8毛1公里：特斯拉Model3四年用车报告

提车四周年

前言

2021年12月10日，正好是发工资的日子，我提到了心心念念的特斯拉Model3。

2025年12月10日，也是发工资的日子，Model3提车已满四年。

四年间，这辆Model3陪伴我每个工作日上班打卡，每个周末转遍街头巷尾。最难忘的是2022年国庆，我开着它七天环福建1300公里，完成了「环闽计划」自驾游。

除了记录沿途风景与爱车靓照，出于职业怪癖，我还记录了Model3在这四年间的充电费用、顺风车收益、保养记录、保险费用等等，今天发文成帖，以此留念。

全文陈述个人用车客观事实，不做主观对比，切勿引战。

提车配置

2021 vs 2025，拍摄于福州仓山特斯拉中心

特斯拉Model3 2021款标准续航后轮驱动升级版，电机型号3D6，百公里加速5.6秒，白色内饰+白色车漆。购车+充电桩总费用：26.17万，具体为：

1. 车辆落地价 25.19万 = 裸车23.59 + 白内0.8 + 白外0.8 + 购置税减免

2. 特斯拉第三代家用充电桩 0.98万 = 0.8充电桩 + 0.18线缆

3. 没有车衣，没有贴膜，小配件忽略不计

四年前的提车作业，传送门：Model3十天体验，千字图文瞎聊聊

四年用车费用

用车费用

总里程 36850公里

总费用 30259.16元 = 充电费6805.57 + 高速费4812.46 + 保险19905.28 + 保养2779.55 - 顺风车收益4043.70

平均用车成本 0.82元/公里，630.40元/月，7564.79元/年

用车费用中保险为主要支出占到了65%；充电费平均为0.18元/公里。

用车场景

四年3.6万公里相对来说是少的，跟我同期提车的同事ModelY已经近9万公里。抛开剂量谈毒性都是耍流氓，要讲一下我的用车场景。

福州·连江·奇冠顶

日常上下班，单程2公里

没错，两公里也开车。

有段时间想过骑电驴上下班省一点停车费，电驴也买了，但骑了两周，风吹日晒的，最主要还弄乱我的发型。这个停车费是省不了一点。电驴换回Model3后，幸福感对比强烈，特别是突然下暴雨，Model3停在车库安静等我下班，带给我无比的心安。

我也想过四年3.6万的里程，买车是否值得？但转念一想，相比于通勤时间长被迫带来的高里程数、车子损耗，我这低里程不是更好吗？

周末出行，单程20-30公里

有车之后市内短途出行自由了，除了各大商圈吃饭购物，偶尔也有刷到网红店即刻出发的。曾经特意驱车30公里去长乐吃冰饭，慕名去吃一家私人脆鱼等。偶尔闲鱼出售闲置物品，送货上门算是我的特色服务之一。

节假日回老家，单程100公里

我base福州，回老家单程100公里高速；这也是主要的顺风车收益时间（看人、看心情接单，不收高速费）。

自驾游，曾七天1300公里

主要集中在2022年我的「环闽计划」自驾游。这一年，我从福州出发，先后去了厦门、南平武夷山、莆田湄洲岛、泉州西街、漳州东山岛、龙岩土楼、宁德霞浦，这年国庆七天行程1300公里，也因此记清了福建省各市的地理位置以及车牌号字母顺序。

0事故、0剐蹭

漳州·东山岛

虽然有点标题党，但在四年时间长度来看，这么说一点不为过：

• 0责任事故：四年保险均未出险，保费逐年降低
• 2处自己导致的不可见剐蹭：均在底盘低视角，model3的底盘确实低
• 1次被追尾：提车第73天，在市内被一辆五菱面包车追尾，对方全责，维修费用6000+
• 1次右轮眉轻微剐蹭：对方加塞我不让，对方全责，收了500私了没修（擦一擦就没了）

