及时修正，系统还会轻微转动方向盘，将车辆拉回车道内。这个功能在高速行驶的时候很有用，能避免因为驾驶员分心导致车辆偏离车道。

还有前车碰撞预警功能，如果与前车的距离过近，系统会通过仪表盘的提示和声音提醒驾驶员，必要的时候还会主动刹车，避免碰撞事故的发生。这个功能在城市道路行驶的时候很实用，能应对一些突发情况。

需要强调的是，这些辅助驾驶功能只是驾驶员的“帮手”，不能完全依赖它们，开车的时候还是要集中注意力，双手不能离开方向盘。系统在检测到驾驶员注意力不集中的时候，会通过声音和灯光提醒，如果驾驶员还是没有反应，系统会逐渐降低车速，确保行车安全。

除了这些辅助驾驶功能，朗逸Pro还配备了很多基础的安全配置，比如胎压报警、车身稳定系统、刹车辅助系统等，这些配置能在关键时刻保护驾驶员和乘客的安全。

六、总结

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.60万起 | 2021辆

经过一番详细的体验，我对朗逸Pro有了更全面的认识。这款车的限时价是8.88万元起，我体验的这款2026款 Pro 300TSI 智逸版限时价是11.29万元，这个价格在紧凑型轿车市场里很有竞争力。而且官方还推出了多项限时购车权益，具体的可以去当地的经销商那里咨询，不同地区的政策可能会有差异。

朗逸Pro的优势很明显，首先是外观设计稳重又不失时尚，双前脸风格能满足不同消费者的需求；内饰的空间利用很合理，电子怀挡解放了储物空间，车机系统的升级解决了之前的短板，科技感和实用性都有提升；座椅空间宽敞舒适，后排中央地台的优化很贴心，完全能满足家庭用户的需求；动力底盘表现均衡，动力够用还省油，后独立悬挂的升级让行驶舒适性和操控性都有了明显的提升；辅助驾驶系统实用可靠，能减轻驾驶负担，提高行车安全。

这款车的核心价值在于它找到了一个很好的平衡点，品牌认知度高，价格又很亲民；空间实用，燃油经济性又好；动力成熟可靠，底盘舒适性又不错。它没有盲目追求高科技配置，而是把钱花在了消费者最需要的地方，比如后独立悬挂的升级、车机芯片的更换、空间的优化等，这些都是能真正提升日常用车体验的改变。

对于那些正在寻找10到15万级家用轿车的消费者来说，朗逸Pro是一个值得考虑的选择。如果你更看重实用性、可靠性和燃油经济性，对品牌也有一定的要求，那么这款车很可能会符合你的预期。当然，买车是件大事，建议大家还是去4S店亲自试驾一下，感受一下它的实际表现，再结合自己的需求做出选择。

总的来说，朗逸Pro是上汽大众在竞争激烈的紧凑型轿车市场里，交出的一份务实的答卷。它没有太多花哨的噱头，而是用实实在在的升级和均衡的表现，来赢得消费者的认可。在我看来，这样的车型，才是真正适合普通家庭的好车。