奔驰E级长轴版定价45万起，为何销量压力仍给到新能源？

最近奔驰E级(图片|配置|询价)长轴版实车曝光，指导价44.9万到52.98万，正好卡在宝马5系和奥迪A6L中间。这代E级其实挺聪明的，外观用了封闭式格栅和数字大灯，尾部线条圆润，尺寸向S级靠拢，看起来既有未来感又不失稳重。内饰那块“MBUX超联屏”科技氛围拉满，用料也扎实，氛围灯还能随驾驶模式变色。车机支持语音和手势识别，算是跟上了智能化的趟。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车1.68万起 | 3844辆

技术上，这代E级主打两个点：一是L2级驾驶辅助，城市里低速跟车能做到半放开，动作还算流畅；二是全系2.0T配48V轻混，换挡平顺性有提升。安全配置加了侧气囊，算是补上了细节。但说实话，这套动力在新能源面前优势不大，纯燃油架构的油耗和提速，跟混动或纯电比，差距已经明显。

用户层面，奔驰抓的是“中产理性奢华”。买E级的人，很多是换车客户，既要品牌溢价，又看重舒适和科技配置。E级长轴版的空间和S级接近，适合家庭或商务场景。但年轻用户现在更倾向新能源的智能体验，奔驰这套车机虽然流畅，但生态开放度和迭代速度，跟国产新势力比还是有差距。

市场方面，奔驰在燃油车和新能源之间玩平衡。E级用燃油车结构，但配置向新能源靠拢，想填补燃油车在智能体验上的空缺。问题是，现在国内新能源价格战激烈，30多万就能买到配置拉满的国产混动或纯电，E级45万起的定价，压力不小。政策上，国内鼓励新能源趋势明显，燃油车牌照和购置税优惠逐步收紧，奔驰的燃油车份额会慢慢被侵蚀。

行业风向看，豪华车市场正在分化。宝马、奥迪也在推电动化车型，但燃油车仍是利润大头。奔驰这代E级可以看作“过渡产品”，在电动平台全面铺开前，靠燃油车赚利润，同时用智能配置吸引用户。国际市场上，奔驰的电动化转型比国内慢半拍，但在欧洲和北美，燃油车需求仍在，E级全球策略还算稳健。

未来世界，燃油车会逐渐小众化。奔驰E级这类车型，可能变成“经典豪华”符号，用户群更注重品牌沉淀和机械质感。但短期内，它还得跟新能源抢市场。有意思的是，现在很多中产换车，会在E级和国产高端新能源之间犹豫，品牌情怀和实用科技，到底选哪个？

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车1.68万起 | 3844辆

最后引发个争议：有人说E级是“燃油时代最后的豪华”，也有人说它“高价低配，不如省10万买新能源”。你觉得，花45万买一辆燃油豪华车，在2024年还值吗？

（关注我，第一时间获取最新汽车信息）