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2025年想买车的人，不少都卡在了一道“选择题”里。新能源销售常提智能配置的好处，但真跑趟长途遇上充电桩大排长龙，确实让人着急；老小区连固定车位都紧张，装充电桩往往不太现实。回头开家里的老油车，又容易被卡顿的车机和偏小的屏幕影响体验，提不起半分兴致。就在这个节点，2025年广州车展上，广汽丰田以一场跨越24小时的“双车发布会”，宣告“油电同强”战略落地，包含2026款车型的全新威兰达(图片|配置|询价)家族上市。它关注到油车用户容易被忽视的需求，以“下一代油车”的革新姿态，将油车的踏实与电车的智能结合在同一台车里，为选车难题提供了新方向。
买丰田的人，心里大多看重“省心”，全新换代威兰达(逛导购)在这方面保持了一贯表现。作为一款卖得不错的SUV，它在继承丰田品质基因的基础上，做了不少革新。关键在于全新的中央电子电气架构，从底层优化油车智能体验，实现了电感外观、智能座舱、智能混动、智能四驱、智能驾辅的“五电进化”。这份品质支撑，既来自丰田27年的混动技术积累，也源自众多车主的用车反馈，这些都为新车提供了品质保障。以前在电车上常见的科技感，现在这台加油就走的SUV上，也能实实在在体验到。
先看“电感外观”的变化，全新换代威兰达(用车口碑)调整了老款相对沉稳的风格，采用丰田当下的设计语言，在攻击性与家用感之间找到了较好的平衡。前脸配备大尺寸进气格栅，内部是熏黑蜂窝状中网，搭配两侧上扬的LED灯组，视觉效果比较鲜明。大灯内部是三段式光源布局，日间行车灯造型利落，点亮后辨识度不低，远处也能轻易认出车型。车身侧面线条流畅立体，从车头延伸至车尾的腰线有一定张力，车窗周围的黑色饰条与大尺寸双五辐运动轮毂相呼应，让整车显得更年轻动感。
车尾的变化比较明显，和老款风格有不少差别。贯穿式的钢琴黑尾灯质感尚可，中间用“WILDLANDER”英文标代替了传统的丰田LOGO，灯腔里的点阵灯光点亮后，能带来一定的科技感，和之前传的分体竖条纹设计不一样。前后包围的银色护板形成呼应，线条硬朗协调，让SUV的硬派气质更突出一些。颜色选择也比较丰富，5种单色里有墨玉黑、珍珠白这些常用色，还有黑顶白身、黑顶红身3种双拼色，不管是家庭用户还是年轻消费者，大多能挑到合心意的配色。
坐进车内，“智能座舱”的升级能直观感受到，整体质感和科技感都有提升。三辐式方向盘握感贴合手掌，按键布局清晰，调音量、切歌不用低头摸索。仪表配置根据车型不同有所升级，部分车型搭载12.3英寸全液晶仪表，搭配新一代26.4英寸HUD平视显示系统，升级了斜面透视远成像功能，车速、导航等信息清晰易懂，开车时不用频繁低头看屏。15.6英寸中控大屏视觉效果比较突出，部分车型搭载8155P车规级芯片，多任务运行时流畅度较好，车机系统属于Harmony OS生态，能实现设备间无缝流转，不用鸿蒙座舱也能体验到跨端协同的便利。
中控岛台有不少实用的小设计，核心是拨杆式的电子档杆，操作轻巧且节省空间。下面的驾驶模式、越野模式都采用实体按键，这种设计考虑得比较周到。开车时想换模式，凭手感就能找到按键，不用盯着屏幕操作，相比全触屏设计，安全性有一定提升。储物空间的规划也花了心思，中控前面有个深槽，左边是无线充电板，右边还能再放一部手机，方便多人使用。下面还有个敞开的深格子，放随身背包、购物袋刚好，拿取也方便。
除了大空间，充电接口和小储物的设计也比较贴心。中控岛台两边都有Type-C接口，主驾侧是45瓦功率，副驾侧是15瓦功率。主驾侧临时给笔记本充电基本够用，副驾侧插蓝牙耳机、充电宝也没问题。前排水杯架的隔断可以拆掉，平时放两瓶矿泉水能稳稳卡住，要是买了超大杯奶茶或者需要放折叠伞，拆掉隔断就能容纳。副驾仪表台前面有个隐藏小格子，车门把手也是封闭设计，手机、车钥匙、高速卡这些小物件都有地方放置，不用再乱糟糟塞进扶手箱。
前排车顶的小摄像头，是智能座舱的实用配置，借助全新的OMS智能感知系统能实现不少功能。比如检测到驾驶员长时间低头、闭眼，会及时发出提醒，帮助避免疲劳驾驶。还支持10多种手势控制，挥挥手就能完成切歌等操作。同时能留意乘客状态，有人接电话时会自动调低音乐音量，通过监测心率、血氧给出健康提示也有一定实用性。考虑到隐私问题，厂家特意设计了滑动镜头盖，不用的时候推上即可，这个细节比较贴心。
辅助驾驶方面，新车搭载丰田自研TSS 4.0系统，硬件配置有一定提升。传感器数量达到24个，前向摄像头像素830万，前向毫米波雷达检测距离达280米。在硬件支持下，系统能覆盖200多种辅助驾驶常用功能场景，对比TSS 3.0 Pro优化了20项功能。除了预碰撞安全、全速域自适应巡航等常用功能，新增的PDA主动驾驶辅助也比较实用，即便没开启巡航，也能辅助控制车速与过弯，在高速和城区行驶时能带来更轻松的体验。
