奇瑞放大招了！14万级中型SUV，配激光雷达+8255芯片

每到年底，汽车市场就像按下了加速键，各大车企都不愿错过这收官之战，要么推新款，要么搞促销，想尽办法抢占市场份额。毕竟对消费者来说，年底买车既想赶上个好价钱，又盼着提辆靠谱的车回家过年，选择空间也格外大。就在这样热闹的竞争氛围里，奇瑞旗下的星途品牌没按常理出牌，直接扔出了一枚 “重磅炸弹”—— 全新中型 SUV 星途 ET5，一登场就搅动了 15 万级家用 SUV 市场的格局。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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敢在年底这个 “神仙打架” 的阶段上新，星途对这款 ET5 的底气显然很足。先说说大家最关心的价格：新车指导价定在 14.49 - 15.99 万（详情请咨询当地经销商），如果参与置换补贴，实际入手价能降到 13.49 - 14.99 万（详情请咨询当地经销商）。这个价位能拿下一台中型 SUV，放在整个市场里都很有吸引力，不仅让预算有限的家用消费者眼前一亮，也让不少同级别车型感受到了实实在在的压力。

不过买车终究看实力，光有价格优势可不够。这台星途 ET5 到底能不能打？能不能在年底的车市中站稳脚跟，成为家用车主的心头好？接下来就跟着我，从驾驶、座舱、动力续航到颜值空间，全方位扒一扒它的真实表现。

猎鹰系统下放，15 万级也能享辅助驾驶

现在买车，辅助驾驶已经成了很多人重点关注的点，毕竟不管是跑高速还是走城区，靠谱的辅助驾驶能省不少心。星途 ET5 在这方面，可以说是直接把 “高端配置” 拉到了平民价位，全系搭载的猎鹰辅助驾驶系统，绝对是它的核心亮点之一。

可能有人知道，猎鹰系统最早是搭载在 20 多万的星纪元 ET 上的，这次星途把它下放到 15 万级的 ET5 上，这份诚意确实没得说。我这次试驾的是顶配版本，搭载的是猎鹰 700 辅助系统，配的是地平线征程 6P 芯片，算力达到了 560TOPS。别小看这个数字，在同价位车型里，这样的算力水平很有优势，能快速处理路上的各种复杂信息，反应速度让人放心。

更关键的是，顶配版还装了激光雷达，这可是个 “加分项”。我特意对比了同价位的尚界 H5 和深蓝 S07，这两款车都没配激光雷达，单从硬件层面看，星途 ET5 就已经赢在了起跑线上。有了激光雷达和高算力芯片的配合，再加上一段式端到端 + VLM 架构，这台车的辅助驾驶能力确实让人惊喜。

实际开起来的时候，这种优势就更明显了。通过 VLM 技术，它能精准识别道路标志、潮汐车道这些复杂的城区路况，就算不打开导航，也能实现城市领航、山村领航，适用场景特别广。我试驾的时候特意走了一段有盲区的路口和施工路段，它能提前预判可能出现的危险，要么平稳避让，要么采取防御性驾驶通过，很少出现突然点刹或者重刹的情况，控制车辆的手法特别接近老司机，坐在车里感觉很安心。

泊车方面，星途 ET5 也没让人失望。顶配版支持 300 多种泊车场景，像跨层巡航、离车泊入、机械车位这些常见的难题，它都能轻松应对。我之前遇到过一个特别狭窄的停车位，自己倒了好几次都没进去，后来交给智慧泊车系统，它很快就精准停好了。这个功能对停车技术不太熟练的朋友来说，真的太实用了，再也不用为停车发愁。

智能座舱够贴心，科技与舒适都不缺

星途 ET5 的智能化可不只体现在驾驶上，车内的座舱体验同样让人满意，既满是科技感，又兼顾了日常使用的舒适性，坐进去就觉得很顺手。

一打开车门，最显眼的就是中控那块 15.6 英寸的车机屏幕，显示效果清晰，操作起来也很流畅，各种功能布局一目了然，不用花时间找。副驾还配有 12.3 英寸的娱乐屏，副驾乘客可以自己看视频、听音乐，享受专属的娱乐空间。车机的 “大脑” 是车规级 8255 舱驾一体芯片，采用 5nm 制程工艺，性能特别强劲。而且它支持双系统安全岛设计，稳定性和安全性都不错，就算在零下 30 度到 85 度的极端温度环境下，也能正常工作，不管是北方的寒冬还是南方的酷暑，都不用操心车机出问题。

实际用下来，车机的语音交互速度让我印象很深，基本能做到毫秒级响应，跟它对话完全不用等。我试着连续下达了好几个指令，比如 “关闭车窗”“打开前排座椅通风”“关掉音乐”“打开副驾视频”，它都能快速准确地执行，没有一丝卡顿，这种流畅度真的很难得。

另外，车机还支持全域手机互联，不管你用的是安卓手机还是苹果手机，都能一键连接，实现无缝对接，不用因为手机品牌不一样而发愁。副驾还能无线连接蓝牙耳机，这样副驾乘客听歌、看剧的时候，就不会影响到主驾开车，也不会打扰到其他乘客，这个小细节特别贴心。

续航动力双在线，家用出行无压力

对家用车来说，动力够不够用、续航有没有焦虑，是大家最关心的问题之一。星途 ET5 在这两方面的表现，完全能满足家庭日常出行和长途旅行的需求，让人很放心。

它搭载的是黄金增程 CEM，配的是 1.5TGDI 高效增程专用发动机，热效率达到了 45.79%，油电转化率是 3.71kWh/L。可能大家对这些数据没概念，简单说就是它能把燃油的能量充分转化成电能，燃油经济性特别好，能让你用更少的油跑更多的路，降低日常使用成本。再加上峰值马力 265Ps 的后驱电机，这台车的零百加速度能达到 7.6 秒，这个动力水平在同级别车型里很出众。

