全新丰田威兰达：设计配置全面提升，是家用SUV该有的样子

现在买家用SUV，大家的要求越来越高了。不光是车得开着省心、用着靠谱，车机智能、坐着舒服这些方面也都得跟上潮流。广汽丰田在2025年11月20日推出了全新换代的威兰达(图片|配置|询价)，价格还是老样子，16.98万元到23.08万元这个区间，既没涨也没降。但这车从设计、配置到动力系统都做了不少升级，明显是想照顾咱们这种既讲实用又爱新鲜的普通消费者——在传统燃油车的基础上，加入了不少当下流行的新东西。我最近开了段时间，今天就来说说这车到底咋样。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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说到让我印象深的，还是它辅助驾驶系统的升级，确实比上一代实用多了。它这次搭载了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，也就是大家常说的TSS 4.0。不管是硬件配置还是功能覆盖范围，都大幅提升了。

我特意关注了这套系统的硬件参数，传感器数量增加到了24个，前向摄像头像素高达830万，探测距离能延伸到280米，水平视角也拓宽到63度。跟老款比，这套系统对周围环境的感知范围更广，识别也更精准。功能方面，整套系统涵盖了26大类、53小项具体功能，能应付200多个不同驾驶场景。你想想，在城市，红绿灯起步、堵车跟车都能帮得上忙；跑高速的时候能辅助变道；进车库停车也有帮手。这些常见场景全都照顾到了。

几个新添的功能挺实用。比如弯道误踩油门抑制，有时候开车转弯分心了，脚不小心踩到油门，它就能及时介入，把车速降下来，避免出事故。隔车自动紧急制动（AEB）也很贴心，能识别你前面车辆的动态，有危险就主动踩刹车。还有下车开门预警，每次停车准备开门时会提醒你后面有没有来车或者行人，省得不小心开门撞人。这些细节上的提醒，让人用了特别安心。

辅助泊车系统这次也优化了，支持垂直泊车和侧方泊车两种模式。我家小区车位特别窄，以前停车总得反复打方向，现在用了辅助泊车，车位识别超准，几乎都能一次停进去，停车难度大大降低。对我这种不算老司机的人来说，这功能真省心不少。

再说内饰，跟老款比，简直焕然一新。全新的内饰是以驾驶者为中心设计的，中控台采用T字形布局，功能分区清晰，开车想找哪个按钮不用瞎找，操作逻辑一目了然。

显眼的是那块15.6英寸的中国专属超窄边框悬浮中控屏，边框仅7.5毫米，16:9比例，视觉效果像平板电脑一样大，显示很清晰舒服。硬件用的是高通骁龙8155芯片，在智能车里算顶配，触控响应特别快，界面切换流畅，导航地图缩放丝毫不卡，说和现在主流智能车型比毫不逊色。

这套车机系统是专为中国市场研发的全新智能座舱，UI界面贴合平板风格，左边有常用功能快捷栏，桌面还能自定义卡片布局，操作门槛低，上手快。语音交互是升级重点，搭载了丰田的“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒，能一句话识别多条指令，且识别指令数量不设限。

更厉害的是，这套语音管，还支持全车四个区域同时发语音命令，互不干扰。能听懂普通话、粤语、四川话，甚至中英文混说，家里不同方言和语言的人坐车都能放心用，不用担心理解障碍，实用性大幅提升。

另外，新车没为了追求极简风格，就把实体按键全取消。像空调这种经常用的功能，保留了大块、摸起来舒服的实体按键和触控区域。开车时调节空调不用盯着屏幕找，手一伸就能摸到，安全性自然就提升不少。换挡杆也改成了拨片式电子杆，手感带阻尼，还有清脆“咔哒”声，操作特别爽快。设计也聪明，为了给中控下方留出更多有用储物空间，这块地方能随手放手机、钥匙之类，特别实用。

内饰用料比老款明显提升，加了不少软质包裹和皮革感。虽然有些地方是硬塑料，但整体质感提升颇大。运动风格的座椅用上了高密度聚氨酯泡沫，对大腿和腰部支撑很到位，开长途也不会累。高配还有座椅加热和通风，夏天不闷热，冬天一上车多人能很快暖和起来，舒适性稳步拉升。

动力是这次换代的一个大亮点。新威兰达(品技术)提供3种动力选择，适合各种用车需求。2.0L自然吸气燃油版适合日常通勤，最大功率126千瓦（171马力），搭配模拟10挡CVT，动力输出平顺且线性，没有顿挫，特别适合平时堵车上下班的路况。我平时开这款，起步跟车都很温柔，驾乘舒适度很高。

混动版本有2.0L和2.5L两种，2.5L油电混动综合功率达174千瓦，动力更猛，适合对动力有要求的朋友。这套第五代智能电混双擎系统做了不少技术提升，比如电池组重量从47.5公斤降到了24.8公斤，电芯工作性能经过强化，即使北方冬天极寒也很稳定。动力控制单元（PCU）集成度提高，体积更小，节省车内空间。驱动电机通过磁路优化，最大扭矩从202降到了208牛·米，动力输出更充足了。

