油车的确定性价值，开2026款威兰达试试？

最近家里那台将近十年的老轿车，越发感觉力不从心了。孩子长得太快了，周末想带着父母去郊外转转，五口人挤进车里已经稍显拥挤，后备箱一放婴儿车几乎满了。换辆空间更宽敞、更适合家用的SUV，自然而然提上了日程。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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我的选车思路很明确：预算大概20万左右，优先考虑合资品牌，因为我比较看重长期的可靠性和保值率。动力方面，必须是混动或者油耗很低的，毕竟省油省钱谁不爱？空间要实用，满足日常家庭需求，智能配置也不能太老土，至少得跟得上现在的趋势。看了不少车型，国产新能源、日系德系SUV都关注过，始终没找到“对”的那一款。直到在广州车展上，偶然遇见了刚刚曝光的2026款威兰达(图片|配置|询价)。它虽然不是全新平台，但在关键细节上有不少刷新，加上“油电同强”“下一代油车”这样的宣传词，勾起了我的好奇心。一台给人很丰田风格印象的燃油/混动SUV，到底还能折腾出什么新花样？抱着这样疑问，我去试了一把，下面就像跟朋友聊天一样说说我的真实体验。

第一次见到2026款威兰达(看资讯)，第一感觉就是精神了不少。坦白讲，之前对老威兰达(用车口碑)的印象就是那种稳重、没啥特别花哨、很“中规中矩”的车。新款的变化无疑是车头。那组“C”字形大灯很有辨识度，两边用黑色饰条巧妙连接，远远看去像新能源车常见的贯穿式灯带，视觉上让车头显得更宽更扁，挺有科技感。中网换成黑色蜂窝状的设计，比以前那种横条钢琴键式更运动年轻。整体来说，虽然感觉不到多惊艳的颠覆感，却能看出是一种精致打磨，原本稳重的基调上注入了时尚元素。不像有些车型动不动就走极端炫酷或者另类风，这车的设计风格更稳妥些。车身侧面和尾部变化不大，线条简洁且协调，尾灯设计和头灯呼应，整体摆脱了之前略显憨厚的感觉，变得更精致和有都市感。像我这种既不喜欢老气横秋，也怕设计太过前卫想不过两年的普通用户，这样的设计其实挺符合口味。轮毂样式根据配置有些差异，算是给消费者留出了个性化选择的空间。

坐进车内，空间表现也是让我满意的。别忘了，我178cm，调整好驾驶座和方向盘之后，头部还有一拳多的余量，舒适度不错。保持这个驾姿不变，后排坐下去，膝部空间大概能塞两拳，轴距2690mm的紧凑型SUV里，这样表现算是中上了。地板中间那块凸起非常小，脚放上去挺舒服，这对后三个人一起坐来说显得格外贴心。家里我们模拟了一下五口人出游场景，前排我和妻子，后排坐两位老人还有一个儿童安全座椅。这样安排空间完全够用。要是后排坐三个人都像我身材那样壮实，肩部可能就有点挤，但对绝大多数家庭来说，没啥问题。座椅填充和垫子长度没有拿数据堆料，那种粗制滥造让我烦，实用且舒适，满足日常需求。

储物方面的设计也挺到位。车门板上储物槽容量不小，放个几瓶水完全没问题。中控台下方有个挺大的镂空空间，包包、纸巾盒一放很方便。前排杯架和中央扶手箱储物容量也让我满意。后备箱则是规规矩矩的方形，实测放下一个28寸大行李箱和一个24寸箱子，还有足够空间放点杂物。后排座椅支持4/6比例放倒，虽然放倒后地板不算完全平整，但大大的装载空间足以满足自驾游的各种装备。电池组不占后备箱空间，巧妙地藏在了后排座椅下方，还有备胎位，长途出行安全感提升不少。空间利用率很高，没有一丁点小气，也没做作，没有刻意伪装的豪华，也没有无谓夸张的造型，就是那种踏实的“够用”。

S-CROSS

最低售价：暂无报价

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内饰细节体现了丰田的实用主义。中控台上方用软性材质包裹，手感不错，中间点缀了金属质感的饰条，提升整体质感。下半部分虽说是硬塑料，但纹理处理过，触感细腻，没廉价感。整体配色干净清爽，比老款明显现代不少。接缝均匀，装配水平一如既往稳固。车内保留了大量实体按键和旋钮，尤其空调区各种物理键，开车时盲操特别方便，安全感满满。相比于全触屏操作，我个人很欣赏这种设计，更适合开车集中注意力。座椅部分我也特别体验了。我这次试的是仿皮版本的座椅，坐上去软硬适中，包裹性一般，但支撑恰到好处，尤其腰背部。主驾带腰托调节，这对我这种腰不好的人来说简直是恩物，开车一个小时多下来，腰酸劲小了不少。后排座垫够长，腿部支撑到位，靠背角度也可以调节，家里老人坐着赞不绝口，说比以前老车舒服许多。高配还有座椅加热和通风，我试了试通风，夏天用上感觉背部凉爽不少。总体来说，座椅配置和舒适度是这车的一个加分项，长途旅行坐车疲劳感明显减轻。

