全新一代威兰达：全能选手，没有短板，适合中产家庭选车

对于咱们中产家庭来说，选一台家用车真就像拆盲盒，总难碰到完美契合的。平时上班，就盼着车子省油好开，不用天天操心保养；到了周末，全家出门玩，又希望空间够宽敞，老人孩子坐着不憋屈；偶尔想自驾去远点的地方，可靠性和通过性也得跟上。这些需求凑到一起，挑车时难免犯嘀咕，难道就没法找一台能兼顾这些的车，非得委屈某一方面吗？前段时间，广汽丰田推出的全新一代威兰达(图片|配置|询价)，倒是给了一个不一样的答案。这款车指导价在16.98万到23.08万之间，价格没怎么波动，却在产品力上做了不少升级，试着把这些看似矛盾的需求捏到了一起。

坐进全新威兰达(逛导购)里，最先感受到的就是空间设计挺贴心，不是那种只堆数据的类型，看得出来是真考虑到了家庭用车的实际场景。虽然车身长度比老款略短了一点，但2690毫米的轴距没动，这波操作其实挺聪明的，毕竟轴距才是影响车内空间的关键。我身高175厘米，坐在后排的时候，腿部大概能留出两拳的距离，头部也有一拳左右的余量，不是那种挤挤巴巴的感觉。这种空间优势，在长时间坐车的时候就特别明显，不用一直绷着身子调整姿势，老人孩子坐久了也不容易累。要是周末自驾或者长假回老家，一家人路上的舒适度就能提升不少，这对家庭用户来说可是刚需。

后备厢的设计也挺懂家庭需求的，常规状态下有580升的容积，平时放几个行李箱、孩子的推车或者露营用的帐篷都没问题。更方便的是，后排座椅支持4/6比例折叠，要是想装点大件东西，比如孩子的自行车或者露营装备，折叠后空间就能拓展不少，实用性拉满。值得一提的是混动版本，它把电池组巧妙地放在了后排座椅下方，完全没占用后备厢的空间，这点确实很加分，不会因为选了混动车型就牺牲装载能力。另外，后备厢地板下面还放了一个非全尺寸备胎，虽然平时用不上，但真遇到轮胎出问题的情况，有个备胎心里也更踏实，长途旅行的时候这份安全感就更重要了。

除了大空间，车内的小储物空间也做得很到位，零零散散算下来有20处左右，日常用的小物件都能找到地方放。比如手机、水杯、证件、钥匙这些东西，不用再乱塞在扶手箱或者座位底下，随手就能拿到。中控台下方还有一个无线充电板，设计成了12度的倾斜角度，既不用担心车子行驶的时候手机滑下来，停车的时候拿取也很方便，不用弯腰去抠。这些小细节看着不起眼，但用起来的时候就知道有多顺手，能少不少麻烦，也能让车内更整洁，开车的时候不用分心找东西，安全性也间接提升了。

再说说外观，全新威兰达(用车口碑)的样子和老款比有了不少变化，看得出来家用SUV的审美也在慢慢转变。老款车型看着比较保守，新款则显得更自信了一些。车头用了近乎垂直的设计，中间有一条精致的缎状铬饰条横向贯穿格栅，这种设计风格和丰田的高端概念车“世极”有点像，质感提升了不少。C字型的大灯组里面装的是透镜LED光源，晚上点亮的时候效果很清晰，别人老远就能看到，辨识度挺高的。前保险杠两侧有两个熏黑的导流槽，一开始我还以为只是装饰用的，后来才知道它真的有空气动力学的作用，能降低风阻系数，让车子开起来更稳。这种把好看和实用结合起来的设计，贯穿了整个车身，看着不浮夸，却很有质感。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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车身侧面的线条也很有特点，车门用了凹凸起伏的曲面设计，轮拱往外扩了一点，再加上独特的“Y字形”腰线，让整车看起来很有肌肉感，既有动态的活力，又不失力量感。搭配的20英寸双色轮圈也很协调，尺寸和车身的比例差不多接近1:2的黄金比例，从侧面看过去，车子的动感一下子就出来了。车尾的设计也挺精致的，用了“琴键式”的LED灯组，是由一个个竖状的LED元素组成的，中间还镶嵌着“WILDLANDER”的英文标识，晚上点亮的时候辨识度很高，也让车尾看起来更有层次感。整体来说，全新威兰达的外观不算惊艳，但很耐看，符合中产家庭沉稳又不失活力的审美，不管是日常通勤还是家庭出游，开出去都挺得体。

