![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虽然还有大半个月才翻篇到 2026 年。
但我已经能感受到明年的车圈有多 “ 血腥 ” 了。
大方向看三面吧，首先政策退坡，明年减免少了，那车市的价格竞争力就变相削弱了，是大有可能削弱消费的。
其次行业增长放缓，产能、库存双压之下，厂商面临着增量向存量的转变，所以大环境也更严酷了。
再就是与之相对的价格战，生存压力大了，那开启新一轮价格战的趋势，还是很有可能的。
后两方面的情况，可以举个今天的全新的例子：
看你咋理解哈，你也可以说是车企在年底冲 KPI ，也可以长远点看这套 “ 兜底 ” 促销方案......
可以说，明年这样的场景会更常见。
一个非常核心的因素：明年各大品牌的 “ 车海战术 ” ，是真的很恐怖。
例如鸿蒙智行，根据爆料简单盘一盘，大概有超 20 款新车要发布；
小鹏有 7 款增程新车发布；
而且这些新车都或多或少涉及大尺寸、长续航、高阶智驾等关键堆料信息。
这还是新能源汽车的一隅，所以汽车行业算是 “ 地狱难度 ” ，大概率是 “ 极致内卷 ” 的一年了！
不过所有主流车企都会面临 “ 饱和式竞争 ” ，并不意味着全是危机，挑战机遇也并存。
拿小米汽车来说，其实今年本来已经很卷了，但小米带着新车也是力争上游。
根据官方的数据显示，从 2024 年 4 月至今，小米汽车已累计交付超 50 万台；
且上个月交付量也持续超过了 4 万台；今年的交付量已经提前达成了 35 万台的全年交付目标。
不得不再次感慨小米汽车的一战成名！
而面对更卷的 2026 年，今天也曝出新消息：
小米汽车还有 3 款重磅新车要发布！
相关话题依旧引发千万网友关注。
小米汽车的热度，还是在的。
先用一句话总结：2026 年，从增程旗舰 SUV ，到能下赛道的性能猛兽，再到行政加长轿车，小米汽车的产品线将全面开花。
根据最新爆料消息，小米汽车即将发布的三款新车：
增程旗舰 SUV 小米 YU9 、高性能 SUV 小米 YU7 GT ，以及加长版行政轿车小米 SU7 L 。
分别对应的是家庭长途（增程）、行政商务（纯电），以及极致性能（纯电）三个细分市场。
简单汇总下：
小米 YU9 ，内部代号 “ 昆仑 ”，车长预计超 5.2 米，提供 6 座或 7 座布局。
这款新车或将搭载增程动力系统，可能匹配双电机，竞争优势还是比较明显的。
瞄准家庭用户市场，一经发布将和理想 L9 、问界 M9 等热门车型竞争。
小米 YU7 GT ，则是小米 YU7 的高性能版。
近几个月官方断断续续预热，其在德国纽博格林北环赛道进行测试。
这车的动力，或将突破 1000 马力，直面特斯拉 Model Y 高性能版车型等对手。
小米汽车执着极致性能的突破，可以说一定程度上是基于小米 SU7 Ultra 的成功。
不过这个极致性能系列风险真不低，不管是产品还是舆论，懂得都懂，明年新车发布会，大概率网友会拿放大镜看了。
至于小米 SU7 L ，可以理解成小米 SU7 的加长版行政轿车。
根据近期的最新谍照消息，这车 B 柱之后的部分明显有拉长，整车长度可能突破 5.2 米，轴距超 3.1 米。
这款相对更注重后排空间、豪华尊贵体验，以及有不少消息称其类似保时捷帕拉梅拉和它的行政加长版。
算是小米汽车在运动突出特点的基础上，还是同步加码豪华品质。
整体而言，市场对小米汽车的期待值还是保持高位的。
或许明年最大的挑战，于小米汽车而言，还是产能。
不过这一点咱之前也聊过几次，小米二期工厂、三期工厂的建设也在同步加快推进。
所以这块儿的话，明天应该会有所缓解。
小米汽车的势头正猛，已经在新势力品牌的竞争中，一路闯进前排位置。
要是明年价格优势也能更加突出，那就更值得期待了......
对于明年的车圈，你们更看好谁呢？已经有期待的车型了吗？
参考资料：
小米汽车官方、新浪微博等等
编辑：CR
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