小米造车不玩虚的，三款新车分别针对不同需求用户，对手睡不着了

小米汽车这次真的要拿出厉害的东西了，之前只有SU7这一款车在卖，现在一下子推出三款新车，分别是YU9、YU7 GT和SU7 L，每一款都针对不同的用户人群，他们不是随便堆砌配置，而是真的去研究用户遇到的问题，想要把市场分得更清楚。

YU9是一款面向家庭的中大型SUV，车身长度超过五米二，可以容纳六到七人乘坐，这款车没有采用纯电驱动，而是选择了增程式方案，主要考虑到很多地区充电设施不足，以及冬季续航表现下降的问题，雷军团队去年冬季在帕米尔高原进行了低温环境下的续航测试，当时并未公开相关情况，现在看来是为YU9的推出提前做准备，这辆车明显瞄准了理想L9和问界M9的市场份额，这两款车型去年销量非常出色，小米此举是直接进入了竞争最激烈的细分市场。

YU7 GT走的是性能路线，它专门针对纽博格林北环赛道进行调校，目标是挑战特斯拉Model Y高性能版，价格如果压到30万以内，就能形成精准打击，小米这次没有搞花架子，而是把车当成技术名片，准备拿到欧洲去打品牌，德国研发中心刚成立，第一枪就瞄准海外市场，说明小米不想再拼价格，想要真正拼实力。

SU7 L是SU7的加长版，轴距超过三米一，空间很大，和帕拉梅拉这类行政车差不多，它不跟年轻人拼性价比，而是面向商务接待和企业高管这样的高端用途，SU7本身口碑不错，加长版顺势推出，能留住老用户，也能吸引新客户，过去新势力都集中做家用SUV，小米却直接进入豪华车市场。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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这三款车没有公布具体上市时间，但节奏已经很明确，YU9在冬天前开始预热，YU7 GT靠纽北赛道保持热度，SU7 L卡在年底采购旺季推出，它们共用同一平台和智能系统，但定位差别很大，一个满足家庭需求，一个主打驾驶激情，一个注重面子形象，小米这次在产品上实现彻底转变，从过去强调便宜好用，到现在让各类用户都能找到合适选择。

小米汽车这三款车型的定价策略让人好奇，它们如果能够明确各自定位互不冲突，就说明品牌在战略布局上走得相当稳健。