车机系统表现则让我有些惊喜。之前一直觉得丰田这牌子车机落后，这次真算是集中补齐了这块短板。2026款威兰达搭载了新款Toyota Space系统，中控屏有15.6英寸（低配是14寸），仪表盘用了8.8英寸全液晶屏，显得现代感十足。核心芯片选用了高通骁龙8155，实际操作中屏幕反应快，滑动菜单和地图缩放都流畅，告别了老款那种卡顿。界面设计简单易懂，导航、音乐、车辆设置一键触达，不用花时间翻菜单。语音助手识别度和响应速度大幅提升，无论是“开一半车窗”“调低空调温度”，还是“导航到XX商场”都能快速执行。支持无线CarPlay、CarLife，苹果和安卓用户都能用上自带的手机生态。和现在国产新能源车机比，生态丰富度、界面炫酷感还有差距，但论实用、稳定和易用，我认为已经达标甚至更优。换了车的老用户，或者没那么追求技术感的家庭用户，这波系统升级意义非凡。感觉这也是官方说的“下一代油车”智能座舱承诺的兑现。

开起来感受呢，我重点试了新增的2.0L双擎版本。启动车时车内安静透彻，在纯电模式下挪车、起步几乎听不到发动机声，只有电流细微嗡嗡。油门响应直接轻快，市区堵车跟车特别轻松。速度起来后发动机介入非常无感，动力衔接流畅，E-CVT变速箱功不可没，完全没有换挡顿挫。2.0L双擎动力风格走线性路线。城市里0到80公里/小时加速足够灵敏，超车并线毫无压力。上高速后段加速变得平和些，需要点耐性，但在限速内超车毫无问题。调校着重全家乘坐舒适而非爆发刺激，满足家庭用户的主旋律。油耗方面，该路程综合油耗4.8L/100公里，路况包括拥堵城区、环线和高速，表显油耗和官方WLTC 4.59L的成绩非常接近。对于这样尺寸的SUV，这油耗表现很有吸引力，意味着日常用车成本大幅下降。

底盘调校偏舒适风格。对细碎颠簸过滤到位，过减速带悬架动作温和，车身偶有起伏但扎实，没有松散感。方向转向轻盈适中，低速停车和挪车特别轻松，高速时方向感稳重。NVH表现也不错，市区行驶时因电机介入非常静谧，风噪胎噪上高速后能听见，但在同级水平内。整体驾控体验轻松、不费神，注重舒适和省心，让你开着舒服不累。

至于“油电同强”和“下一代油车”的官方说法，我感受出来了点门道。“油电同强”我觉得不是让燃油混动车动力和纯电车去拼秒杀，而是追求在用户体验上接近新能源车的优势。比如智能体验更强，车机流畅、功能丰富，填补了传统燃油车的短板。驾乘品质更强，双擎系统带来的安静起步和平顺且低油耗，实际上有很明显的“电驱”感，让燃油车用起来也带新能源车的舒适便利。价值感同样强，面对电动车热潮，混动车通过全面力提升，依然展现它可靠、省心和使用便捷的优势。

“下一代油车”更像是说，传统纯机械油车正在往高度数字化智能化方向进化。强大的中央算力打破了“机械为主、电子为辅”的局面，智能座舱和辅助驾驶、动力管理之间协同更紧密，电子架构更现代。车依旧是烧油或油电混合，但“大脑”和“神经”系统变得非常智能和敏捷。

说到买车，2026款威兰达提供了多达九个配置版本，动力涵盖2.0L燃油、2.0L双擎以及2.5L双擎，选择多了点确实容易挑花眼。建议大家先确定动力需求：2.0L燃油版价格实惠，适合预算紧、里程不长的用户；2.0L双擎版本值得推荐，价格和油耗表现兼顾，动力体验比纯燃油版本更好，特别是大多数城市家庭长期使用更合适；2.5L双擎版本动力更猛、四驱更强，适合对动力有要求，或者常去复杂路况地方的用户。预算定下来后，再看有没有座椅加热通风、大屏升级、驾驶辅助配置等附加需求。官方还有限时一万元置换补贴，提升了这几款车型的性价比，不过买车最终要看落地价，建议去4S店仔细谈价、了解保险、上牌、贷款等所有费用细节，避免踩坑。（活动详情请咨询当地经销商）

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 488辆

综合这几天的深入体验，2026款威兰达给我留下的印象就像是个熟悉的老朋友，经过学习进修归来，核心不变，但言谈举止更现代、更懂用户了。它依旧是那台实用、可靠、省油的家用SUV，空间够用、混动省油、开着轻松舒服。明显的进步是弥补了智能化和精致感的短板，车机更好用，内饰现代精致，设计更讨好眼睛。它可能不会给你电动车那种瞬间加速快感，或者某些品牌的颠覆性科技体验，但它带来的是更高的确定性：确定的空间实用，确定的低使用成本，确定的低故障率，还有如今更棒的智能体验。这种确定性对很多追求省心生活的家庭用户来说极具价值。

所以，如果你需要一台合资紧凑型SUV，主要用来家庭代步和出游，油耗和可靠性是重要，车子看着又不过时用起来够智能，那2026款威兰达，尤其是2.0L双擎版本，非常值得你去4S店亲自看一看、试一试。它的好，可能是你用久了，在每次加油时、每次轻松装下全家行李时，慢慢感受到的。这就是所谓“下一代油车”想讲的故事，一种更全面、更均衡的价值体验。