原本想买Model Y！深度体验阿维塔07后，我改变了想法

最近我拿到了2026款的阿维塔07(图片|配置|询价)的试驾车，开了几天，体验得相当深入。我得说，这次它可能真的要“掀桌子”了。它带着一种“我要重新定义规则”的气势，喊出了“入门即满配”的口号。这可不是一句空话，等我给你掰开了揉碎了讲，你就知道我为什么这么说。

那么，阿维塔07凭什么跟热门竞品掰手腕？首先，它把价格锚定在了一个非常精准的区间，主力车型就在25万上下。关键是它推出了一个叫Elite的版本，直接把之前很多高配才有的东西，变成了全系标配。这招太狠了，直接打击了消费者的“选择困难症”，也打击了对手的“配置分层”策略。它就像一个拳手，上来就是一套组合拳，而且拳拳到肉。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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咱们先从外观说起。现在的新能源车，设计上要么走极简风，要么就是用力过猛，浑身都是夸张的线条和假进气口。阿维塔07的美学，叫“未来美学原创”，如果你看到实车，立马就能get到。正面看，是灵感来自于太空飞行器的“碟翼式”前脸，中间的阿维塔LOGO也能发光，整体感很强。引擎盖上有两根硬朗的筋线，让整个车头看起来很有力量感，但又不是那种“傻大黑粗”的劲儿，是种很内敛的紧绷感。

来到侧面，那种“养眼”的比例就显现出来了。它的车长有4825mm，但轴距做到了2940mm，轴长比达到了0.61；通俗点说，就是它看起来很修长，不像传统SUV那么“敦实”。宽高比是1.23，轮高比是0.48，这些数字背后，就是更低趴、更运动的姿态；另外，车门上还有两根从轮眉向上延伸的“引力线”，在车门中间交汇，营造了一种悬浮感，很巧妙。

转到车尾，宽大的扰流板把后窗包裹起来，配上贯穿式的“星轨式流光尾灯，晚上点亮后，效果跟前脸的F型大灯遥相呼应，很有整体感。整个车尾看起来很宽，很有气场，稳稳地“趴”在地上。

还有一个细节我特别想夸夸，就是它的车漆。用了8层喷涂工艺，总厚度大概有150微米，相当于3张A4纸那么厚。外面那层清漆就有70微米，特别耐磨；而神奇的是，有些细微的划痕，在太阳下晒一晒，它能自己“修复”回来。这不就等于原厂自带了“隐形车衣”嘛！试想一下，几年后你的车漆还跟新的一样亮，这省心省钱的感觉可真不错。

拉开车门，那感觉……怎么说呢，就是“哇哦”一声。阿维塔管这个叫“未来环拥座舱”。你坐进去，会被各种软乎乎的东西包围；仪表台、门板、中控，几乎所有你手能摸到的地方，都是软的；给人的直观感受就是豪华，那种触手可及的豪华感。材料也很有讲究，大面积用了婴儿级的纤绒仿麂皮，摸上去就跟小动物的毛一样，细腻而亲肤，关键是环保，新车基本没味儿，家里有老人小孩的，这点太重要了。

阿维塔 07

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银河E5

最低售价：9.28万起最高降价：1.50万

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坐进驾驶位，正前方是一块35.4英寸的4K全景远端屏，横跨整个主驾和副驾前方，显示导航、驾驶信息什么的，超级清晰，抬眼就能看，很有未来感；中间是一块15.6英寸的悬浮式中控屏，华为的2K屏，反应快，显示也细腻；更特别的是，它全系可以选装电子后视镜；车内门板上各有一块6.7英寸的高清屏，显示车后方的景象；流媒体车内后视镜也是一块9英寸的屏幕。这玩意儿在下雨天、晚上或者后车开远光灯的时候，比传统镜子清楚太多了，安全感倍增。

阿维塔07的车机系统，用的是华为的鸿蒙HarmonySpace 5。流畅度、反应速度都没得说。但这次的升级是它那个叫MoLA的架构，里面集成了五个“外挂”，虽然官方叫“Agent”，但我就喜欢叫它们“小助手”。比如你想去一个名字很复杂、有生僻字的地方，你直接说，它那“导航小助手”就能听懂，还能跟你连续对话，不像有些车机，你得一个字一个字往外蹦；还有个“百科小助手”，就像个随车的汽车顾问，用车有什么不懂的，问它就行，还能给你图文讲解；“新闻小助手”会把各种新闻图文并茂地推给你，刷头条都不用掏手机了；“多媒体小助手”更厉害，你可以说“我想看周星驰演的那部搞笑电影里，他吃西瓜的片段”，它都能帮你找出来。

