速腾L试驾：大众的诚意在哪？看看这台车就知道了！

这年头想挑台踏实的家用轿车，哪儿是进家4S店逛一圈就能定的？市面上的车太多了，合资的、自主的、油电混的、纯燃油的，光听销售介绍都能让人挑花眼。我这种情况更纠结，既得让全家人坐着舒服，又盼着车能有点拿得出手的智能配置，开着顺手不费心，选台紧凑级轿车都得扒着参数表反复比对。前阵子帮亲戚看车，在展厅里一眼就盯上了速腾(图片|配置|询价)2026款L，特别是精英版的配置细节，感觉把家用的务实和科技的便捷捏得很到位。我选车的标准其实挺实在：空间得够用，踩油门别软塌塌，智能功能别掉链子，安全更是不能含糊，最好开个几年都不会觉得落伍。这台速腾(看资讯)L实际到底怎么样？我把现场的真实感受跟你说说，说不定能给正在选车的你帮上点忙。

速腾

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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首先说外观，速腾(用车口碑)这个车型其实一直有种家族铁皮感，但新一代的精英型完全不一样了。展厅里C位一停，车身线条流畅但不夸张，熏黑格栅和大灯一体式设计很有高级“德味”，但细节又变得精致了不少。门把手这次做了隐藏式，亲测解锁推弹反应很快，比传统设计更像现在主流新能源造型。整体比例拉长，侧面也显得更低趴，看着挺有运动气息但又适合家庭用。再配上高光的饰条，以及轮毂的切割造型，不夸张，符合多数人的审美，同时也不会显得油腻。车尾灯贯穿式点亮，夜晚拍照辨识度高，更多是科技优雅的感觉，不是那种硬凹的“性能脸”。总之，你跟市区路上各种家轿比，这台速腾L精英型属于不会落伍，更不会随波逐流的类型——低调，不土，有细节。

进到车里，更能看出大众的用心。首先能感觉到氛围的平衡：不是一味堆配置，也不是只讲机械实用性。比如中控台是朝驾驶员偏转的，坐在主驾，手一伸很容易操作所有功能区，减少了低头、转身分心，实际开车安全感提高不少。大面积软材质覆盖，手感柔软不廉价，搭配钢琴烤漆和镀铬饰条，阳光下很有层次感，不会刺眼，显档次的同时还兼顾耐脏。方向盘是真皮包裹，握感很舒服，基本所有音量、电话、定速巡航、驾驶模式都能盲操作，不用真的“手忙脚乱”。

座椅的体验其实是我关注的新车重点。毕竟家里老人小孩常坐，真的讲究久坐舒适不腰疼。速腾L精英型前排电动调节，加热通风是选装，实际效果不错，尤其长途或极端天气，座椅不硬、不憋汗。副驾虽是手调但路数简单。后排空间也实打实，朋友身高一米八，腿部头部都够用，长时间城市通勤、偶尔周末自驾，都不会出现那种拥挤“顶头”的情况。后排还能40:60比例放倒，实际搬家或旅行装大件物品真的实用，比很多紧凑车型的空间限制更人性化。后排出风口和充电接口都有，给家人、朋友的体验细节大大提升。储物空间遍布门板、中央扶手和中控下方，手机无线充电板超好用，插线缠来缠去不用愁了。

车机系统，不得不提一下。现在10万多的轿车，智能车机越来越“卷”，但很多其实看着厉害，实际用起来掉链子。速腾小屏曾经槽点过，这代一块12.9英寸的高分大屏，清晰度真堪比iPad。高通8155芯片+12G内存，后台切换、导航、听歌都不卡顿。CarPlay和HUAWEI HiCar都很好用，手机映射、导航、微信语音回复都不在话下。5G网络和OTA升级让车机甚至能后续享受新功能，这点对“数码控”用户太友好了。空调和多媒体下面都还是保留了实体按键，易于盲调而且手感好，不用摸着屏幕搞半天。实际试车时，屏幕响应快，蓝牙连接顺畅无需重复试，多轮语音和模糊识别超出以往体验。气氛灯30色可调，经常夜晚开车换着选，既能烘托气氛又方便实用。

音响表现比预期好太多。6扬声器布局，日常通勤或长途听流行音乐/有声书都不压音，音效饱满不会太炸。朋友是音乐发烧友用手机测了下，中高音细节表现力不错，当然比高端HiFi有距离，但比同价位很多动静大、实则糊成一片的国产家轿强。氛围灯、无钥匙进入/启动、无线充电这些配置，在实际用车细节里才知道真的“省心”，用着顺、不用多想，就是高级和便捷的体验。

再聊一下主动和被动安全。作为家用车，我其实比喜欢智能科技更关注安全。速腾L的安全配置可以说很“把关”：车道偏离预警、前碰撞预警、倒车侧预警、开门预警都亲测有效。尤其车道偏离，在长途高速上开车，难免会跑神，方向盘一震立刻醒神，属于本能安全提示。有几次朋友驾车时也差点压线，系统及时提醒，增加了真实场景下的安全。前碰撞警报用毫米波雷达和摄像头配合，如果距离前车太近，仪表就弹警告，踩刹车不及时还能预先主动刹停，应对城市拥堵很管用。倒车侧预警对于路边狭窄停车位，真的能帮新司机避免小碰擦。开门预警系统在后方有行人或车辆时，车内灯和声音能提醒大家，实际保护到孩子和老人安全。