进入车内，最吸引眼球的就是那块15.6英寸的超窄边框悬浮中控屏，窄边框的设计加上16:9的屏幕比例，看着有点像平时用的平板电脑，显示区域很开阔，不会有拥挤的感觉。这块屏幕的使用体验也不错，搭载的是高通骁龙8155芯片，不管是触控响应速度、切换界面的流畅度，还是导航缩放的时候，都很跟手，不会出现卡顿的情况，和现在主流的智能车型比起来也不落下风。车机系统是专门为中国市场研发的，用的是平板化的UI设计，左边是常用的应用栏，桌面是卡片式布局，还支持自定义，不用花太多时间学习就能上手，家里老人偶尔操作一下也没问题。

语音交互系统也升级了不少，搭载了丰田的“语言大模型”智能语音系统，用起来比以前方便多了。支持免唤醒操作，还能识别一句话里的多个指令，不用反复唤醒，效率高了不少。最实用的是它的四音区识别功能，全车四个座位的人都能同时发出语音指令，不会互相干扰，比如副驾想调空调温度，后排孩子想放儿歌，同时说指令也能准确识别，不用排队等着，家庭出行的时候这种场景太常见了，用起来特别顺手。而且它不仅能识别普通话，粤语、四川话也能精准识别，甚至中英文混搭的语句也能搞定，不管家里人说什么方言，基本都能适配，真正做到了接地气。

值得夸一夸的是，全新威兰达没有盲目跟风搞极简设计，把常用的物理按键都保留了下来。像空调调节这些高频使用的功能，都有专门的实体操作区域，按键面积还不小，开车的时候不用盯着屏幕找按钮，盲操作就能搞定，能让驾驶员更专注于路况，安全性也提高了不少。换挡杆用的是小巧的拨片式电子换挡，操作的时候阻尼感很清晰，还会有清脆的“咔哒”声反馈，手感不错，而且这种设计还腾出了中控台下方的空间，又多了一个储物的地方，实用性又上了一个台阶。

内饰用料方面，比老款也有明显的提升，用了不少软性材质和皮质包裹，摸上去手感不错，不会有廉价的塑料感，整体质感好了很多。座椅是一体式的运动风格，用的是高密度聚氨酯泡沫材料，对大腿和腰部的支撑很到位，贴合度很高，长时间开车的时候，能有效缓解疲劳，不会觉得腰酸背痛。高配车型还带了座椅加热和通风功能，冬天的时候不用再坐“冷板凳”，夏天也能避免后背出汗黏糊糊的，不管什么季节，都能有舒服的乘坐体验，这点考虑得确实很周到。

对于家庭用户来说，车子的安全性绝对是重中之重，全新威兰达搭载的新一代Toyota Safety Sense智行安全系统（也就是TSS 4.0），在这方面做了不少升级。传感器数量增加到了24个，前向摄像头的像素也提升到了830万，探测距离能达到280米，水平视角扩展到了63度。和上一代系统比起来，这些硬件的升级让车子对周围环境的感知范围更广，识别精度也更高，就像给车子装了一双更敏锐的“眼睛”。

这套辅助驾驶系统的功能也很丰富，包含了26大项、53小项具体功能，能应对超过200个不同的驾驶场景，不管是城市道路还是高速路，基本都能覆盖到。比如在城市道路上，遇到红绿灯的时候，系统能辅助起步；高速行驶的时候，变道操作也能提供一些辅助；堵车的时候，跟车功能就能派上用场，不用一直踩刹车油门；在狭窄的车库里泊车，也有相应的辅助功能，新手司机也能轻松应对。还有几个新增的功能特别实用，比如弯道误踩油门抑制功能，要是驾驶员在过弯道的时候不小心踩错了油门，系统会及时介入，避免危险；隔车自动紧急制动功能，能识别前方车辆的状态，要是遇到突发情况，会自动刹车；下车开门预警功能也很贴心，能提醒乘客开门的时候注意后方的来车或行人，避免发生碰撞。这些功能都不是花架子，都是针对日常驾驶中可能遇到的风险设计的，能给家庭出行多一份保障。

