逛车展看了广汽昊铂A800，这几点让我觉得它挺用心

每年的广州车展，都是汽车行业集中展示新品的重要场合，2025年11月21日的车展也不例外。这一次，广汽昊铂A800(图片)的内饰成了现场不少人关注的焦点。这款车是广汽和华为合作推出的，定位中高端，在车展开始前，就已经拿到了高速道路测试的相关资质，也是国内较早达到这个测试标准的车型。在此之前，它还完成过全运会贵宾接待的任务，综合表现一直比较稳定。接下来，我就从多个方面，和大家聊聊这款各方面都已经成熟、随时可以批量生产的中大型轿车。

外观：从概念到量产，还原度很高

昊铂A800(读测评)在外观设计上，走的是“概念车直接量产”的路子，和之前广汽发布的1 Concept概念车相似度极高，还原程度能达到95%。整个车身用了“星际流体”的设计风格，线条很顺畅，看起来很有动感，既有着行政级车型的稳重，又带着运动轿跑的优雅，不会让人觉得过于张扬，也不会显得沉闷。

在车身尺寸上，它的车长是5130毫米，宽度1966毫米，高度1500毫米，轴距3020毫米，属于中大型轿车里的“大尺寸”范畴，宽高比达到1.31，从侧面看，车身显得很宽，气场很足。车顶是溜背造型，搭配上长腰、宽肩的设计，不仅让车身看起来更协调，还把风阻系数降到了0.21Cd——这个数字越低，说明车子在行驶时受到的空气阻力越小，对节省能耗、提高行驶稳定性都有帮助，同时也没影响车内空间，坐在里面不会觉得拥挤。

灯光设计是外观的一大亮点。车身前后有一条长达6米的星环灯，贯穿整个车身，白天不显眼，晚上点亮后辨识度很高，远远就能认出来。车头的三面式翻转大灯很特别，能配合着车身的小灯一起，呈现出三种不同的状态，分别对应车辆关闭、正常行驶和特定行驶模式，仪式感做得很到位。另外，车头的大灯还能投射出12种不同的灯语，就像车子在“说话”一样，增加了不少趣味性。

细节上，车门用的是隐藏式门把手，平时和车身齐平，解锁时才会弹出来，既好看又能减少风阻；C柱位置有导流鳍片，车顶还有主动式进气格栅——这些设计不只是为了好看，更多是为了优化空气动力学，让车子开起来更稳。整体看下来，昊铂A800(用车口碑)的外观没有太多夸张的装饰，但每一处细节都透着精致，也能让人感受到一些未来的设计趋势。

空间：兼顾家用和商务，灵活又舒适

对于中大型轿车来说，空间是很多人看重的一点，昊铂A800在这方面做得比较均衡，不管是家里人一起出行，还是用来商务接待，都能满足需求，空间利用率很高。

先看后排，腿部空间超过900毫米，就算是身高180厘米的人坐进去，膝盖到前排座椅的距离也很充裕，不会觉得局促。后排座椅比前排稍微高一点，坐在后面的人视野更好，不会被前排座椅挡住太多视线，看前面的路或者窗外的风景都很方便。

座椅的功能也很实用。后排座椅支持4向电动调节，想往前挪一点、往后靠一点，或者调一下靠背角度，都能通过按钮轻松实现，不用手动去搬。冬天的时候，座椅加热功能很管用，坐上去很快就能暖和起来，不用挨冻。后排中间有个扶手，扶手上有一块触控屏，坐在中间的人可以自己调空调温度、换音乐，或者控制座椅的一些功能，不用麻烦前排的人。

最有意思的是它的2+1后排变形座椅，能一键切换四座和五座模式。如果车上只有四个人，想坐得舒服点，就可以把中间的座椅收起来，变成两个独立的后排座椅，中间的扶手放下来，每个人都有足够的空间；如果要坐五个人，就把中间的座椅展开，不用额外费力调整，很方便。

座椅的材质用的是Nappa真皮，摸起来很软，坐上去也舒服。夏天的时候，座椅通风功能能快速降低坐垫温度，不会让人觉得闷热；长途坐车累了，还能开按摩功能，有好几个档位可以调，能缓解腰背的疲劳。座椅的侧翼和坐垫边缘用了菱格缝线，不仅看起来更有质感，还能让座椅和身体贴合得更紧，坐久了也不容易累。

储物空间方面，后备厢常规容积是492升，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题，就算是长途出行，装下一家人的行李也够用。车内的储物槽也很多，中控台下面有个大储物格，门板上也有能放水瓶和杂物的地方，随手用的手机、钥匙、纸巾之类的小物件，都能找到地方放，不用到处乱塞。

内饰：前后兼顾，细节贴心

走进昊铂A800的车内，最明显的感觉就是“前后双环抱设计”——前排是围绕着驾驶员设计的“驾驶者之环”，各种按钮和屏幕都离驾驶员很近，操作起来方便；后排是围绕着乘客设计的“舒享者之环”，不管是座椅角度还是扶手位置，都考虑到了后排乘客的舒适度，前后排的人都能有适合自己的空间。

屏幕配置不算特别夸张，但很实用。前面有三块屏幕，12.3英寸的全液晶仪表用来显示车速、油量这些基本信息，11.4英寸的中控大屏用来操作导航、音乐、空调这些功能，屏幕边缘做了微弧处理，不是直直的方角，看起来不突兀，和周围的内饰融合得很好。