我体验下来车道保持辅助和并线辅助也很实用。变道时候如果后有车在盲区，后视镜会亮警告，曾有一次在环路变线没注意后方，系统立刻提警，避免了小事故产生。车道居中功能配合IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，开长途或在拥堵路段都能让车辆保持在车道中央。尤其是长时间开车后，疲劳感严重，车会自动适应车道，不用反复微调方向，很有效降低驾驶压力。这个IQ.Pilot确实是这代速腾L的大招，实际体验不花架子。比如高速巡航时，系统能自动识别前车距离、主动跟随，转向微调也能自动完成。遇到小弯道或者复杂路况，系统会智能判断，不像一些辅助系统遇到“非标路况”就爆缸。多次用在城际高速，80%以上路段可以脱手辅助，长途很大程度上减轻了驾驶员疲劳。市区堵车时，跟停辅助和自动起步也很给力。不用总是踩刹车、起步，智能介入细腻，不会突然加速或突然停，和实际脚踩逻辑很接近。IQ.Pilot还能识别路牌、红绿灯等场景，日常生活用非常实用，对于新手和女性司机尤为友好。泊车辅助用APP操作很顺，垂直、平行车位都能一键搞定，有透明底盘和倒车轨迹显示，低速剐蹭彻底杜绝。

座舱疲劳检测功能属于新潮配置。通过摄像头识别驾驶员面部和眼球状况，如果发现驾驶员眨眼频繁或有打盹趋势，就会主动提示，很有用。长途开车时我体会真切，一旦困倦，系统会发出温和提醒，让我及时休息。

被动安全也没被忽略。主副驾、前排侧、后排侧以及侧安全气帘全部配齐，形成了完整保护网。有小孩的家庭，ISOFIX接口标配，儿童安全座椅安装方便。胎压监测（选装）让长途前不再因为胎压不稳而心慌，实际用车时发现比定时检测舒服更靠谱。同时，车身高强度钢用料和各类测试数据也让人放心，从实际碰撞到耐候测试，大众把安全做得很严谨，有些新势力品牌还在“靠理论公式”宣传，速腾则基于真实经验。底盘一贯的德系风格，高速稳定，滤震细腻，不管是城市坑洼还是高架路段都能有效过滤。

动力部分，精英型搭载了1.5T四缸涡轮发动机+7速双离合，这套组合在实际体验里，动力输出线性，尤其低扭感非常明显，起步轻快不拖沓，城市里超车并线信心很足。官方加速8.7秒，实际驾驶感觉不会有动力缺失。当需要急加速，变速箱能及时降档，动力随叫随到。高速状态，发动机怠速安静，噪音控制好。油耗表现优异，我家用实际测下来，城市路况在7个左右，高速能低至5升出头，非常省油。即便带一家人周末跑一趟远路，也不用担心频繁加油。发动机技术用的VGT涡轮和米勒循环，起步响应快，既保证动力，也能把油耗压得很低。全程驾驶下来，动力既有现代感又不失家用轿车本分。大家关心的大众双离合顿挫，这代实际低速缓踩不会像老款那样明显，改善不少。顺畅又有运动感，家用非常称职，年轻人偶尔体验点驾驶激情也不失手感。

音响、智能语音和各种实用配置都为车主体验加分。音响听流行和人声表现好，氛围灯调节多，家人小孩在车里，平时开长途时还能用语音助手解闷。无钥匙进入和无线充电加持，出行更轻松。尤其车机语音识别很精准，长途开车、导航、找加油站点，直接语音控制，省心省事，也减少了低头分心的风险。

速腾

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈73万车友热议二手车0.98万起 | 1286辆

总的来说，如果你正纠结家用轿车，不妨把速腾L精英型和思域、轩逸、卡罗拉这些热门合资车放在一起掂量掂量——它在车内空间、智能配置、安全防护、动力输出还有燃油经济性上，个个维度都拿得出手，找不出让人皱眉的短板。真正让我下定决心的，是它搭载的IQ.Pilot驾驶辅助系统，跑长途或者通勤堵车时帮着分担不少精力，对家庭用户来说这份实用性太贴心了。不管你是刚拿驾照的新手，独自打拼的年轻人，还是要照顾二胎、常载老人出行的普通家庭，选速腾L基本就是“把钱花在刀刃上，日常用车少费心”。它没有花里胡哨的无用设计，不搞虚头巴脑的营销，所有配置都紧扣日常开车的真实需求。买车本来就不用强求完美，但要是你想要一台能长期信赖、小毛病少，还能跟上当下科技趋势的家用车，速腾L绝对值得你抽时间去4S店亲身开一圈感受下。