不管是在城市里起步、超车，还是在高速上行驶，动力输出都很充沛，而且后劲很足，完全不会有 “肉” 的感觉。我试驾的时候连续开了三个多小时，动力依旧保持得很稳定，起步的时候很线性，没有电车常见的窜动感，驾驶起来特别平稳舒适，就算是家里驾驶技术不太熟练的长辈，也能轻松驾驭。

底盘方面，星途 ET5 也下了不少功夫，配备了铝合金 H 臂多连杆后悬、DP 转向系统、双液压衬套等，经过精心调校后，行驶稳定性特别好。我特意走了一段有减速带的城区道路和颠簸的山路，车辆都能保持平顺行驶，路面的颠簸被过滤得很彻底，坐在车里不会有明显的震动感，驾乘体验特别棒，操控质感完全不输更高价位的车型。

续航里程方面，星途 ET5 的表现也很亮眼。CLTC 纯电续航 210km，综合续航能达到 1310km。日常上下班、接送孩子这些城市通勤需求，纯电模式完全能满足，实现零油耗出行，省钱又环保；如果周末想自驾游，或者节假日回老家跑长途，也不用担心续航不够用，油电切换很顺畅，彻底告别续航焦虑。而且它的快充只需要 0.25 小时，补能速度很快，就算长途出行中途需要补能，也不用等太久，大大提升了出行效率。不管是日常代步还是长途旅行，星途 ET5 的续航都能轻松应对，满足家庭的各种出行场景。

颜值空间双在线，实用与美学兼顾

家用车不仅要性能靠谱，颜值和空间也不能含糊，毕竟每天开车、坐车，好看又宽敞的车能让人心情更舒畅。星途 ET5 在这两方面的表现，同样展现出了越级的实力，把实用和美学结合在了一起。

先看外观设计，星途 ET5 的造型很对年轻人的胃口，同时也兼顾了家庭用户的审美。前脸造型圆润饱满，车头两侧隆起的线条，就像强壮的肌肉一样，给人一种稳重又有力量的感觉，仿佛一只蓄势待发的猎豹。两侧竖向的大灯组件很有辨识度，点亮后就像猎豹的眼睛一样犀利有神，不仅提升了整车的科技感，还让它在车流中一眼就能被认出来。

车身侧面的线条流畅自然，微微下溜的车顶营造出了时尚运动的姿态，看起来很有动感。隐藏式门把手设计是个加分项，不仅让车身线条更简洁美观，还能有效降低风阻，对提升续航也有帮助。当你靠近车辆时，门把手会自动弹出，仪式感满满，就像在热情迎接主人一样。

车尾部分的设计同样亮眼，星翼灯带采用平行贯穿的设计，搭配 472 颗 LED 灯组，点亮后呈现出星光环绕的效果，璀璨夺目。尤其是在夜晚行驶时，灯光效果特别显眼，成为道路上一道亮丽的风景线。

配色方面，星途 ET5 提供了四种选择：云舒白、暮光紫、月岩灰、星夜黑。每种颜色都有自己的特色，能满足不同年龄段消费者的审美需求。云舒白纯净素雅，给人清新脱俗的感觉；暮光紫神秘浪漫，充满时尚感和个性；月岩灰低调沉稳，尽显高级质感；星夜黑深邃大气，彰显豪华与稳重。不管你是追求时尚的年轻人，还是成熟稳重的商务人士，都能找到自己喜欢的颜色。

空间方面，星途 ET5 的表现同样让人满意。它的车身尺寸为长宽高 4780/1890/1720mm，轴距 2800mm，整车看起来修长大气。和同级别的深蓝 S07（长宽高 4750/1930/1625mm）相比，星途 ET5 在长度和高度上更有优势，这也让它的车内空间更加宽敞。

车内采用大五座布局，完全能满足一家五口的出行需求。我身高 175cm，坐在第二排时，头顶和腿部空间都很宽裕，丝毫没有压抑感，就算长时间乘坐也不会觉得疲惫。座椅设计也特别人性化，顶配车型的前排座椅支持加热、通风、按摩功能，主驾驶还带有记忆功能。冬天开车时，座椅加热能快速带来温暖；夏天天气热，座椅通风能保持清爽；长途开车累了，打开按摩功能，就能舒缓身体疲劳，让驾乘过程更惬意。

值得一提的是，同价位相近的尚界 H5，前排座椅并不支持按摩功能，副驾也没有腿托，而星途 ET5 都配备了。单从乘坐舒适度来看，星途 ET5 凭借这些贴心的配置，明显更胜一筹。不管是日常通勤还是长途旅行，它都能为你和家人提供舒适的乘坐环境，让每一次出行都成为一种享受。

星途 ET5 的市场前景：黑马潜质十足

综合来看，星途 ET5 的产品力确实很能打，在 13-15 万级中型家用 SUV 市场中，具备很强的竞争力。它不仅丰富了星途品牌的产品线，为品牌注入了新的活力，还把奇瑞大厂的先进技术和高端配置，以更亲民的价格带给了消费者 —— 比如之前只在高端车型上出现的猎鹰辅助驾驶系统、高性能 8255 车机芯片等，这份诚意让消费者很难拒绝。