朗逸 Pro 真能接住 “国民家轿” 的接力棒？8.88 万起的诚意藏在细节

11 月中旬，上汽大众第 650 万辆朗逸(图片|配置|询价)正式下线，这次以 “朗逸(读测评) Pro” 身份登场的新车，带着 8.88 万至 11.29 万元的限时价（详情请咨询当地经销商）搅动了 A + 级市场。作为常年关注家用车的创作者，我第一时间试驾了 300TSI 星空六百万版，并找来新速腾 L 同级车型做对比。问题随之而来：这款车是靠价格吸引眼球，还是真的在空间、底盘、智能化上实现了进阶？

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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朗逸 Pro

一、尺寸加长背后：家庭场景的精准适配

朗逸(用车口碑) Pro 的尺寸升级不是简单的数字游戏。实测数据显示，其长宽高达到 4720/1806/1482 毫米，轴距 2688 毫米，相比老款车长增加 42 毫米，高度提升 8 毫米。这种调整带来的变化很直观：我 178cm 的身高坐进后排，腿部能留出两拳距离，母亲带着儿童安全座椅坐在中间，两侧乘客也不会感到局促。

后备厢的实用性更值得说道。510 升的容积能轻松塞进两个 30 寸拉杆箱加婴儿车，关键是门槛高度仅 58 厘米，母亲弯腰放折叠轮椅时不用过度俯身，这个细节对有老人的家庭很友好。对比新速腾 L 的 553 升后备厢，朗逸 Pro 虽然容积略小，但开口更宽，放置婴儿车时无需调整角度。

外观设计上的双版本策略很讨巧。经典版的镀铬箭阵格栅适合我父母这类偏爱稳重风格的用户，而星空版的黑曜蜂窝格栅搭配发光 Logo，在小区灯光昏暗的地下车库里辨识度很高，妻子说接孩子放学时一眼就能找到车。新速腾 L 的横幅格栅则更显传统，两款车的审美取向分得很清晰。

朗逸 Pro

二、底盘大升级：10 万级燃油车的悬挂惊喜

试驾前最期待的就是四轮独立悬挂的表现。朗逸 Pro 1.5T 车型全系标配前麦弗逊 + 后多摆臂组合，这在同价位合资燃油车里并不常见。实际体验中，小区门口的连续减速带被滤震得很柔和，上周带孩子去郊区，碎石路段的颠簸传到车内只剩轻微震动，后排睡觉的孩子没有被吵醒。

高速过弯时的表现超出预期。时速 60 公里过环岛，车身侧倾控制得不错，方向盘的回馈力度均匀，不会有虚浮感。对比试驾的新速腾 L，后者悬挂调校更偏硬朗，过减速带时震动更明显，而朗逸 Pro 的 “德味” 调校显然更贴合家庭用户对舒适的需求。

动力组合给出了两种选择。1.5T EVOⅡ 发动机的 118kW 功率足够日常使用，上周满载 4 个成年人爬盘山公路，深踩油门超车时动力响应及时，没有明显迟滞感，WLTC 5.54L 的百公里油耗也很省心，加 92 号汽油进一步降低了用车成本。对于驾驶习惯温和的用户，1.5L+6AT 的组合更稳妥，同事开了一周，市区油耗稳定在 6.2L 左右。

朗逸 Pro

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三、智能平权：不是噱头的实用配置

MQB-EVO 平台加持的智能座舱确实有料。高通 8155 芯片让 12.9 英寸中控屏和 10.25 英寸仪表的操作很流畅，导航缩放、切换音乐时没有卡顿。腾讯生态的融入很实用，车载微信能直接语音回复消息，上周堵车时回复工作消息不用低头看手机，安全性提升不少。

语音交互的表现可圈可点。科大讯飞的技术支持让系统能听懂方言，母亲说 “把空调调到 24 度”，指令执行很准确。值得一提的是双 AI 引擎，孩子随口说 “播放儿歌”，系统会优先调出之前收藏的曲目，还能记住不同人的座椅调节偏好。对比新速腾 L 的 15 英寸大屏，朗逸 Pro 的屏幕尺寸虽小，但流畅度和生态适配更胜一筹。

