12.59 万起大众速腾 L，15 英寸 2K 屏 + 8155 芯片，8.8 秒破百 ，家用之选

近期圈子里对2026款速腾(图片|配置|询价)L的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统议论纷纷，主要集中在它能否与同价位新能源车的辅助功能看齐。我们开着一台指导价15.89万的300TSI DSG精英型，在广州至清远的往返高速和城市拥堵路段进行了实测，对这套系统有了比较全面的了解。终端优惠后，这台车的裸车价降到了12.59万，全部办妥落地大概14万。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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面对这个价位，许多人会纠结于是选雅阁、凯美瑞的入门版，还是配置更丰富的速腾(品技术)。从空间体验上看，速腾(用车口碑)的后排腿部空间表现不错，除非经常需要搭载身材高大的乘客，否则与那些尺寸更大的车型在乘坐感受上的差异并不算特别明显。而在配置和驾控感受方面，高配速腾的优势则体现得更为突出。

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对于那些认为燃油车在科技感上稍显逊色的朋友，速腾的表现或许会带来一些新的看法。它搭载的驾驶辅助功能并非可有可无，在长途驾驶，特别是高速路段，它能让整个过程变得更为轻松，有效缓解了驾驶者紧绷的神经。再谈谈它的外观，可能不是第一眼就让人惊艳的类型，但胜在沉稳耐看。那种内敛的气质无论是日常家用，还是偶尔的商务场合都能很好地融入。我个人很欣赏它的侧面线条，车身姿态修长，配合那条从车尾贯穿至前翼子板的笔直腰线，营造出一种蓄势待发的动感，显得很有精神。

跑高速确实是IQ.Pilot的舒适区，那次1860公里的耐力跑就让我深有体会。它的高速领航辅助用起来，感觉就像个沉稳的伙伴。比如变换车道时，它会先打灯“沟通”，观察后再柔和切入，这套动作能给人很强的信心。记忆犹新的是在广清高速碰到一段近百米的占道施工，它在200多米开外就发出提示，接着就缓慢减速并稍向左侧偏移，从容避开，处理得相当老练。硬件上那颗8M双目摄像头也挺实在，能清楚识别雪糕筒和水马，路上有散落的石块它也能注意到，遇到突发障碍物会立刻减速并提醒我马上控制车辆，让人心里有底。

这套驾驶辅助系统的实际感受。在日常通勤的拥堵路段，它的交通拥堵辅助功能确实能帮上忙。就拿早晚高峰来说，车辆能比较稳定地跟随前车轨迹走走停停，驾驶员只需扶着方向盘观察周围环境，腿脚能轻松不少。跟车距离有三档选择，市区里用最近的一档，可以有效减少被插队的机会；高速上调到远档，能留出更充足的反应空间。当前车提速时，它的动力衔接比较顺畅，不会有那种突兀的推背感。前车减速，它的制动力释放也相对柔和，车上的人不会感觉前后摇晃。

泊车辅助功能对不太擅长停车的朋友来说挺友好的。它在探测到车位后，你只需要在中控屏上确认一下，接下来车辆会自己调整方向和前后移动，即便是一些狭窄的老式停车位，也能比较顺利地停进去。停好车后，电子手刹会自动拉起，这个小细节考虑得还不错。当然，这套系统也有它的工作边界。比如在光线不好的地库里，它寻找车位的时间会稍长一些，大概需要3秒左右。遇到大暴雨天气，摄像头可能会被雨水干扰，对车道线的识别会有些延迟，这时候仪表盘会提醒驾驶员多加留意。另外，在一些需要博弈的复杂路口，比如无保护左转时，系统会明确提示由驾驶员来控制，这种设定还是比较稳妥的。

坐进车里，首先就被那块15英寸的中控大屏吸引了，分辨率达到了2K级别，显示效果确实细腻。背后有8155芯片撑着，滑动菜单、开几个应用都挺顺滑，基本告别了卡顿的烦恼，尤其是在用导航的时候，地图拖拽缩放的响应速度很快。换挡机构改成了怀挡，中央扶手区域一下子就开阔了不少，放手机、水杯这些零碎物件更顺手了。下方的无线充电板还带了散热风扇，这个细节挺加分的，长时间导航加充电，手机也不会热得烫手了，解决了平时用车的一个小痛点。

空间表现一直是这车的强项，这次新款车身长度做到了4812毫米，轴距更是有2731毫米。我一米八的身高坐后排，腿部空间相当宽裕，很轻松就能找到一个舒服的坐姿，甚至活动一下腿脚也没问题。后排地台中间的凸起不算高，所以就算偶尔坐三个人，中间那位朋友的脚下也不会太憋屈。前排的用料和设计也花了不少心思，T字形的对称布局看着很规整，用了一些钢琴烤漆和镀铬件来点缀，质感营造得还不错。整个座舱给人的感觉就是，既有不错的科技氛围，又保留了家用车该有的实用和舒适。

这台1.5T EVO2发动机的动力谈不上迅猛，8.8秒的零百加速成绩也印证了这点，但城市里并线超车，动力响应跟得上。那台7速双离合变速箱在你深踩油门时，降挡反应比较干脆，过程也挺平顺。油耗给了我一个惊喜，我跑下来高速加市区综合才6.2升，对于一台1.5吨重的A+级轿车来说，这表现确实亮眼。安全层面，车身超80%高强度钢和6气囊是基础，IQ.Pilot驾驶辅助系统则提供了主动防护。它的提醒逻辑很不错，手离开方向盘15秒后会通过仪表、座椅振动和声光分级提示，让你立即控制车辆，在保证安全的同时又不会过度打扰。

现在想在15万级的燃油车里找一套让人放心的驾驶辅助系统，选择确实不多。不过全新速腾L算是个惊喜，它的IQ.Pilot辅助系统在实际开下来后，能感觉出是经过了长时间打磨的，毕竟有官方说的10万公里场景优化打底。尤其是在高速路和堵车路况下，这套系统的表现很稳定，不会给你那种心里没底的感觉。我个人比较推荐12.59万的精英型，比时尚型贵了1.1万，但能换来完整的辅助功能和一块15英寸的大屏，我觉得这笔投入挺实在。它可能不会给你天花乱坠的功能列表，但对于追求平顺、好用的燃油车用户来说，这种踏实感或许更重要。