两万预算自动挡巡航： 无极CU250/奔达灰石250/闪300AMT怎么选？

2025年7月，中国摩托车商会发布数据显示，自动挡巡航车型销量同比暴涨63%，其中250-400cc排量区间占比超70%。这场"左手解放运动"中，无极CU250、奔达灰石250、QJ闪300AMT、赛科龙AQS401、奔达金吉拉350五款车型成为市场焦点。它们用不到2.5万的价格，将曾经哈雷、本田垄断的自动挡技术带入平民市场，但究竟是"真自动"还是"伪智能"？今天我们用参数说话，用车主反馈验证，给你的钱包一个明确答案。

无极CU250：V缸平衡轴的技术突围

2025年3月，隆鑫无极抛出"价格炸弹"——CU250自动挡以19980元定价，将V型双缸+AMT变速箱的组合拉入2万区间。这款车搭载249.9cc V型双缸水冷发动机，最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N·m/7000rpm，在五款车中排量最小，但技术亮点突出。

独创的V-AMT变速箱提供三种模式：D挡（经济）换挡转速控制在4000转以下，适合城市通勤；M挡（手动）通过左手拨片操作，保留驾驶乐趣；DS挡（运动）延迟至6000转换挡，0-50km/h加速实测3.2秒。最实用的是蠕行模式，10km/h时速下可自动跟车，彻底解决拥堵路段频繁启停的痛点。

710mm座高配合182kg整备质量，对身高160cm的骑手十分友好。双通道ABS+TCS牵引力控制为标配，实测湿滑路面刹车距离比竞品缩短1.8米。车主"机车小白"反馈："第一次骑挡车没熄火，蠕行模式在菜市场穿梭比电动车还灵活"。但也有吐槽："80km/h后震动逐渐明显，后视镜开始模糊"。

墨隐说：技术突围不等于全面胜利，CU250用V缸平顺性和智能辅助证明，小排量也能有大格局，但高速表现仍是短板。

奔达灰石250CVT：颜值即正义的市场逻辑

奔达在2025年用灰石250CVT打了场漂亮的翻身仗，18980元售价+美式巡航外观，上市首月销量突破3800台。这款车搭载249cc V型双缸水冷发动机，最大功率19kW/9000rpm，最大扭矩25N·m/5500rpm，动力参数略逊无极，但扭矩爆发点提前1500转，起步更迅猛。

CVT无级变速系统是最大卖点，车主"复古控阿杰"评价："拧油就走的感觉像开大踏板，但V缸声浪比踏板有灵魂"。1525mm长轴距塑造出舒展的巡航姿态，镀铬排气+150宽胎视觉冲击力十足，网友戏称"1.8万买到8万的回头率"。

配置上标配ABS+TCS，BCD智能车联网系统支持手机启动。但195kg整备质量带来操控压力，身高175cm的车主"老司机强子"坦言："原地挪车像推健身器材，市区调头得提前规划路线"。此外，车主普遍反映后减震偏硬，过减速带需减速至20km/h以下。

墨隐说：灰石250CVT精准抓住颜值经济，用"省下改装钱"策略打动年轻群体，但机械素质与设计野心仍需平衡。

QJ闪300AMT：AMT变速箱的突围与妥协

作为国产AMT巡航先驱，QJ闪300AMT 23999元的定价颇具争议。这款车搭载296cc V型双缸风冷发动机，最大功率22.6kW/9000rpm，最大扭矩26N·m/7000rpm，排量优势使其极速可达130km/h，比CU250快10km/h。

6速AMT变速箱是核心竞争力，换挡逻辑经过三代优化，顿挫感比早期版本降低40%。车主"通勤党小李"分享："早高峰跟车1小时，左手完全不酸，但急加速时仍能感觉到换挡间隙"。16L油箱提供500公里续航，比奔达灰石多出80公里，长途能力占优。

720mm座高+172kg整备质量对新手友好，但取消TCS牵引力控制成为最大槽点。在潮湿路面测试中，急刹车时后轮出现轻微抱死现象。有车主调侃："这是逼着我们雨天佛系骑行"。

