提车半个月，长安深蓝S05 2026款620Max纯电版，值得吗？

提这款车已经半个月了，跑了1000Km，有一肚子的话，想给大家真实的分享出来。不知有没有和我同感的，选车前我可是经过长时间的看车，在车企的背景口碑、车辆的外观设、内部空间、智能化配置、安全以及试驾各方面比较以后。Z于选择了长安深蓝S05(图片|配置|询价) 2026款620Max纯电版（以下简称深蓝S05(逛导购)）。指导价为13.99万元，可以享受各种的优惠补贴，每个地方可能不一样，这个要去当地的经销商询问。接下来我将谈谈这款车设计、动力，续航以及安全等各方面表现，也许对大家有帮助！

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车8.68万起 | 36辆

深蓝S05前脸配贯穿式LED大灯以及双L型日行灯+远近光镜组合智能大灯，灯腔内有深蓝P牌符号纹理，白天熄屏像一块哑光黑曜石；下格栅为可主动开闭式导流风道，但关闭状态W全隐形，视觉干净利落，这点比很多“假装运动”的封闭中网更聪明。

车身侧面线条流畅自然，腰线从前翼子板一气呵成划至尾灯，不是硬折线，而是带微微上扬弧度的腰线，阳光下有流动光影；无框玻璃边缘密封性优秀，高速120km/h无明显风噪，对比同款优化明显；再加上隐藏式门把手的设计，让整款车身显得干净利落，提升时尚感。关门手感扎实带轻微阻尼回弹，不是“啪嗒”一声脆响，而是沉稳的“咚”一声G级感藏在细节里。轴距2880mm带来的修长车身4620mm，配合18英寸低风阻轮毂，不仅与车身W美相融合，还有很强的抓地力，同时降低了风阻系数，仅为0.25Cd，超越了同级别车型，提升动力学性能，视觉重心下沉却不显矮。

车尾部辨识度爆表的“光之棱”贯穿尾灯扁平灯带，左右各配LED微光源，刹车时有逐级点亮；后备厢盖末端微微上翘小鸭尾造型，搭配底部黑色扩散器装饰件，运动感自然不刻意；后雨刮器集成在尾灯下方凹槽内，收起后W全隐形，告别传统外露雨刮的割裂感。

身边人的口碑，洗车店师傅两次问我：“这灯是不是改装的？太亮了！”；停在商场地下车库，手机靠近B柱0.5米解锁，同时尾灯渐亮迎宾，没有浮夸动画，只有恰到好处的仪式感；朋友坐副驾D一句：“这车屁股怎么看着比正面还帅？”

深蓝S05(用车口碑)前排宽适 + 智能，久坐不累。座椅标配「舒压云感座椅」（非真皮，是仿生超纤+3D Mesh透气层）；座椅多向调整电动，我调到“中档偏上”后，连续驾驶3.5小时腰部无酸胀；坐垫加长+前端上翘设计，大腿承托扎实，膝盖无悬空；方向盘支持多向电动调节，且底部镂空加深，我185cm坐姿下，小腿与方向盘下沿仍有3指余量，上下车更从容。后排越级舒展感，家庭友好满意度。

我坐前排调至常规位置，后排坐入175cm的老爸， 腿部余量3拳左右，头部余量1拳2指。地台纯平！中央凸起，且表面为软质包覆+防滑纹理，短途三人几乎无压力；后排座椅靠背角度可调手动旋钮式，阻尼顺滑，不是“固定90°硬坐”，午休半躺模式很实用，成了“女王座驾”，家人都喜欢。主驾台 & 门板再生环保超纤皮，触感柔韧微凉，抗汗渍、耐指甲刮；中控台面 & 出风口边框：金属蚀刻饰板，非亮面塑料反光，阳光直射不眩目；座椅缝线采用高弹丝线，随坐姿拉伸自动回弹，无松垮褶皱。

设计语言极简不空洞，科技有体温。中控台向驾驶侧微倾12°，但非激进包裹，留出左手自然落点空间； 没有贯穿式大屏的视觉压迫，而是15.4英寸2.5K向日葵屏（可左右旋转15°） + HUD抬头显示两屏协同。中控主屏导航/娱乐/车辆设置；HUD投射限速/跟车距离/转向提示（可自定义开关），信息过载。朋友D一次上车摸完中控台说：“这质感不像15万级，倒像30万豪华P牌在做减法。”车机系统搭载Deepal OS 以及内置高通骁龙8155芯片，操作起来更加的流畅丝滑。启动速度冷启动＜1.8s，实测从按电源键到桌面W全加载；全场景免唤醒词“打开座椅通风”“导航去附近充电站”无需先喊“你好深蓝”；真正聪明处：记住我的通勤路线后，早8:00自动调低空调风量（避免冷风直吹）、开启氛围灯暖光模式；连接手机蓝牙后，同步微信位置至车机（需授权），发“我在车上”即可共享实时位置；后排家人说“调低空调”，系统默认只调后排风量，前排不受干扰，分区语音识别已落地。全车配多个USB/Type-C多媒体接口以及支持手机无线充为50W，且充电区带散热风扇；行李舱12V电源接口，满足家人出行充电需求，充电的速度还比较快。

