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2025 年末的硬派越 野市 场热闹非凡，奇瑞集团旗下的捷途纵横G700(图片|配置|询价)成为新焦点。这款 定位“全领域豪华越 野SUV”的车型，10 月 19 日上 市 后，又在广 州车展推出环塔版，限 时起 售 价 30.49 万元，试图在坦克、方程豹等品 牌占 据的市 场中寻 求 一 席 之 地。它宣称具备应对复杂路况的能力，甚至提出在一定条件下可实现水上航行，这一说法吸引了不少目光。不过，对于一款新车型而言，这些宣 传亮点还需实际检 验。它在越 野性能上大致能达到怎样的水准，面对艰难险阻能否较好应对？在豪 华舒适方面，内饰设计、配置丰富度以及驾乘体 验又能否契合消 费 者期待？只有综合考量其产品实力、市 场口碑等多方面因素，才能判断它能否在竞争激烈的硬派越 野市 场获 得一定份 额，成为消 费者可考 虑的新选 择。
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外观设计：硬派格调与实 用细节的融合
当捷途纵横G700(品技术)映入眼帘，其硬朗的“方盒子”轮廓较为抓人眼球，这是硬派越野车常见且经 典的设计范式。它的车身尺寸表现不错，长度为5198毫米，宽度突 破2米，轴距达 2870毫米，这般体量感使其停驻时颇具气势。前脸造型大气沉稳，大尺寸格栅与矩阵式LED大灯自然衔接，C形日间行车灯好似灵动点缀，让前脸更 有层次感。车身侧面线条简洁平直，这种设计在保障车内充裕头部空间的同时，黑色轮眉、侧裙防擦条以及车 顶行李架的搭配，进一步凸显其越野特质。车尾处，外挂的全尺寸备胎与侧开式尾门是硬派越野的标志性元素，竖直尾灯点亮后辨识度较好。广州车展上的环塔版车型，有着专属车身拉花，搭配265/70 R18全地形AT轮胎、氮气减振，还加装了铝镁合金护板，越野风格更 为纯 粹，彰显出对环塔拉力赛精神的致敬。
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内饰设计：越野风与舒适感的巧 妙调和
开启车门，置身捷途纵横G700(用车口碑)的座舱内，能察觉到它在越 野的粗犷与家用的豪华舒适间做了较为细 致的权 衡。中控台处，35.4英寸的贯穿式天际屏较为惹 眼，与15.6英寸悬浮式中控大屏相互映衬，营造出一定的科技氛围。其车机系统搭载纵横OS，采用高通骁龙8255芯片，支持5G网络以及四区域语音识别控制，在操作流畅度和功能实 用性上，大致能跟上当下的主流节奏。材质运用上，车内大面积采用软性皮质材料包裹，细节之处用金属、水晶等元素巧 妙点缀，还提供黑/橙、黑/米等双拼色搭配，在一定程度上提升了座舱的豪华质感。椭圆形的三辐式多 功 能方向盘，搭配电子怀挡换挡机构，也为整体内饰增添了几 分别样的格调。
空间与舒适性：贴合家庭出行的贴心设计
家庭用户在选 车时，空间大小和乘坐舒适度往往是重要考量。捷途纵横G700在这方面给出了多样选 择，提供5座和“2 + 2 + 2”的6座布局。6座版的第 二排是两个独 立座椅，可前后移动、调节靠背角度，高 配 车型还具备通风、加热、按摩功能，还配有腿托，长途旅行能在一定程度上舒缓疲劳。其车宽超 2米，第 二排即便坐三人，肩部空间也较为宽松。第 三排座椅支持电动调节，对身高较高的成年人来说，长时间乘坐可能稍显局促，但短途出行或儿童乘坐基本没问题，放倒后能拓展出较大的储物空间。车内储物设计丰富，门板、中控台下方储物槽容量可观，方便放置物品。把第 二排和第 三排座椅全部放平，能形成一个较为规整、宽敞的空间，装载大件行李或临时休息都较为实 用。部分高 配 车型还有车载冰箱、后排17.3英寸娱乐屏、莱斯康音响系统，提升了旅途的舒适与娱乐性。
机械与越野性能：硬派本 色的实力彰显
对于一款硬派越 野SUV来说，机械素质与越野能力是关键所在，捷途纵横G700在这方面有着不错的表现。它运用非承载式车身结构，也就是俗称的“带大梁”设计，这种结构能提升车身刚性，让车辆在面对恶劣路况的冲击时相对从容。在驱动和脱困能力上，它搭载“鲲鹏超 能混动CDM - O”动力系统，由2.0T混动专用发动机搭配前、后双电机组成。系统综合功率 达 到 665千瓦，综合扭矩为 1135牛·米，官方给出的零百加速时间为 4.6 秒，对于这样一款体型较大的车而言，动力表现较为 突 出。与之配合的是2挡DHT混动专用变速箱。续航方面，它配备宁德时代34.1千瓦时电池包，CLTC工况下纯电续航150公里，能满足多数城市日常出行。满油满电时综合续航可 达 1400公里，可缓解长途穿越的里程担忧。并且，它支持800V高压快充，电量从30%充到80%据说只 需约 10分钟，补能效率较好。