全车最显眼的磨损反而是主驾门把手，白色车漆被我手蹭的脏污擦不掉。

充电费用

我有安装官方家充，日常用电基本每周五晚上充电一次，足够一周的出行使用。

自驾游等长途出行期间按需使用高速国家电网快充、特斯拉超充、个别地方品牌充电桩，用电上按需选择，没有特意为了省电费而挑充电设备、充电时间。

电费堆积图

四年合计电费6805.57元，百公里电费18.47元，年均电费1701.39元。福州2024年开始，家用充电桩也支持峰谷电，我便设置在晚上23~次日8点充电。

同时，累计高速过路费4812.46元，顺风车收益4043.7元，因此等于四年高速费768.76元。

充电费用

哈啰APP统计异常：

由于我自己统计了每一笔顺风车收益，发现哈啰APP推出的统计功能漏掉了2023一笔收入统计。我吃饱没事干反馈给客服，当然如预期的答复：不清楚原因+以实际入账为准+不作处理。呵呵。

充电桩充电能效比

自从特斯拉APP更新充电记录功能起，我便记录了 家充能效比 = 特斯拉记录家充电量 / 国家电网账单电量。

家充能效比

能效比在90%左右，可解释的损耗应该在于充电桩安装线缆传输损耗，但今年9月、11月为什么浮动较大就不得而知了，没看出规律（排除盗电可能）。

续航与电池衰减

厦门

（如果印象没记错的话）提车时满电表显续航413公里，四年后的今早满电表显395，以此计算电池健康为 95.64%。

我没有像车评人那样跑到没电测续航，我的使用体验是，在过了磨合期后，特斯拉的表显剩余里程数非常靠谱，行程规划的预计剩余电量也非常准确。

以下是我的使用习惯，个人没有里程焦虑：

1. 全天候开启哨兵模式
2. 空调不停，夏天空调19-度、冬天22+度，早晚预约温度。我偏好凉爽，所以即使在非空调季节，我也开着合适的温度。室外停车时，开启过热保护（无A/C）。
3. 日常用车，每周五晚上插电充满一次足够一周使用
4. 回老家全程高速，车速110+AP辅助，满电跑个来回大约触发省电模式（剩20%），百度地图显示距离单程120公里（含走亲友等短途里程）
5. 避开节假日旅游，我本身也不爱人挤人，目前从未被迫在高速排队充电过。

保险费用

四年保险均未出险，因此保费逐年降低。

保险都是买的平安，三者险300万起步，配置相当的情况下费用比其他家低，但是因为没出过险，理赔流程、效率不得而知。

保险费用

第五年保险2967元已购买，不计入本帖计算的四年费用。

保养费用

四年间没有行车安全相关的故障，保养主要是每年更换空气滤芯，其他的项目见下表。非要算故障的有：充电口闩锁不容易闭紧导致家充口松动、玻璃水液压感应器异常、小电瓶报警更换。

保养费用

小电瓶似乎设计使用寿命就是3～4年，我的在在保期间报警了，因此是免费更换的。

要特吹的是，主驾驶座椅毕竟天天在坐，坐垫皮套有不明显的裂纹，售后主动提出帮我更换。按照我的认知来讲这是完全可以接受的磨损，我属实有点不好意思，但是。。。既然。。。那就。。。

惊魂一刻

2023年10月25日，我也被特斯拉救过。

惊魂一刻

爱车靓照

福州·平潭

南平·武夷山

宁德·霞浦

龙岩·古田会议

最后

四年前，电车还是个新奇事物，特斯拉更是街上最靓的仔。

四年过去，现今电车品牌琳琅满目，特斯拉也许不再是电车的唯一选择。

但如果再给我一次选择的机会，我会选择 Model Y（因为Model3已经开过了）；

如果又给我一次中500万的机会，我会选择Model X。

至于你选啥？

买车无非就是买个喜欢。Follow your heart。