辅助驾驶功能在实际场景中很贴心。高速上开启 ACC 自适应巡航，车辆能保持与前车的安全距离，遇到慢车会智能提示变道；360 度全景影像在小区狭窄路段帮了大忙，新手妻子也能轻松停车。不过这些功能更适合辅助驾驶，复杂路况仍需集中注意力。

朗逸 Pro

朗逸 Pro

朗逸 Pro

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四、内饰质感：北欧风里的生活细节

坐进车内，北欧家居风的氛围很明显。浅灰与米白的皮质双拼内饰触感柔软，孩子上次撒的饼干屑用湿抹布一擦就干净，比老款的硬质塑料好打理太多。贯穿式空调出风口拉宽了视觉效果，30 色氛围灯在晚上能调出暖色调，孩子坐在后排不会觉得压抑。

电子怀挡是最让人惊喜的配置。方向盘后方的换挡杆操作很顺手，换挡时不用低头寻找挡杆，带孩子开车时能更专注。中央通道因此节省出不少空间，双杯架能固定不同尺寸的水杯，无线充电板的位置也很顺手，手机放上去就能充电，解决了我的电量焦虑。

储物空间的设计很贴心。全车 33 处储物点足够用：门板的雨伞槽能放下长柄伞，中央扶手的隐藏抽屉刚好装孩子的零食和湿巾。对比新速腾 L 的内饰，后者保留了实体空调按键，盲操作更方便，但储物空间数量比朗逸 Pro 少了 6 处，小物件收纳没那么灵活。

朗逸 Pro

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五、价格与权益：家庭购车的成本考量

朗逸 Pro 的价格矩阵很清晰：12.09 万至 14.59 万元的指导价，配合 8.88 万起的限时价，覆盖了不同预算需求。更吸引人的是购车权益：4000 元置换补贴、2 年 0 息金融政策，还有整车终身质保，对于打算长期用车的家庭来说很实在。

对比新速腾 L 同配置车型，朗逸 Pro 的价格低了约 1.5 万元。虽然新速腾 L 的轴距多出 43 毫米，后排腿部空间更宽敞，但朗逸 Pro 的独立悬挂和智能配置是优势。如果家里人多注重储物和日常通勤，朗逸 Pro 的性价比更突出；若经常长途出行，新速腾 L 的大空间可能更合适。

朗逸家族的市场基础也值得关注。今年 9 月 22310 辆的销量数据，加上成熟的服务网络，后期保养很方便。附近 4S 店的技师说，朗逸的配件价格不高，小保养一次大概 600 元，对于工薪家庭来说压力不大。

朗逸 Pro

六、长期试驾的真实反馈

一周 200 公里的试驾下来，朗逸 Pro 的细节优势逐渐显现。隔音表现超出预期，高速时速 100 公里时，车内交谈不用刻意提高音量；座椅的包裹性不错，连续驾驶 3 小时腰部没有明显酸痛。最让我满意的是油耗，市区通勤百公里油耗稳定在 6.3L，比老款降低了 0.8L。

不过也有可提升的地方。无线充电板在手机发烫时充电速度会变慢，希望后续能通过 OTA 优化；后排没有 USB-C 接口，给新设备充电不太方便。这些小问题虽然不影响使用，但确实是日常用车中的小遗憾。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.60万起 | 1995辆

朗逸 Pro

结语：适合的才是好的

朗逸 Pro 没有堆砌华丽的参数，而是把钱花在了家庭用户真正需要的地方：独立悬挂带来的舒适、灵活的储物空间、流畅的智能交互。8.88 万起的价格加上实用配置，让它成为 10 万级家用车市场的有力竞争者。

如果你预算在 10-12 万元，需要一台兼顾通勤和家庭出行的轿车，朗逸 Pro 值得列入试驾清单。当然，最好还是带上家人去 4S 店体验，毕竟座椅的舒适度、空间的实用性，只有亲身感受才能判断是否合适（详情请咨询当地经销商）。

你觉得朗逸 Pro 的独立悬挂和电子怀挡设计实用吗？如果是你选车，会更看重空间还是智能配置？欢迎在评论区聊聊你的看法 —— 买车终究是选一台适合自己生活的伙伴。