夜间行车，中控屏自动切换深色模式，同时环境氛围灯亮度同步降低，护眼不突兀；停车熄火后，系统询问：“是否开启离车泊车？”我试过3次，成功率不错，比人手更稳；雨天行车，后视镜加热+后窗电热丝+外后视镜自动折叠，三重防雾，再也不用手擦镜面。经常被朋友问的一句是：“这车，坐进去怎么一点陌生感都没有？”答案很简单因为它的所有配置，都长在了真实生活的痛点上。

储物细节控狂喜，中控台下方U型贯通槽（带无线充+双Type-C+隐藏式杯架），手机、钥匙、卡片随手一滑即落位；驾驶座左下方新增「磁吸式折叠储物板」收起后严丝合缝；A柱三角区预留眼镜盒卡槽，非鸡肋暗格，宽度适配雷朋等宽镜腿，取戴不低头。超大的前备箱159L，这就能装不少的物件。后备厢灵活多变，常规状态容积492L，可轻松塞进2个24寸登机箱 + 1个28寸行李箱（竖放） 或 1个婴儿车（UNI-T折叠款）+ 2个大号菜篮 + 全家野餐垫；开口高度适中，搬重物不弯腰；从尾门内沿到后排椅背，装长条物品友好。放倒后排后形成超长纯平空间；地板下方有双层储物格上层浅格（放充电线/应急工具），下层深格（可藏2个备用轮胎或露营灯）；左右轮拱内侧各设M6螺纹孔+织物绑带挂钩，自驾游固定装备稳如磐石。上周载爸妈从成都回广元单程301km，我爸（72岁）上车D一句：“这后排比我家沙发还松快！”原因有三 座垫厚度不错，回弹绵密；扶手箱高度与肘部自然垂落线一致；后排玻璃紫外线隔绝率99.5%，阳光直射不燥热。

动力表现线性、跟脚、满足出行需求。电机参数200kW（272Ps）永磁同步后置电机单电机，峰值扭矩320N·m。零百加速时间为6.48秒，平时体感初段响应极快10km/h内轻踩即走，比燃油车跟车更从容；中后段加速绵密持续80→120km/h约4.2秒，高速超车信心足；无明显动力断层或突兀介入感，动能回收与电驱输出无缝耦合，像一台调校成熟的燃油自吸。能量回收系统： 标准档（中档）松电门≈燃油车带档滑行，拖拽感轻微自然（我平时固定用此档）； 强档松电门即明显减速，红灯前100米松脚基本能刹停，城市通勤可减少90%刹车踏板使用。

续航实测l 场景 | 平均电耗 | CLTC达成率 | 典型场景说明 | 平时通勤（城区+环路） | 12.7kWh/100km | 92%（572km实跑） | 单程28km，空调26℃自动，含3次红绿灯启停 | | 高速长途（100–120km/h） | 13.5kWh/100km | 82%（508km实跑） | 成都→广元单程301Km，空调24℃，胎压2.5bar | |目前我们这里还不怎么冷，几乎每天9度～20度左右，所以这个还无法预测。买车那时我们这里的温度也在32℃左右+空调22℃ | 13.1kWh/100km | 90%（558km实跑） | 高速+市区混合，电池温控系统高效，无明显衰减 。CLTC工况下续航里程为620km，在满电的状况下，如果是我从成都回广元往返才有602 km，减少了频繁的充电而等待的时间，提升续航里程与同价位燃油车相比，那可节约不少的经济成本。

搭载68.82KWh大容量宁德时代电芯，金钟罩电池那充电的速度也是杠杠的，支持3C超快充，从30%充到80%仅仅需要0.25小时。即使遇到长途驾驶，陪同家人喝上一杯奶茶的功夫，电量飙升，继续驾驶前行，真的是充电和加油的速度一样快。我也是个会过日子的人，一般就采用低谷充电仅需0.38元/度，一个月下来也花不了多少的电费。而且手机APP远程预设充电时间（如谷电时段00:00–05:00），支持预约充电+预约电池加热。

底盘调校前麦弗逊+多连杆悬挂组合，弹簧刚度降低、减振器阻尼重新标定；实测过减速带/井盖/碎石路中低速（≤40km/h）：滤震干净，无多余弹跳；高速过弯侧倾抑制优秀，车身姿态稳定，无“船式晃动”；轮胎为225/60 R18「深蓝定制低滚阻轮胎」，进一步提升了车辆的操控性和稳定性。

