这车下调1.5万，续航1450km喝粗粮，看呆腾势D9 DM？

在中高端的MPV车型当中，别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)车型是用户购车时，所绕不开的一个话题，就目前公布的中大型MPV的销量榜单来说，其销量也是位居前列（11月月销4440台）。该车当前有多套版本在售，看起26款车型（陆尊版本），起售价为33.99万-39.99万，有三款型号，下面我们就来看看顶配版本配置如何（简称陆尊版）。

买车先看价格，但凡在12月31日（含）下订的用户，就可以享受5000元定金抵扣10000元购车款、10000元置换补贴以及免除车辆购置税等权益，来进一步降低购买的门槛。

再来看动力部分：该车配置了“真龙”插混系统，由1.5T发动机+单电机组成，其中1.5T发动机能够做到媲美2.0T的动力水平，马力达到了180Ps，功率做到了132KW ，而电机的综合功率为292kW，配备2挡DHT变速箱，零百加速7.8秒，但高速公路上超车时（80-120km/h）可以做到5.2秒破百，这样动力爆发对于一台整备质量2400kg的车辆来说，相当不错了。

而在能耗和续航上，这车配置了34.8kWh的三元锂电池，纯电续航202km，综合续航为1450km，支持5C倍率快充，0.25小时可完成30%-80%的电量。该车喝92汽油，百公里馈电能耗为6.83L。

来对比售价在30.98万-45.98万之间的腾势D9系列，我们拿售价为40.98万的2025款1020 四驱尊荣型来说。该版本同样采用了1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机的功率为115KW，马力为156Ps，而双电机的功率为245KW，马力为333Ps，匹配E-CVT变速箱，带四驱系统，其零百加速为7.3秒，同陆尊版的零百加速相差不大。

但在能耗和续航上，双车之间的差异还是挺明显的，腾势D9配置了40KWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航为190km，综合续航为1020km，同样支持快充，但完成30%-80%的补能需要0.33小时，百公里馈电能耗为 7.15L/100km。通过上述的账面数据对比，我们很容易的就可以看出，陆尊版在续航和能耗上的优势。

再说空间表现，陆尊版作为一款中大型MPV，其车身三围做到了5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，而腾势D9的车身三围做到了5250x1960x1900，轴距为3110mm。我本人也是去试驾过陆尊版，为2+2+3的歌剧院座椅布局模式，这使得用户即便是在第三排乘坐也不遮挡前方视野，另外二排滑轨行程达到1080mm，能灵活的调控后两排的腿部空间，二排最大 腿部范围为1210mm，标准为860mm。在二排坐人情况下，180CM的我在第三排依旧能拥有一拳的腿部间隙。

在储物能力上，不管是陆尊版本还是腾势D9，都可以就通过放倒第三排来拓展后备厢容积，陆尊版本的后备厢容积为521L，放倒后为1650L；而腾势D9的后备厢容积为390L，放倒后为2310L。前者可以在满员的情况下很好的此兼顾行李，后者则稍弱一点。

最后来说陆尊的座椅配置，采用了Nappa真皮包裹的同时，在座椅内部配置了60+点位环抱式人机工程设计，前两排还配置加热、通风、按摩等功能，来提升乘坐舒适度。并针对新能源车型更普遍出现的“晕车”现象，做出优化，通过令座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感，这点是腾势D9所没有的。

还另外配置了电控滑动灵动岛台（内置冷暖箱、杯托）、吸顶15.6时后舱智慧屏（支持5档电动调节和0-150°手动调节）、13mm厚度澳洲进口羊毛地毯、SmartTouch光感触控板、艾维亚专属银翼礼宾光毯等。

写在最后：从市场口碑来看，别克GL8家族拥有超过200万的用户口碑，所推出的GL8 PHEV版本上市至今也斩获了不少订单，拿上月销量来说（11月），别克GL8的略高于腾势D9 DM系列。而我们的腾势D9作为市场后来者，虽然也积累了一定的用户群体，但在市场口碑和品牌影响力上，与GL8陆尊PHEV相比还有一定的追赶空间。