双“华系”+双零重力座椅！阿维塔07的这些优势根本藏不住

这两年新能源车市场，用一个字形容——卷，两个字——巨卷，三个字——卷疯了。尤其是在25-30万这个价位区间，各家都把看家本领拿出来了，牢牢地把控着自己的基本盘。就在大家觉得格局已定，卷无可卷的时候，一个“硬茬”带着一身豪华装备入场了，这就是阿维塔07(图片|配置|询价)。这车就是“含着金汤匙出生”的。长安汽车的设计制造功底、华为的智能大脑和灵魂、宁德时代的“心脏”（电池），三大巨头联手打造。你可以把它理解为一个“学霸联盟”的作品。它的出现，直接把25万级中型SUV的“准入门槛”又往上顶了顶，喊出了“入门即满配，中配即顶配”的口号。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车14.98万起 | 79辆

价格上，2026款阿维塔07推出了Elite、Max+和Ultra等版本，价格覆盖了22-29万的主流核心区间。定价正好卡在竞争激烈的红海市场，摆明了就是要用“越级”的产品力来抢蛋糕。从近期公布的订单和终端热度来看，销量势头相当猛，俨然成了这个级别里一个不容忽视的“新卷王”。它不再满足于做某一方面的“偏科生”，而是直接朝着“豪华、智能、性能、安全”全科满分的“六边形战士”去了。

那么，这台“六边形战士”开起来、用起来到底怎么样？是名副其实还是噱头大于实际？我花了一周时间跟它深度相处，从城市拥堵到高速巡航，从山路劈弯到乡间小路，算是摸了个透。下面我就跟大家唠唠我的用车感受。

第一眼看到阿维塔07实车，你会觉得它很特别，跟路上大部分车长得都不一样。前脸没有传统意义上的“大嘴”格栅，整个车头线条干净利落，有一种封闭式的未来感；那条标志性的“F”型日行灯，官方叫它“星旅式大灯”，由280颗LED灯珠组成，点亮后像两道锐利的目光，科技感拉满。这个大灯组设计非常有辨识度，老远一看就知道是阿维塔。

转到侧面我得夸一句：这车的比例真叫一个舒服！官方数据说它是SUV界的“九头身”，实际观感确实如此。车身长度4825mm，轴距长达2940mm，典型的“短前悬、长轴距”设计，让四个车轮更贴近车身四角。这种设计不仅让侧面线条看起来非常修长、舒展，也为车内空间打下了好底子。

车尾是我个人非常喜欢的一个角度。它采用了宽肩设计，看起来特别敦实、稳重，给人一种很强的安全感。尾灯是分体式的，但设计并不俗套，官方称之为“星轨式流光尾灯”，内部结构很精致，点亮后像两条红色的光带，在夜晚的辨识度极高。整个车尾线条层次丰富，小尾翼、后包围的细节都处理得不错，既有力量感又不失优雅。

总的来说，阿维塔07的外观设计是它的一大亮点，充满了原创性和未来感。在当下众多“网红脸”车型里，它能让你一眼就记住，并且开出去也不会跟谁“撞衫”。

打开阿维塔07的车门，那种“豪华感”是扑面而来的。坐进驾驶舱的第一感觉，是被柔和但高级的氛围包裹住了。官方说内饰软包面积超过10平米，占到了81%，这话一点不夸张；手能摸到的地方，比如中控台、门板、中央扶手，基本都是软的，覆盖着一种叫“婴儿级纤绒仿麂皮”的材质，触感非常细腻舒服，有点像高级羊绒的感觉，完全没有某些新车那种硬塑料的廉价感或刺鼻气味。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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更震撼的莫过于中控台上那块横跨主副驾的35.4英寸全景远端屏；4K分辨率，显示效果极其细腻，色彩和亮度都挑不出毛病。它主要用来显示车辆信息、导航地图、多媒体和辅助驾驶界面，信息呈现的效率和观赏性都上了一个台阶。

银河E5

最低售价：9.28万起最高降价：1.50万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.2万车友热议二手车7.59万起 | 80辆

