宝马5系价格崩盘！接近“腰斩”：28万就能买，是抄底还是接盘？

昔日价格坚挺的豪华商务座驾，如今在部分4S店报价单上裸车价低至26.3万元，比两年前便宜了近15万元。

“宝马5系(图片|配置|询价)入门版525Li的裸车价格只要28万多，落地也就34万左右。”一位宝马老车主在车友圈分享了最新行情，这个价格直接与两年前的宝马3系持平。

仅在4个月前，“宝马5系跌破29万元”的话题还一度冲上热搜。北京一家宝马4S店的销售专员已经给出了更低的报价：“26.3万是最低价了，但需要选择贷款购车的方案。”

奥迪A3

最低售价：12.74万起最高降价：5.25万

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01 价格崩盘

宝马5系的价格崩塌来得比预期更快。2025款525Li豪华套装官方指导价为43.99万元，如今终端优惠高达14万多元，部分库存车或贷款购车的优惠力度更大。

这意味着，曾经落地价轻松超过50万元的豪华车，现在实际购车成本骤降至32.5万元左右。

价格对比鲜明地体现在下表中：

在另一家北京的4S店，销售人员也给出了类似的报价：裸车26.49万元，加上各种费用后落地价约33.3万元。

02 降价逻辑

宝马这一波价格调整绝非“良心发现”，而是市场压力下的无奈之举。今年一季度宝马集团在中国市场累计交付新车15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。

经销商库存压力已达到临界点，库存周期接近100天，远超45天的健康线。沈阳工厂已多次减产，2024款库存车堆积如山，不降价清库经销商将难以承受。

更深层的原因是中国汽车市场竞争格局的彻底改变。以比亚迪、蔚来、理想、问界为代表的国产品牌，在30万级市场提供了加速3秒级、智能配置拉满的电动车型。

这些对手不仅抢夺了传统豪华车的市场份额，更重要的是，它们正在重塑消费者对豪华车的认知和期待。

03 宝马的应对

宝马曾试图保持价格稳定。2024年7月，“宝马中国将退出价格战”的话题曾引发广泛关注。当时宝马中国表示将重点关注业务质量，拒绝参与无意义的“内卷”竞争。

然而市场没有给宝马留下太多坚守的空间。短短几个月后，这家豪华品牌不得不重返价格战场。

宝马5系的降价也带动了旗下其他车型的价格调整。经销商人士透露，就连宝马X5现在最低配也只需54万元，而两年前许多人花了70多万才买到手。

2025年第一季度，宝马集团总营收为337.58亿欧元，同比下滑7.8%；净利润21.73亿欧元，同比下滑26.4%，营收和利润双双承压。

04 最后一代“纯血”豪华车

在经销商老刘看来，如今消费者买到的豪华车，可能是最后一代“纯血”豪华车。这一代宝马5系是在2020年开始设计开发的，那正是宝马在华销量的鼎盛时期。

一位宝马人士坦言：“2021年那会，成本和价格还不是选择供应商的首要因素。”如今情况已完全不同。为应对成本压力，宝马已经开始对供应商进行多轮压价，甚至考虑从外资大厂转向成本更低的中国本土供应商。

这直接影响到未来车型的品质标准。市场已经感受到了压力：奔驰在新一代纯电CLA车型上，启用了一些过去未曾合作的更便宜供应商。

05 车主困境

价格崩盘对老车主造成了直接冲击。一位年初以指导价购买新5系的车主在车友群中遭遇了尴尬：仅仅几个月后，就有车友轻松提到“26万就提车了”。

“我自购了一辆5系给家里人用，开店10年，这是我见过最低的售价。”经销商老刘感叹道。他认为宝马5系的降价背后是豪华品牌被迫放弃高溢价的现实。

对准备购车的消费者而言，表面上的低价可能暗藏玄机。所谓的“26万元裸车价”通常需要选择贷款方案，加上利息、保险、强制装潢等费用，实际落地价轻松突破33万元。

06 购买决策

面对如此大的价格优惠，消费者需要保持清醒。尽管价格诱人，宝马5系入门版在配置上确实有所妥协，例如仿皮座椅替代真皮、部分功能需要选装。

一位老车主提醒，宝马5系的电子系统存在不少问题，车友群中常有人吐槽iDrive 9系统卡顿，月均死机3次的情况并不罕见。

传统豪华品牌的维修保养成本仍然居高不下，零整比高达653%。更换一个大灯的费用可能达到4.2万元，年均养护成本接近3万元。

宝马销售人员的办公室里，仍然挂着蓝天白云的标志，但前台电脑屏幕上滚动的报价数字在不断刷新下限。

一位正在签合同的消费者指着手机上的新闻说：“连保时捷的CEO都要出来澄清，他们的销量下滑和小米汽车没关系。”这或许解释了为什么传统豪华品牌需要向中国市场低头。

市场没有永恒的王者，只有不断的适应。当电动化、智能化的浪潮席卷而来，所有品牌都在重新寻找自己的位置。对于消费者而言，这既是挑战，也是机遇——以更合理的价格，获得曾经遥不可及的豪华体验。

宝马i5

最低售价：31.39万起最高降价：12.60万

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