10万级市场再添猛将！激光雷达+8295芯片，零跑A10能火吗？

说起零跑汽车，大家都听过这样一句宣传语，以“零排放、零碰撞、零拥堵”为愿景来深耕新能源领域。从家用SUV C11到运动轿跑Lafa5，从亲民微型车T03到旗舰D19，覆盖多元需求。而今年11月的广州车展零跑展台亮相的纯电SUV零跑A10把激光雷达、双旗 舰芯片这些“高配专属”的配置，直接塞进了入门级市场，让不少朋友直呼“这也太香了”。

能有这份底气，除了零跑的“技术家底”还靠着B、C系列车型的热销，坐上了2025年11月新势力单品牌销量宝座，累计销量突破50万辆。也正是这份技术沉淀和规模效应，让零跑敢把B、C系列的高配技术，下放到A平台的10万级车型上，A10就是这份“技术普惠”的新的答卷。

A10的外观第 一眼就透着“全球车”的气质，走的是零跑“科技自然美学2.0”路线，整体设计带着浓郁的欧系简约风，完全没有同级小车常见的“廉价呆萌感”。车身长度超4200mm，轴距约为2600mm，细节上的设计很戳人：前脸的“嘻嘻灯”是零跑家族标识，三段式LED灯带白天低调内敛，夜晚解锁时会流水闪烁，仪式感拉满；车尾的“哈哈尾灯”和前脸呼应，辨识度很高。6种车身颜色都取自全球自然景观，“橡果棕”像托斯卡纳的秋林，“海苔绿”复刻霞浦海岸的质感，就连车漆都用了三层喷涂工艺，抗刮擦能力远超同级。

新车配置的激光雷达被巧妙嵌在车顶行李架前端，既不破坏车身整体线条，又能保证远距离的探测范围，比同级车型的纯视觉方案靠谱得多。半隐藏式门把手则兼顾了颜值和实用性，既能把风阻系数压到0.27Cd，又避免了全隐藏式门把手冬季易冻住的麻烦。

“小车必窄”是10万级市场的老痛点，但A10靠着A平台的CTC 2.0电池底盘一体化技术，直接把空间得房率做到88.1%，实际体验下来，身高178cm的乘客坐进前排，头部能留一拳两指余量；后排腿部空间达到780mm，膝盖离前排座椅还有一拳多距离，头部也有一拳余量，即便满载3名成年人，也不会有明显的局促感。后备厢常规容积450L，能轻松放下两个20寸行李箱，后排座椅放倒后可拓展至1350L，露营的帐篷、烧烤架都能装下。车内还藏了不少贴心储物格，门板能放两瓶矿泉水，中控台下方的开放式区域可收纳手机、钥匙，实用性直接拉满。当然新车空间也有小短板：后备厢垂直高度有限，像婴儿车这类大件物品只能平放；后排中央地台虽做了纯平处理，但宽度较窄，长时间坐人舒适性可能会打折扣。

A10的智能座舱完全打破了“小车不智”的偏见，核心是高通8295P座舱芯片+Leapmotor OS 4.0系统的组合，这可是不少20万级车型才有的配置。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏的双联屏，界面逻辑清晰，操作丝滑不卡顿，同时打开导航、音乐、视频通话三个应用也不会出现延迟。语音交互也值得夸夸，0.5秒就能响应指令，支持连续对话、方言识别和免唤醒操作，喊一句“你好零跑，调低空调温度并打开天窗”，系统能一次性完成两个指令，比家里的智能音箱还省心。不过美中不足的是，部分高阶座舱功能（比如场景化自定义模式）需要后续OTA解锁，初期可使用的第三方APP数量也比头部品牌少一些。

A10给人惊喜的是把激光雷达下放到10万级市场，同时配合高通8650辅助驾驶芯片足以支撑“车位到车位”全场景辅助功能，涵盖城市道路导航辅助、高速领航、记忆泊车等功能。在车展现场的演示中，车辆能精准识别小区内的低矮锥桶，还能自动完成侧方位泊车，即便是新手也能轻松驾驭。但要客观说，低配车型未配备激光雷达，仅支持基础的全速域自适应巡航和车道居中。

动力层面，A10搭载零跑自研的油冷电驱总成，提供两种动力版本，城市道路起步轻快，高速超车也有底气。电池方面，49.2kWh和60.5kWh两种容量分别对应400km和500km的CLTC续航，500km版本足以覆盖日常通勤+周末短途出游，彻底化解里程焦虑。补能效率也很亮眼，全系支持直流快充，30%-80%电量仅需16分钟，“续航长、补能快”的特质也能满足用户全场景出行需求。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，配合CTC 2.0技术，车身刚度比传统设计提升不少，城市道路滤震细腻，能轻松过滤减速带颠簸；但后扭力梁在连续烂路的支撑性一般，满载状态下会有轻微的车身晃动，操控乐趣不如独立悬架车型。

安全层面，A10采用9横7纵的笼式车身结构，高强钢占比接近80%，关键部位使用热成型钢；CTC 2.0技术让电池包和底盘融为一体，不仅提升了车身刚性，还强化了电池的抗冲击能力，经过挤压、火烧等多项严苛测试。不过低配车型的安全传感器数量较少，主动安全配置比高配车型少了两项，存在一定的配置梯度差。

A10的到来，本质是零跑A平台“技术平权”的落地，既能满足国内市场需求，又符合欧洲的安全标准和审美偏好。当然新车也面临挑战：10万级市场竞争激烈，比亚迪元UP、吉利星愿等车型已站稳脚跟；且后扭力梁底盘可能会被部分用户质疑“配置缩水”。但从车展盲订数据来看，用户对“高配不贵”的产品认可度还是很高的。对于预算卡在10万左右，又想兼顾智能、续航和空间的用户来说，零跑A10(图片)无疑是2026年值得期待的车型之一。它不是简单的“配置堆砌”，而是零跑全域自研+规模效应的成果，真正实现了“精品不贵、小车不笨、空间不挤”。对于这样一款“技术普惠”主流车型，不妨蹲一波后续的实车试驾，看看它到底能为普通家庭用户提供怎样的出行解决方案！