这些技术升级让动力系统能效更高，油+电协同更顺畅。实际开起来，低速时电机主导，安静且响应快，没了燃油车低速时常见的顿挫感。需要推背感时，发动机无缝接入，切换特别平顺，整体驾驶感受统一又自然。

混动油耗是大优势，2.0L HEV车型WLTC综合油耗低至4.59升/100公里，加满油能跑很久。续航表现也杠杠的，两驱版续航可达1500公里，四驱版也有1300公里。不用频繁加油，跑长途根本不担心油耗，焦虑值降低。

外观有了很大变化，硬朗了不少，时尚元素也跟上了。实车质感比照片里更好看。车头采用几近垂直的立面设计，格栅由缎面镀铬条横向贯穿，灵感来自丰田“世极”概念车，整体感觉高级又稳重，没有SUV常见的浮夸感。C字型大灯和中网衔接自然，内置透镜LED灯，点亮时特别醒目，辨识度超强。

前保险杠两侧带熏黑导流槽，既是颜值装饰，也有真正的空气动力学效果，降低风阻，提升燃油经济性。车身侧面线条力量感十足，门板凹凸有层次，轮拱外扩明显，配合独特的“Y字形”腰线，车身肌肉感爆棚，运动气息十足。整车尺寸4600×1855×1680毫米，轴距2690毫米，长比上一代短点，但宽高轴距没变。整体比例更紧凑，没了老款那种厚重感。

20英寸双色轮圈是侧面亮点，尺寸和车身比例绝配，车轮高度和车身高度差不多是1:2的黄金比例，造型动感又协调。平时开车经常被朋友夸轮圈好看，确实提气不少。

车尾灵感来自卡罗拉概念车，尾灯内有多组竖状LED灯组，组成“琴键式”造型，中间镶嵌“WILDLANDER”的英文标识，看起来干净又高级。晚上点亮，辨识度特别明显，也显得车尾更有层次感。

空间方面威兰达(用车口碑)一向表现不错，这次换代仍然不含糊。虽然车身长度略短，但轴距2690毫米没变，乘坐空间依然宽敞。我身高175厘米，坐后排腿部有两拳空间，头部还有一拳位置，长时间坐也不憋屈。

后备厢580升空间规整，利用率高。后排座椅支持4/6比例放倒，加大载物容量，平时搬家具或露营装备完全够用。混动电池组放在后排座下，不占用后备厢空间。后备厢底下还配备非全尺寸备胎，在同级混动SUV里相当罕见，遇到爆胎不慌。

车内储物也十分丰富，设计了20多个储物格，放手机、证件、饮料都方便。中控下的无线充电板倾斜12度，手机摆上去稳稳的，充电时不易滑落，取拿也方便。我每天上车基本就往那放手机，既省事又省心。

操控方面，这车延续丰田一贯轻松好开的调校。转向手感轻柔且线性，反应灵敏又不漂，长时间开不会累，老人小孩都能轻松上手。前悬是麦弗逊独立，后悬根据车型不同，有多连杆和双叉臂悬架，综合兼顾舒适与支撑。

遇到坑洼颠簸路，悬架过滤得干净，车内感觉平稳；转弯时，侧向支撑足够，车身姿态保持良好，开起来自信心满满。

四驱系统也很给力。燃油版顶配有适时四驱，2.5L混动配的是全新E-FOUR电子四驱。借助域控制器技术，能够毫秒级调节扭矩分配，最大支持20:80的前后轮扭矩比例，左右轮扭矩范围0:100切换自如。某些情况下，开起来很有后驱乐趣，操控感强。

在湿滑或者非铺装路面，四驱表现出色，行驶稳定，脱困能力扎实。有次我去郊区，遇到了泥泞小路，四驱系统帮了大忙，车稳稳过关，没有陷车。冬天雪地湿滑路况体验尤其明显，四驱让车更稳，少了很多压力。

这套四驱也让日常驾驶更好玩儿，过弯更精准，车姿态更稳，驾驶体验扎实有质感。

总的来说，开了全新威兰达一段时间，我觉得它没有去追求某一项单独的极致，而是在各方面把握了很均衡的表现。对于家庭用户来说，SUV主要的价值，就是能灵活适应不同用车场景——通勤省心、长途舒适、装载大件够用、偶尔走烂路也靠谱。威兰达这次换代，在这些方面都拿出了解决方案。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.98万起 | 280辆

它继承了丰田一贯的可靠性和燃油经济性优势，同时也在辅助驾驶和智能座舱上做了明显升级，满足现代用户对智能化的诉求。这个全面均衡的特点，让用车不必在某一方面妥协，日常用车、出游、偶尔玩野它一样拿得出手。

对于那些不盲目追求爆发力或者极限性能，更讲究整体实力的消费者来说，全新威兰达是很务实的选择。它16.98万到23.08万元的售价没变，设计配置和动力都有提升，性价比突出。稳定表现和全面配置能带来真正的省心舒心用车体验，这才是家用SUV该有的样子。总之，这车值得把它放进考虑名单里，特别是家里人比较多，或者需要靠谱耐用，又想体验智能化的朋友们，值得认真了解下。