冰天雪地里，星纪元ES增程版成了全家最可靠的“暖男”

作为一个在黑龙江生活了三十多年的“老东北”，我深知在这片土地上选车有多苛刻。安全是第一铁律，零下二三十度的严寒里，续航和启动的可靠性更是关乎“体面”——谁都不想全家老小在寒风里等着救援。今年9月，我几乎对比了市面上所有20万左右的混动轿车，最终把星纪元ES(图片|配置|询价)增程版开回了家。三个月过去，尤其是经历了两场大雪和最近一次至关重要的OTA升级后，我敢说：这车，买对了。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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当初最打动我的，就是它“可油可电”的底气。官方1645公里的综合续航听着就让人安心。入秋时，它的纯电续航轻松跑到240公里左右，和宣传的差不多。但随着天气转冷，真正的考验来了。当气温稳定在零下十几度，我实测的纯电续航会回落到220公里左右。这个数字听起来有折损，但在东北的冬天，这已经是个相当扎实的成绩，足够覆盖我一周的市内通勤。更重要的是，我心里一点都不慌，因为我知道油箱里还有“备份能源”，长途回老家或者突然的跨城任务，说走就走，彻底治好了我的“里程焦虑”。

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当然，电车冬天充电慢是通病。以前看朋友的电车在充电站，电池冻得“哆哆嗦嗦”，充电功率半天上不去，一等就是个把小时。这成了我入冬前最大的顾虑。没想到，11月初车机推送的EXEED OS系统升级，给了我一个巨大的惊喜。

这次OTA升级里，有一个功能被我们东北车主群称为“冬日神器”——电池温度预调节功能。简单说，当我用手机导航设定好一个直流快充站为目的地后，车辆会在到达前，主动为电池加热或冷却，让电池芯提前达到最高效的工作温度。

我特意体验了一次。那天零下15度，我在地图APP里搜索充电站并设为目的地，然后开车过去。快到的时候，能从能量流界面看到系统正在为电池包加热。到达充电桩，插上枪，充电功率几乎瞬间就拉到了峰值，比旁边一辆没预热功能的车快了一大截。整个从20%到80%的充电过程，只用了不到20分钟，比天暖时慢不了多少。这个“预热”功能，看似是个小优化，却实实在在地把在寒风中苦等的“折磨”，变成了喝杯热咖啡、刷刷手机的“片刻休闲”，体验提升巨大。

除了续航和充电，冬天的用车舒适度也直接决定了幸福感。每天早上，我习惯用手机APP提前十分钟打开空调和方向盘、座椅加热。上车时，车厢里已是暖意融融，NAPPA真皮座椅的触感温润柔软，瞬间就把一身寒气隔绝在外。这种“温暖如春”的迎接，让每个冬天的早晨都变得从容了许多。

至于安全，这是奇瑞的强项，也是我选择它的根本。高强度笼式车身让我心里有底。实际开起来，在压实的冰雪路面上，底盘表现得非常沉稳，后驱带来的灵活性与车身稳定系统配合默契，没有出现令我担心的打滑，给我和家人十足的信心。

如今，我的星纪元ES增程版已融为我们家庭的一部分。它不像一些只会堆砌参数的车，而更像一个懂得东北寒冬的智慧伙伴。它用扎实的续航打消我的顾虑，用超快的充电节省我的时间，更用无微不至的温暖关怀着全家人的出行。

如果你也生活在北方，正为冬季用车而纠结，我真的建议你去亲身体验一下。尤其是试试那套“电池预加热”的快充，感受一下在冰天雪地里，科技是如何将焦虑化为从容的。这辆车的价值，在冬天体现得最为深刻。