实际开起来的时候，全新威兰达的驾驶感受也很符合家用SUV的定位，整体偏向轻松易控，就算是新手司机也能很快上手。转向力度很轻柔，反馈也很线性，打方向的时候不用费什么劲，车头对转向指令的响应也很直接灵敏，开起来不会有笨重的感觉。长时间开车也不会觉得累，就算是女性驾驶者，也能轻松掌控。底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架有多连杆式和双叉臂式两种，调校得很均衡，在舒适性和支撑性之间找到了一个不错的平衡点。遇到路面上的细碎颠簸时，悬架能很好地过滤掉，车身不会有多余的晃动，坐在车里感觉很平稳；要是开着过弯道，悬架又能提供足够的侧向支撑，车身姿态很稳定，不会有明显的侧倾，开起来也更有信心。

四驱系统方面，不同动力版本的配置不一样。燃油版的顶配车型搭载的是适时四驱系统，而2.5L混动版则配备了全新的E-FOUR电子四驱系统。这套电子四驱系统挺厉害的，能实现毫秒级的扭矩分配，前后轮的扭矩配比最高能达到20:80。在某些行驶工况下，能开出类似后驱车的感觉，不仅增加了一点驾驶乐趣，在湿滑路面或者非铺装路面行驶的时候，通过性和脱困能力也能提升不少。比如下雨天路面比较滑，或者偶尔开到乡间的小路上，四驱系统就能发挥作用，让车子更稳，不容易打滑。

动力方面，全新威兰达提供了三种版本可选，能满足不同用户的需求。2.0L自然吸气燃油版，最大功率是126千瓦，也就是171马力，匹配的是模拟10挡的CVT变速箱。这套动力组合的输出风格很平顺线性，没有顿挫感，日常在城市里通勤开着很舒服，适合那些喜欢传统发动机驾驶感受，平时主要在市区开的用户。混动版本有2.0L和2.5L两种选择，其中2.5L油电混动系统的综合功率能达到174千瓦，动力表现很充沛，不管是市区超车还是高速行驶，都能有不错的动力响应。

第五代智能电混双擎系统在技术上也做了不少优化，电池组的总重量从原来的47.5公斤降到了24.8公斤，重量减轻了不少，而且电芯在极低温环境下的工作性能也提升了，冬天开混动车型也不用担心动力下降。动力控制单元的集成度更高了，尺寸更小，重量也更轻；驱动电机的最大输出扭矩从202牛·米提升到了208牛·米。这些优化让整套系统的能效更高，油电切换的时候也更顺畅，几乎感觉不到顿挫。实际开的时候，低速行驶的时候主要靠电机驱动，噪音很小，响应也很迅速；需要更强动力的时候，发动机就会无缝介入，整个过程很自然，不会有突兀的感觉。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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油耗方面，2.0L HEV车型的WLTC综合油耗低至4.59升/100公里，对于一台SUV来说，这个油耗表现已经很出色了，平时开着不用太心疼油钱。续航能力也很让人满意，两驱版本的续航里程能达到1500公里，四驱版本也有1300公里，就算是长途自驾，也不用频繁找加油站，大大减轻了里程焦虑。对于经常开车出门的家庭来说，省油又能跑，这可是实实在在的好处。

其实全新一代威兰达最核心的升级思路，不是追求某一项性能的极致表现，而是想打造一台真正能适配各种场景的家用SUV。毕竟中产家庭的用车需求本来就很多元，既要有日常通勤的省心省油，也要有长途旅行的舒适可靠，还要有空间的灵活多变，偶尔轻度越野也能应对。这款车既保留了丰田品牌一直以来的优势，比如可靠性高、油耗低，又在智能座舱、辅助驾驶这些现在用户比较关注的方面做了针对性的升级，没有明显的短板。

对于咱们中产家庭来说，选车最看重的就是综合实力，不用在不同需求之间做艰难的取舍。全新威兰达这种“不偏科”的特性，刚好契合了家庭用户的需求。如果你也是注重车子实用性、可靠性，希望一台车能满足全家不同场景用车需求的话，全新威兰达确实是一个很务实的选择，能给你和家人带来省心又安心的用车体验。