中间是一块15.6英寸的悬浮式中控屏，用的是华为的2K智慧屏，操作流畅度和显示效果都没得说。这块屏主要负责车辆设置、应用生态等深度交互。再加上全系标配的9英寸高清流媒体内后视镜屏幕（就在传统后视镜位置），以及可以选装的双6.7英寸高清电子外后视镜屏幕（需要选装），整个座舱实现了“五屏联动”。乍一看屏幕很多，但实际用下来，每块屏的分工都很明确，信息并不重复，没有为了炫技而堆砌的违和感。当然，如果你不习惯电子外后视镜，也可以选择传统后视镜版本。

车机搭载的是华为全新的HarmonySpace 5系统。一句话概括：这是我用过很接近“智能伙伴”的车机，而不只是一个冰冷的工具。系统的反应速度极快，几乎没有任何卡顿；UI设计简洁美观，逻辑清晰，上手零难度。让我惊喜的是它的语音助手，基于全新MoLA架构和五大AI智能体（导航、车控、百科、新闻、多媒体），变得极其聪明和“人性化”。我试了几个场景，发现它有着超强的模糊指令识别，比如我说“我想去那条卖小龙虾特别火的街”，它能准确理解并导航到“簋街”。说“我有点冷”，它会调高空调温度并关闭前排指定位置的出风口。

超级桌面2.0功能可以让手机应用无缝上车使用，华为手机用户体验更好一些，毕竟系统是华为开发的；声纹识别可以记住不同家庭成员的习惯，用专属昵称称呼你。影音娱乐资源整合了爱奇艺、优酷、芒果TV等主流平台，搜索时不用来回切换APP，非常方便。晚上打开氛围灯，它能随着音乐节奏或者电影画面变换颜色和亮度，氛围感拿捏得死死的。这套车机系统的“智能”，不是那种需要你学习复杂操作的“伪智能”，而是能真正融入你的用车生活，提供便利和情感陪伴的“真智能”。用久了，你会觉得车里多了个靠谱的“副驾”。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

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懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车3.85万起 | 38辆

座椅是阿维塔07“豪华头等舱”理念的核心。它竟然在前排标配了双“零重力”座椅！所谓的“零重力”模式，就是座椅可以一键调整到半躺姿态（靠背后仰120°），同时腿托升起，让你的身体重量均匀分布，此时脊椎部分的压力能大大缓解。我中午在车上打开这个模式休息了半小时，配合座椅的加热、通风和8点位的按摩功能（力度和模式都可调），真的有种在高级按摩椅上小憩的感觉，非常解乏。NAPPA真皮（部分车型需要选装）的触感、10层不同硬度的舒适层设计，让这座椅坐上去既有支撑又不失柔软。以后午休不用趴桌子了，直接下楼回车库，比家里沙发还舒服。

后排空间得益于近3米（2940mm）的轴距，也是相当奢侈。我身高178cm，前排调好我的坐姿，后排腿部空间还有三拳多，可以轻松翘起二郎腿；另外，后排座椅靠背的角度也可以电动调节，座垫又宽又长，对大腿的承托很到位，三个人坐中间那位也不会难受。后排出风口、Type-C充电口、手动遮阳帘这些舒适配置也都给齐了。

驾驶辅助系统，阿维塔07全系都搭载了新版本的华为乾崑ADS 4系统。关于这套系统的硬件，什么192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、27个传感器，参数听起来很炫酷，但咱们普通用户不用记这些，直接说体验。在高速和城市快速路上，我基本上全程开启了它的“领航辅助”功能（可以理解为自适应巡航+车道居中+自动变道）；从匝道汇入主路开始，系统就能接管，自动调整车速、保持车道。它的加速和刹车非常柔和线性，像经验丰富的老司机在开，完全没有那种“一惊一乍”的机器人感。

变道超车逻辑也很聪明，它会判断前后车的速度和距离，时机合适才执行，变道过程流畅自然；遇到大车，它会稍微往另一侧偏离一点，保持安全距离，这个细节很人性化。让我放心的是它在一些曲率较大的弯道上，也能稳稳地把住方向盘，车速控制合理，不会让你有要被甩出去的紧张感。