越野配置：实力加持的出行底气
在越野配置领 域，捷途纵横G700有着不错的表现。它全系标配“三把锁”，即前桥、后桥电子牙嵌式差速锁以及能量中锁，这样的配置在同 级 别车型中并不常见，能在车辆处于单侧车轮打滑等极端路况时，增强脱困能力。不 只 如此，低速四驱、坦克转弯、透明底盘以及涉水感应系统等功能也都配备 齐 全。车辆接近角为 35度，离去角达 28度，当空气悬架处于升高状态时，离地间隙可达到320毫米，涉水深度为970毫米，这些数据为其应对复杂路况提供了良好的通过性支撑。从中高 配的“纵野版”开始，车辆搭载了空气悬架与CDC可调阻尼减振器，系统能够根据实际路况，灵活调整悬架软硬和车身高度，让车辆在铺装路面行驶更 舒适，在非铺装路面通行更顺畅。
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两栖技术：别 具 一 格 的功能探索
捷途纵横G700有一项引人 关 注且颇具话题性的技术——“纵横方舟”两栖技术。它不 只是简单提升涉水能力，而是让车辆拥有了主 动在水上前行的能力。在技术实现上，它通过强化车身密封，像密封胶条遇水会膨胀，同时关闭底盘排水孔，还对三电系统等关键部件做了深度防水处理，以此保证车辆在一定水压下舱体密封良好。车辆能在水上移动，关键在于车尾安装的两台专用涡轮推进器，能为前进提供动力。官方曾用特别改装的“至尊航行版”纵横G700成功横渡长江，展示了该技术的可行性。但需留意，此两栖功能并非全系标配，主要在预 售 价 70 万的“至尊航行版”上才有，而且用户使用前可能需要参加官方专门培训、通过资质认证。对多数用户，970毫米涉水深度已能应对极端暴雨积水。
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辅助驾驶：双路径适配不同场景
在辅助驾驶配置上，捷途纵横G700给出两种方案。一种是捷途自研的“猎鹰500”系统，它能在高速路段提供导航辅助驾驶（NOA）支持，辅助驾驶者应对高速行车；辅助泊车功能可助力车辆精 准停入车位；循迹倒车功能则适用于狭窄路段，让车辆按原行驶轨迹倒回。另一种是 顶 配“智 境乾崑版”搭载的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，配备激光雷达等更多传感器，理论上辅助驾驶能力较强，支 持城市领 航等场景，不过其部分高 阶 功能可能需要额 外订 阅服 务。
车型选 择：契合需求的明智 考量
捷途纵横G700基于不同配置，打造了多 样 化的车型阵容，有“探野版”“纵野版”“享境版”，还有顶 配“智 境乾崑版”与特别的“至尊航行版”，能满足多 元用户需求。当前购 车可享 官 方 限 时“超 级 焕 新 价”，主销车型限 时 起 售 价 30.49 万 元，较官方指导 价有一定 优 惠，同时还有初 任车主终 身质 保（非营运车辆）、置 换 补 贴等福 利。对于潜在消 费 者而言，若你追求 极 致 越 野性能，对豪华舒适配置要求不高，入门“探野版”基本足够，其非承载式车身、“三把锁”、强劲混动系统等核心越 野配置均为全系标 配。若预 算充裕且重视家庭出行舒适感受，从“纵野版”选 装“六座舒享包”是性 价比不错的选择，该包涵盖空气悬架、CDC等，可提升乘坐体 验。若追求前沿科技与高 级 辅助驾驶功能，顶 配“智境乾崑版”值 得考虑。
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产品综合评价：特色鲜明的市 场新力量
整体而言，捷途纵横G700是一款辨识度较高的产品。凭借奇瑞集团扎实的技术底蕴，它在硬派越野的核心架构打造、混合动力系统性能 优 化，以及两栖航行这类创新技术应用上，展现出一定的差异化特质。与此同时，它通过营造宽敞车内空间、配备多块大屏、增添丰富舒适性配置等方式，努力贴合家庭用户对于豪华与便利的追求。这款车意在打 破“硬派越 野难兼顾舒适，豪华城市 SUV 难胜任越 野”的固有观念，为那些既心怀远方，又不想在日常出行舒适性上将就的消 费者，带来一个新选 择。只是，作为新序列车型，在竞争激烈的 30 - 40 万 价 格区 间，它要面对已有良好口碑的对手。其市 场认可度既取决于产品自身，也受品 牌服务网络、用户口碑影响，但它的登场让市 场更显多 元。
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