阿维塔07全系标配英国之宝的音响，这在同价位里太少见。有高配25扬声器和低配16扬声器两种方案，我开的这台是25扬的，7.1.4全景声场，功放功率2016瓦。放一首无损音乐，那声音的定位感、空间感确实有点震撼；感觉就像被音乐包围，高低音分明，细节丰富。配合车上那2800毫米长的环拥氛围灯，249颗LED灯珠会跟着音乐节奏闪烁，晚上开车，堵车都变成了一种享受。

吉利几何E萤火虫

最低售价：5.98万起最高降价：0.70万

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座椅是这台车另一个让我“哇哦”的地方。全系标配前排双零重力座椅！这词儿你可能听过，但亲身体验才知道多爽。它有16向电动调节，按下一个按钮，座椅靠背会向后仰到120度，腿托会抬起来，整个人就像躺在太空舱里，脊椎的压力瞬间就没了。我中午在车里小憩了十分钟，开了个按摩，8个气囊在你腰背上来回揉捏，那感觉就像是满血复活！

车内空间很宽敞，我1米8的身高坐进前排，调整好坐姿，头部空间还有一拳多；保持前排座椅不变，坐到后排，腿部空间接近三拳，头部空间也有一拳，非常宽敞。中间地台几乎是纯平的，就算坐三个人，中间那个人的脚也不会太难受。坐进这台车里，你真的会忘了自己是在一台SUV里，感觉更像是在一个移动的豪华休息室里。

Tiguan新能源

最低售价：暂无报价

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后备箱空间也很大，常规状态下就有500升，放几个大号行李箱绰绰有余；把后排座椅放倒之后，更是能形成一个几乎纯平的大空间，拉点大件物品，或者偶尔当个“床车”休息一下，都没问题。车里还设计了很多储物格，门板、中控下方、扶手箱，都能放不少东西，实用性很强。

阿维塔07提供两种动力：增程和纯电。增程版搭载昆仑智慧增程 + 宁德时代5C骁遥电池；我这次主要试的是增程版，因为它那个52.01kWh的大电池太有吸引力了；CLTC纯电续航能跑到333公里！这意味着如果你只是市区通勤，周一到周五，完全可以不用充电，就当一台纯电车开；周末想出远门，加油就走，综合续航能到1200公里，一年能少跑很多次充电桩。而阿维塔07的电池支持5C超充，官方说从30%充到80%只要10分钟。我在服务区实测了一次，去趟厕所的功夫电量就上来了，这速度跟加油差不多。

在满电和亏电状态下，动力没太大区别，都很猛。它那个1.5T的增程器发动机热效率做到了44.39%；电驱系统最大功率231kW，电机总扭矩333N·m（后驱车），红灯起步时的那种推背感，能秒杀很多2.0T的燃油车；就算在高原、满载、快没电的情况下，动力也一点不虚，爬坡超车都很有信心。而且它的WLTC亏电油耗只有6.15L（6.26L）/100km，而且只吃92号的“粗粮”，不挑食，这后期使用成本就下来了。

静谧性是增程车考验厂商“良心”的地方，阿维塔07做得非常好。它用的是电子机油泵和活塞主动控制技术，增程器启动和停止的时候，你几乎感觉不到；原地怠速发电的时候，车内噪音也只有35.7分贝。所以开着它，发动机的轰鸣声就被“心跳白噪音”代替了，会让你的整个旅途特别安静、放松。

纯电版则采用全域800V碳化硅高压平台 + 宁德时代神行超充电池，82.16kWh的容量；后驱版CLTC续航650公里，四驱版610公里，足够应对多数场景了。峰值充电倍率基本上能达到4.5C，30%-80%也只要10分钟。如果用华为的600kW液冷超充桩，那速度更快，号称“一秒一公里”。充电焦虑确实已经不存在了。

总的来说，不管是增程还是纯电，阿维塔07在动力和能耗这块，都给出了非常能打的方案。特别是增程版，它真正做到了“可油可电，长途无忧，短途经济”，解决了当下很多消费者的痛点。