阿维塔07提供纯电和增程两种动力选择，我这次重点体验了增程版，因为它更符合大多数中国家庭的“既要又要”需求。Ultra增程版四驱版搭载1.5T发动机+前后双电机，电机总功率362kW。实际开起来，电车的典型优势被体现得淋漓尽致：响应快、加速猛。在标准模式下，动力输出已经非常跟脚，轻点电门，车子就悄无声息地滑了出去，城市里跟车、超车无比轻松；切换到运动模式，深踩电门，那股子瞬间爆发的推背感会告诉你，它的性能不容小觑，官方零百加速在4秒级，红绿灯起步总能让你做那个“冲出去的仔”。

更难得的是，这套“昆仑智慧增程”系统，做到了“满电和亏电一个样”。即使我把电池电量用到一个比较低的状态时（系统显示进入“增程模式”），再深踩电门，动力衰减也微乎其微，高速上再加速超车依然底气十足。这彻底解决了以前一些增程车“有电一条龙，没电一条虫”的痛点。

我试驾的这台是52.01度大电池的Ultra增程版四驱版，WLTC纯电续航标称245公里。实际开下来，在春秋季，市区通勤为主的工况下，跑个280-300公里问题不大。这意味着对于大多数人，一周上下班通勤完全可以只用纯电，基本可以实现“0油耗”。如果没电了或者要跑长途，加油就行。它的1.5T增程专用发动机热效率很高，官方WLTC亏电油耗是百公里6.59升（Ultra增程版四驱版），而且“不挑食”，加92号汽油就行。我实际跑了一段高速（电量保持模式），表显油耗在6.5L/100km左右，对于这么大这么重一台四驱SUV来说，已经相当省了；满油满电综合续航轻松超过1200公里，长途自驾完全没有任何里程焦虑，穿越小县城加油也方便。

底盘一直是衡量一台车“高级感”和“功力”的关键。阿维塔07搭载的“太行智控底盘”，名字听着就很有底气。我试驾的Ultra增程版四驱版配备了空气悬架和CDC可变阻尼减振器。上路之后的明显感受就是“稳”和“柔”。底盘对于路面细小颠簸的过滤非常彻底，传递到车内的只有轻微的路感，大部分振动都被化解掉了；过减速带或者井盖时，“砰砰”两声，干净利落，没有多余的晃动和冲击感，车身姿态保持得很稳。

四驱版本还有iGVC智能转弯矢量控制，简单说就是入弯出弯时，系统会智能分配前后轮的动力，让你过弯更顺畅、更稳。我的实际感受就是，这台尺寸不小的SUV，开起来却相当灵活听话，没有笨重感，甚至能给你一些驾驶乐趣。官方麋鹿测试成绩82km/h，百公里刹停距离34.5米，这些都属于一台性能车的数据，也印证了它底盘功底的扎实。

开着阿维塔07，你会感觉这是一台“很整”、“很高级”的车。它把舒适和操控这对矛盾，平衡得非常好。它不会像纯粹的运动车那样路感清晰到颠屁股，也不会像某些纯粹舒适取向的车那样开起来像“开船”；它给你的是一种安稳、但又随时有底气的驾驶感受。无论是新手还是老司机，都能很快上手并喜欢上这种风格。

2026款阿维塔07，是一台让我感到有些“意外”的车。它在豪华氛围的营造、智能科技的体验、动力续航的平衡、底盘操控的质感以及安全配置的堆料上，都表现出了极高的水准；它可能不像一些品牌那样有深厚的历史积淀，但正是这种“新”，让它没有包袱，能够集三家巨头之所长，打造出一款产品力极其“能打”的作品。如果你正在这个价位区间寻找一台设计独特、智能好用、开起来有高级感、坐起来极度舒适、且没有里程焦虑的SUV，那么2026款阿维塔07是值得你去亲自试驾体验的一个重要选项。