空间表现保持了一贯水平，根据广汽丰田官方数据，新车长宽高为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，体型在紧凑型SUV中属于适中范围。丰田在空间利用上有成熟经验，身高178cm的乘客坐在后排，头部和腿部都有足够空间，不会有明显局促感。后排座椅支持4/6比例放倒，露营装备、婴儿车等物品都能妥善放置。车门储物格、中央扶手箱等容积也比较合理，日常小物件随手就能放好，实用性不错。
乘坐舒适性也有较好表现。全新的一体化运动座椅，靠背弧度贴合身体曲线，连续开三四个小时长途也不会明显腰酸。座椅采用和埃尔法同款的高级真皮，触感柔软，不同于一些硬邦邦的仿皮材质。配置上，座椅通风和加热功能都有配备，夏天开启通风，后背能保持干爽，而且工作时噪音很小，不会影响车内交流。所有版本都采用2+3的五座布局，后排座椅放倒后能形成平整空间，后备箱容积随之扩大，露营装备、婴儿车等都能轻松容纳。
“智能混动”是这次升级的重点方向，车型选择也更丰富了。2026款新增2.0L混动版本，对比上一代2.0L燃油版，油耗降低28%，百公里油耗可达4.59L，动力提升14.3%。2.5L HEV版油耗降低6.1%，百公里油耗4.91L，动力提升6.8%，系统综合至大功率达174kW。2.0L汽油版继续供应，至大功率126kW，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，满足不同预算的需求。全系混动车型搭载优化后的第五代THS系统，能效和平顺性都经过市场检验，日常使用可靠性有保障。
实际使用中，混动版的优势比较突出。根据2025年12月8日新出的调价（当天24时执行），全国92号汽油均价为6.83元/升，2.0L混动版加满55升油续航可达1000多公里，对比同级别纯油车，每百公里能省2-3升油，长期使用能节省一部分开支。而且起步由电机单独驱动，行驶平顺性接近电车，没有传统变速箱的顿挫感。深踩油门时动力输出平稳有力，高速超车反应及时，能够满足日常代步和长途出行的需求。
底盘调校延续了家用SUV的舒适风格，采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，丰田近百年的调校经验在其中有所体现。经过坑洼路面或者减速带时，悬挂能快速吸收颠簸，大部分震动被有效过滤，后排的老人小孩不会有明显颠簸感。客观来说，发动机启动时的运转噪音，会比电机驱动时稍明显一些，这是丰田双擎车型的常见特征，在日常城市驾驶中基本不会造成困扰。
“智能四驱”的表现也值得一提，高配车型搭载的E-FOUR电子四驱系统，能实现前后轴驱动力100:0-20:80的智能调节。配合全新ECB电子控制制动系统，轮上扭矩分配的速度和精度都有提升，监测到车轮打滑后，0.1秒内就能抑制空转，将动力传递给有附着力的车轮。这套系统还能智能调控悬挂，优化侧倾控制，让过弯更平稳，制动脚感也更线性，即便开到乡下泥路、碎石路也能保持稳定，周末带家人露营时不用过多担心里程和路况问题。
虽然全新威兰达依旧基于TNGA-K架构打造，但加入域控架构后，实现了底层升级。统一的域控制器搭配千兆以太网，数据传输速度达到毫秒级，不仅车机应用可以升级，底层系统也能更新，让这台油车具备了“持续优化”的能力。不用改变加油习惯，不用特意规划充电，却能体验到电车级的智能配置，这种升级贴合了不少用户的实际需求。
总的来说，全新威兰达家族的“五电进化”，贴合了油车用户的核心需求。在油电并存且新能源受关注的行业背景下，它保留了油车加油方便、续航无顾虑的优势，同时通过底层架构升级，改善了传统油车智能配置不足的问题。2026款新增的2.0L混动版（起售价17.98万）性价比不错，可能会成为不少家庭用户的考虑对象。2.5L HEV版动力表现更好，适合对动力有一定要求的用户。2.0L汽油版（起售价16.98万）则适合预算有限、以日常通勤为主的消费者。依托丰田品质标准，再加上全方位的智能升级，这台“下一代油车”为燃油SUV带来了新的价值方向。
如果你每月有几次长途出行需求，或者住老小区没法装充电桩，又希望车机体验好一些，包含2026款的全新威兰达家族可以多留意。它不用在油车的踏实和电车的智能之间做取舍，而是将两者的优势结合在这台紧凑型SUV里。在新能源快速发展的当下，它展现出燃油车通过升级焕发活力的可能，也为倾向于燃油车的消费者，提供了一个踏实省心的选择。
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