油车和智驾不冲突！奔驰S级L4级自动驾驶出租车要来了？

在新能源车型垄断智能驾驶话题的当下，梅赛德斯-奔驰用一则合作信息打破了固有认知——12月9日，奔驰与中国合作伙伴Momenta联合宣布，将基于新一代S级轿车打造L4级自动驾驶出租车服务，首批测试已在阿布扎比启动，计划2026年正式运营。这一举措不仅为豪华自动驾驶出行提供了新的探索方向，更直白证明：燃油车与高阶智驾绝非天敌。

作为奔驰的旗舰燃油车型，S级承载L4级智驾并非偶然。这款车搭载了奔驰自研的MB.OS架构，配合Momenta R6强化学习大模型，再加上激光雷达、毫米波雷达组成的多传感器套件，实现360度无死角环境感知，即便面对阿布扎比复杂的城市路况也能精准决策。奔驰首席技术官白韫泽表示，这一组合将安全性与豪华感深度融合，为行业提供了新的参考。要知道，奔驰早在2021年就拿下全球首个L3级自动驾驶认证，如今S级Robotaxi的落地，正是其技术积累的自然延续。

此次合作的三方阵容颇具优势。除了奔驰的工程实力和Momenta的AI技术，阿联酋本地出行运营商Lumo的加入解决了落地关键——其已获得当地自动驾驶运营许可，将负责车队本土化运营。值得一提的是，双方合作并非临时之举，2017年奔驰就成为首个投资Momenta的国际车企，此前联合研发的智驾系统已搭载于全新纯电CLA车型，此次Robotaxi项目正是技术商业化的重要尝试。

这一项目的落地，给行业带来了重要启示。长期以来，不少人认为燃油车架构难以支撑高阶智驾，但奔驰用S级给出了有力回应。事实上，随着中央计算平台、千兆以太网等技术的应用，燃油车的电子架构瓶颈已被突破，再加上激光雷达等硬件成本的下降，“油电同智”正在成为趋势。正如奔驰大中华区负责人佟欧福所言，智能化不再是电动车专属，未来更多燃油车型都将完成智能升级。

相较于Waymo等品牌选择纯电车型的路线，奔驰选用S级燃油车打造Robotaxi走出了差异化路线。S级的豪华座舱质感是普通电动车难以替代的，这让自动驾驶出行从“便捷”升级为“高端体验”。而阿布扎比的先行测试，也为未来全球拓展积累了实践经验。

奔驰S级(图片|配置|询价)L4 Robotaxi的推进，打破了“燃油车无智驾”的标签。当豪华燃油旗舰遇上高阶自动驾驶，不仅为奔驰的智能化转型迈出了关键一步，更让行业看到多元发展的可能。随着2026年运营节点的临近，这场油车与智驾的跨界融合，值得行业内外关注。