墨隐说：闪300AMT用排量和续航证明AMT变速箱的实用性，但安全配置的缺失，让它更适合南方干燥地区用户。

赛科龙AQS401：大排量AMT的降维打击

赛科龙AQS401是五款车中的"排量王者"，401cc直列双缸水冷发动机爆发33kW/9500rpm最大功率，37N·m/8000rpm最大扭矩，动力参数领先第二名50%。23988元的售价（降价后），让它成为2.4万价位唯一400cc级自动挡车型。

AMT 2.0变速箱支持经济/运动两种模式，运动模式下换挡响应0.3秒，接近手动挡体验。车主"山路老炮"实测："连续弯道用拨片降挡，发动机牵制力比纯自动模式强太多"。17L油箱+3.8L/100km油耗，续航可达450公里，长途能力五车最佳。

但193kg整备质量带来操控压力，790mm座高对身高170cm以下骑手不够友好。有女性车主反馈："原地倒车需两人扶起，停车必须找平坦路面"。此外，车机系统偶发断连问题，导航途中突然黑屏的情况时有发生。

墨隐说：AQS401用排量优势重新定义性价比，但大车重和高座高，注定它只能成为"有经验骑士的玩具"。

奔达金吉拉350：CVT平顺性的终极诠释

金吉拉350是奔达2025年另一张王牌，21980元售价+343cc V缸+CVT变速箱，瞄准追求大排量平顺性的用户。这款车最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm，动力参数介于闪300和AQS401之间。

CVT无级变速系统带来丝滑体验，车主"佛系大叔"评价："从起步到80km/h完全感觉不到换挡，像骑电动摩托车"。690mm超低座高配合收窄油箱，155cm身高女生也能双脚着地。5英寸TFT仪表支持导航投屏，科技感五车最强。

但195kg整备质量+4.2L/100km油耗成为短板，车主"数据控"计算："加95号汽油，每公里成本0.4元，比闪300高15%"。高速表现同样乏力，80km/h后加速明显衰减，超车需预留更长距离。

墨隐说：金吉拉350用CVT平顺性打动新手，但油耗和高速表现暴露了"大马拉大车"的动力损耗问题。

横向对比：五强参数终极PK

动力性能排序：赛科龙AQS401（33kW）>奔达金吉拉350（25kW）>QJ闪300AMT（22.6kW）>无极CU250（20kW）>奔达灰石250（19kW）
油耗经济性排序：QJ闪300AMT（3.2L）>无极CU250（3.5L）>奔达灰石250（3.8L）>赛科龙AQS401（4.0L）>奔达金吉拉350（4.2L）
配置丰富度排序：奔达金吉拉350（TFT仪表+导航投屏）>赛科龙AQS401（T-BOX车联网）>无极CU250（三种驾驶模式）>奔达灰石250（BCD智能系统）>QJ闪300AMT（基础ABS）
新手友好度排序：奔达金吉拉350（690mm座高）>QJ闪300AMT（172kg车重）>无极CU250（蠕行模式)>奔达灰石CVT（低扭爆发早）>赛科龙AQS401（790mm座高）价格梯度：
1.89万：奔达灰石250CVT
1.99万：无极CU250、QJ闪300AMT
注：价格采集自2025年10月各品牌官网

巡航文化：从"匪帮符号 "到"城市玩具"

巡航摩托车的百年历史，是一部"去工具化 "的进化史。1909年哈雷推出首款V缸发动机摩托车时 ,其初衷是为美国邮政系统打造可靠交通工具 ;1947年加州"地狱天使"事件 ,让巡航车与反叛文化绑定 ;2020年后 ,中国厂商用自动挡技术 ,将其重新定义城市场景玩具。

如今的巡航车不再追求排量竞赛 ,转而关注人机工程。730mm平均座高较十年前降低50mm ,TCS牵引力控制普及率达82% ,这些变化让曾经的"硬汉专属"变成大众玩具。正如本田金翼首席设计师所说 :"最好的巡航车 ,是让你忘记机械存在 ,只享受风和路的自由。"

墨隐评车 :五款车各有所长——无极CU适合技术控 ,灰石CVT适合颜值党 ,闪300AMT适合长途党 ,AQS401适合动力控 ,金吉拉适合新手。但真正的进步在于 ,它们用不到两万五的价格 ,证明自动挡巡航不必妥协。最后灵魂拷问 :当左手不再捏离合 ,你会用省下力气拧油门 ,还是掏出手机拍照 ?欢迎评论区晒出你的选择 ,关注"墨隐说车",下期带你实测这几款车的改装潜力 !