深蓝S05它不是L3噱头玩家，而是L2+务实派里的‘六边形战士’，高速稳如老司机，城区敢用不鸡肋，系统清醒、逻辑清晰、接管柔和。搭载Deepal AD PRO辅助驾驶操作系统，配摄像头+超声波雷达+毫米波雷达+哨兵模式等功能，随时检查车身周围的路况，提升安全感。没有激光雷达≠能力弱，深蓝S05的策略是用更成熟的算法+更准确的标定+更保守的决策逻辑，换取更高可用性与更低误触发率。高速NDA导航辅助驾驶ACC+车道居中已激活 + 导航设定好目的地 + 车速＞60km/h → 方向盘轻按“NDA”键即启用（无需长按）。跟车距离可调3档，加减速如老司机 | 无接管 | | 匝道汇入（主路车流＞60辆/小时） | 提前500m预判，平稳降速+微调方向切入，成功率91% | 2次：前车急刹未及时响应（系统提前0.8s预警，我手动接管） | | 大曲率弯道| 自动降速至85km/h，方向盘转向平顺无修正抖动 | 0次 | | 夜间/雨雾（能见度＜100m） | 仍可启用，但系统主动收窄车道识别范围，跟车距离加大1档 | 1次：浓雾中误将反光锥桶识别为障碍物（短暂减速，未刹停） | | 施工区（锥桶+水马+临时标线） | 可识别并沿引导线行驶，但会降级为LCC（取消自动变道） | 0次接管，仅提示“前方施工，保持注意” |

城市通勤主干道直行 | 居中稳定，红灯前自动线性减速，启停跟车自然 | | 无保护左转（路口无专用箭头灯） | 89% | 观察对向车流＞3秒，确认间隙后果断完成，不犹豫不卡顿 | | 学校路段（早晚高峰人车混行） | 78% | 对横穿学生/突然开门车辆识别快，但遇密集电瓶车群会主动退出（安全优先） | | 施工围挡+临时改道 | 65% | 可识别导流线，但复杂Y型分流易退出（需人工接管） | | 地下车库出入口（光线突变） | 52% | 强光/暗区切换时偶发短暂丢失车道，建议此处手动驾驶 |

深蓝S05主被动安全方面表现同样不错，高强度钢占比78%，高强度达1700MPa；A柱/门槛梁/前纵梁采用双腔体一体化压铸加强结构（非简单补强板），实测小偏置碰撞中A柱无可见变形； 后排座椅骨架为高强度合金钢+吸能溃缩设计（非塑料件），碰撞时有效缓冲后向冲击。配多安全气囊，主副驾双气囊 + 一体式侧气帘（覆盖AB柱+后排头部）等，很好的保护车内家人头和脚部防碰撞，车辆防损。有一次暴雨夜高架突遇前车急刹，我本能重刹（未触发AEB），车身稳停，膝部气囊无声弹出，膝盖未触碰任何硬物，下车摸了摸气囊位置，才意识到它已默默工作。儿童安全 ISOFIX接口小细节考虑周到；后排车窗支持三段式限位（1/3高度/半开/全开），带儿童锁（物理拨杆，防误触）。前方碰撞预警提前语音+HUD图标双提醒（非仅蜂鸣）；车道偏离预警 + 车道保持辅助：方向盘震动提示+主动纠偏力道适中（不生硬拽方向）；后方横穿预警 + 后方自动刹车：倒车出库时，右侧电瓶车以25km/h驶来，系统秒间内点刹并发出急促B J，我同步踩下刹车；开门预警识别后方快速接近车辆/自行车，对应车门把手灯红闪+中控屏弹窗，卷减少“盲区开门”风险。

电池包配宁德时代电芯、金钟罩电池，配3C超充磷酸铁锂电池（68.82kWh）。配CTV一体化底盘集成，电池上盖与车身地板融合，提升扭转刚度不错；电池包底部设三层防护结构：高强度铝合金护板（抗石击+防托底）；复合纤维缓冲层（吸收冲击能量）；电芯本体IP68防水+阻燃涂层。

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车8.68万起 | 36辆

总的来说，提车半个月长安深蓝S05 2026款620Max纯电版，它是一台把“G级感”藏进座椅缝线的走向里，把“安全感”融进AEB介入时那温柔减速中，把“省心”写在车机自动规划好谷电充电时间的屏幕上，把“尊重”刻在方向盘加热渐进升温的3档温度里的车。它没改变我的生活，却让我的生活，变得更轻一点、更稳一点、更安心一点。个人建议，如果消费者有这方面的考虑，还是亲自到4S店去试驾，那也许会给你带来不一样的惊喜！