一路披荆斩棘 陶琳如何从央视跨界 变身特斯拉中国的“顶流女高管”

2025年10月13日，陶琳在社交平台上发了一条动态，说特斯拉上海工厂正式开始四季度增产，三季度全球交付49.7万辆，中国市场功不可没。这个增长背后，其实跟陶琳这些年的打拼直接挂钩，她在新能源车圈的影响力，就不用多说了。

她不是那种遇到事就后退的人。像2021年上海车展时，张女士爬上Model Y车顶举牌子闹得满城风雨，那场面我现在还记得。陶琳第一时间站出来接受采访，不拐弯抹角，回应说这事儿“非常专业”，可能有外部推手。其实事儿也挺复杂，对方不让检测，最后拖成法律纠纷，一审判下来，张女士败诉并且要公开道歉赔17万多。到了二审还是这个结局，陶琳自己后来也转发说，“做对的事，坚持到底。”态度很坚决。一波大风浪，她没有回避，反而更专注搞好产品和团队。

把镜头再往前拨一点。在劳模的称号落到她头上之前，陶琳已经给特斯拉中国立下汗马功劳。2020特斯拉销量翻倍暴涨，Model 3(图片|配置|询价)成为马路上最常见的新车。12月，她被评选为上海市劳动模范，这可不是光靠运气，得看你实际做了什么事情。表彰大会上，她升任为外资企业代表，分享工厂对当地生活和就业带来的连锁影响。重头戏还得是上海超级工厂，从2019年动工到一年后投产不到365天，95%零配件用国产货。这背后的供应链、人脉、沟通全靠她带着队伍摸索，就是这种能力，把马斯克都给折服了。

陶琳进入特斯拉，是2014年。其实那个时候的团队，才十来个人，说草台班子都不过分。她之所以能拿下中国区公共事务总经理的位置，背后两个原因：一是她早在央视财经频道混过，很懂政府、懂舆论，资源积累深；二是在互联网大厂干运营，手上攒了点流量打法。进了特斯拉，她主要帮忙对地方政策审批、公关传播和供应链搭建那些难啃的骨头，2015年跟进口Model S、2018年拉项目、谈合作，都是她亲自去磨的。

1994年生在重庆，小时候泡在嘉陵江边长大的陶琳，大学考进武汉大学新闻与传播，毕业后进了武汉电视台。刚开始就是改稿、扛机器那种小助理活儿，熬夜赶采访，早早地学会怎么跟各色人打交道。没多久觉得自己可以再拼一把，2008年跳槽到央视财经频道，跑晚间深度节目。收视虽然不高，但她又主持又编导、还有外景活，都得自己扛。有时候感觉特别无聊，但就是这样，人脉和独立搞定事的本事慢慢磨出来。

她性格里有股不太愿意安分的劲儿。干央视那几年，居然还忙里偷闲去备考MBA。2010年顺利拿到北大光华管理学院的硕士文凭，再去加拿大皇后大学商学院蹭课，视野越来越大。这种越努力越幸运的例子，摆在职场绝大多数岗位都管用。告别体制后，她去了百度做市场，从助理慢慢学起，把互联网数据分析和渠道运营一块揽在手里。从百度又去千橡互动集团（大家熟知的人人网母公司），用户破亿的时候，她已经坐到总监位子，商业和社区运营两头抓。

然后，再次切回现在线上的工作节奏。升到特斯拉副总裁之后，陶琳没怎么休息，各类品牌推广、发布会露脸，经常出现在公众视野。工厂年产超百万辆，国产Model 3和Y也漂洋过海出口国外市场。面对同行竞争加剧的趋势，她领头把供应商付款周期减到90天并主推技术降本，既省了钱，又拎稳了合作伙伴，用事实说话一直是她的做事风格。哪怕曝光率比以前高，她经常谦虚地强调，正是政策好、本土化强，才能让特斯拉在中国市场越做越大。

讲真，陶琳的一路走来，没有啥捷径。从传统媒体到新经济互联网，再杀进新能源圈，每一步走得都扎实。遇上争议不闪躲，有问题就直面解决，甚至不断盯着安全和产品升级，什么视觉系统、气囊响应，安全每一点她都看得很重。这种处事风格，其实跟很多咱们认识的老同事差不多，低调但永远靠谱。未来新能源行业竞争只会更激烈，陶琳这样的“女高管”还要贡献不少爆款操作，特斯拉在国内也许还得靠她继续向前冲。