一台车好不好开，底盘才是关键因素。阿维塔07这套叫“太行智控底盘”，听起来就很有气势。它的硬件够“硬”，全系都是前双叉臂、后H臂多连杆的独立悬挂，而且材质都是全铝合金的。好处就是簧下质量更轻，转向精准，过弯的时候车身支撑性好，开起来有种人车合一的感觉。高配的Max+和Ultra版还配备了空气悬挂和CDC动态阻尼减振器。

软件部分也够“聪明”；这套底盘厉害的地方就是它很有“脑子”。系统能通过激光雷达和摄像头提前扫描路面信息，然后调整悬挂的软硬和高度。比如前面有个减速带，它提前就知道了，会马上把悬挂调软，过减速带的时候，那感觉就像“如履平地”，车身上下起伏特别小；过了减速带之后，又会把悬挂调硬，抑制多余的弹跳。在高速行驶时，它会自动降低车身，减少风阻，还能省点电；通过烂路时，又可以抬高车身，增加通过性。停车的时候，它还有个“迎宾模式”，车身会自动降低一点，方便老人小孩上下车。还有一个“一键调平”功能，在露营的时候，就算地面不平，它也能把车身调整到水平状态，当个移动的小床房，太惬意了。

我试的是一台Elite版，虽然它是螺旋弹簧悬挂，但2026款对它进行了升级，换了新的高应力弹簧和稳定杆，还重新调校了。开起来感觉，过减速带或者坑洼路面，车身的晃动明显小了，过滤得更干脆；高速上变道，车身的侧倾也抑制得更好，路感更清晰，开起来更有信心。

高配版的空气悬挂+CDC，舒适性就更上一层楼了，感觉就像坐在一块会飞的魔毯上。另外，四驱版还有个iGVC智能转弯矢量控制，就是在过弯的时候会智能分配前后轮的扭矩，入弯特别灵敏，出弯特别平顺，很有驾驶乐趣。

现在的新车，没点驾驶辅助功能都不好意思跟人打招呼。阿维塔07这套乾崑ADS4系统，硬件配置很高，有1颗192线的激光雷达，3颗4D毫米波雷达，还有遍布全车身的十余个摄像头，总共27个感知硬件。它的那个“车位到车位”辅助功能很有技术含量；你甚至可以在地库里就设定好目的地，它会自己开出来，过闸机、过环岛、上高速ETC，全程基本不用你管，跨城通勤都能“零干预”；跟车的时候，它的加减速很平顺，不像有些车那样一顿一顿的，堵车也不那么心烦了。另外，停车也是它的强项，号称“可见即可泊”，能识别160多种车位，包括一些很奇葩的车位，支持车头直接扎进去。

安全是更大的豪华。阿维塔07在安全上下了血本。在车身结构方面，它用的是钢铝混合车身，铝合金和高强度钢的占比超过了90%，形成了一个“六横九纵”的笼式车身，非常坚固；在大部分同级车还是6个气囊的今天，它已经全系标配了9个安全气囊，比同级车多了前排中间的远端气囊，防止主副驾乘客碰撞，还有后排侧气囊，保护后排乘客的肩、胸、腹。对全车人的保护都做到了位。电池安全方面，宁德时代电池的安全性，也是出了名的；它的NP无热扩散技术，有9重（52.01度电池）热安全防护和4层底部碰撞防护，做到了不起火、不爆炸；电池包的防尘防水等级是IP68，比行业标准高出一截，而且还做了48小时水下1米的浸泡测试，极端天气下也能保证安全。

开了几天2026款的阿维塔07，我的感受就是，它这次真的“想通了”。它不再仅仅是靠一个前卫的设计或者某一项单一的技术去吸引眼球，而是真正从用户的需求出发，做到了“全维满配”。关键是它把这些以前只在四五十万甚至更高价位车上才能看到的配置，下放到了25万级的区间，让消费者不用再纠结，不用再为了某个心心念念的配置而去咬咬牙上高配。阿维塔07就像一个武林高手，打通了“任督二脉”，内外兼修，这也使它不再是一个“偏科生”。它向市场宣告：25万，你值得拥有更好的。

所以，如果你正在这个价位选一台中型SUV，我真心建议你，去4S店亲自看一看，试一试这台2026款的阿维塔07。它可能会给你一个不小的惊喜，甚至改变你最终的购车决定。这车，真的有料！