车机系统是和华为合作的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，用的是MoLA混合大模型架构，响应速度很快，按一下屏幕或者说一句指令，差不多0.3秒就能有反应，不会卡顿。这个系统还支持多设备协同，比如手机上的导航可以直接投到车机屏幕上，手机里的音乐也能无缝连接到车载音响，不用重新连接或者下载。以后系统有更新，也不用去4S店，自己在家通过OTA升级就行，很方便。

语音控制功能很好用。不管是坐在前排还是后排，只要在5米范围内，不用喊“你好，XX”来唤醒系统，直接说“打开空调”“换首歌”，系统就能识别，而且对后排乘客指令的识别准确率超过95%。0.3秒的响应速度意味着说完指令几乎不用等，马上就能执行；5米内免唤醒也不用刻意提高音量，正常说话的声音系统就能听到，就算车上有点吵，也能准确捕捉到需求，不用重复说好几遍。

内饰的材质和氛围也很用心。门板和中控台用了麂皮和金属质感的饰条，摸起来有质感，看起来也高级。车内还有64色可调的氛围灯，晚上开车的时候，氛围灯可以根据音乐的节奏变颜色，也能根据驾驶模式调整，比如开高速的时候调个柔和的颜色，开市区的时候调个活泼点的颜色，能让车内的氛围更舒服。

音响用的是14扬声器的燕飞利仕音响，音质很好，不管是听流行歌还是古典音乐，都能有不错的效果。车子还配备了主动降噪系统，开高速的时候，就算车速到了120公里每小时，车内的噪音也能控制在65分贝以下——这个声音差不多就是平时在屋里和人说话的音量，不会觉得吵，坐在后排的人聊天也不用刻意大声喊。

细节配置也很周到。前后排都有50W的手机无线充电，手机放上去就能充，速度还不慢；前排座椅和后排座椅一样，都有加热、通风、按摩功能，不管是开车的人还是坐车的人，都能舒服；后排中间的触控屏也很实用，方便后排乘客自己调节各种功能，不用麻烦别人。

配置：硬件扎实，体验流畅

昊铂A800的配置很全面，尤其是在和华为合作的部分，不管是车机还是其他硬件，都做得比较扎实。

在感知硬件方面，车子装了34个高精度的传感器，包括4D毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达、高精度固态激光雷达等等，这些传感器能覆盖车子周围360度的范围，不管是白天还是晚上，都能清楚地探测到周围的情况。比如4D毫米波雷达，就算是下雨、起雾的天气，也能穿透雨雾，看清前面的路况；高线束激光雷达和高清摄像头配合起来，能准确识别道路上的标线、交通信号灯，还有突然出现的障碍物，比如行人、小动物之类的，为行驶提供保障。

车子的整体架构用了华为全新的WEWA技术架构，配合着全维防碰撞系统，能更早地发现潜在的风险，并且及时做出反应。比如在高速上行驶的时候，能辅助完成自动上下匝道，变道的时候避开障碍物的成功率也很高；就算是在市区里，遇到没有保护的左转路口、环岛这些复杂的路况，也能应对得比较从容。

车机系统不只是被动地响应操作，还能主动提供一些服务。比如根据你的行驶路线，提前提醒前面有拥堵；如果手机上订了餐厅，导航会直接带你过去，还能提前帮你预约车位。它的互联能力也很强，能连接手机、手表、平板等多种设备，形成一个整体的生态，用起来很流畅，就像用自己的手机一样顺手。

安全：双系统冗余，多方面保障

安全是开车的第一要务，昊铂A800在这方面的标准很高，做得也比较到位。

它依托广汽的星灵安全守护体系，在八个关键系统上都用了双系统冗余设计——这八个系统包括定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯。简单来说，就是每个系统都有两套，一套在正常工作，另一套作为备份。如果其中一套系统出了故障，备份系统会自动切换过来，继续工作，确保就算在极端情况下，车子也能保持可控状态，不会出现失控的情况。

之前提到的全维防碰撞系统，和这八大冗余设计结合得很紧密，形成了很好的协同效果。不管是遇到突发情况需要刹车，还是需要调整方向，系统都能快速反应，尽可能避免事故发生，或者减轻事故造成的伤害。

除了这些电子系统，车身结构和气囊配置也都是按照高标准设计的。车身用了高强度的钢材，在关键部位做了加强处理，就算发生碰撞，车身也能保持较好的形状，不会轻易变形；车内的气囊数量足够，能在碰撞时为前后排乘客提供充分的保护，减少受伤的风险。

动力：续航够长，油耗不高

动力方面，昊铂A800用的是1.5T增程动力系统，增程器的辅助功率是118千瓦，搭配了一块35.027千瓦时的磷酸铁锂电池组。

这种增程动力的好处是，既可以用电驱动，也可以用油发电后再用电驱动，不用像纯电动车那样担心没电。它的WLTC纯电续航里程是178公里，平时上下班通勤，如果距离不是特别远，完全可以用电，不用加油，使用成本很低；如果要跑长途，综合续航里程能超过1200公里，就算不充电，只加油也能跑很远，不用频繁找加油站，缓解了长途出行的里程焦虑。

就算电池没电了，亏电状态下的油耗也不高，百公里只有5.74升，和一些紧凑型轿车的油耗差不多，不会因为车身大就特别费油。动力输出也很平顺，开起来不会有顿挫感，加速的时候很线性，不管是市区堵车还是高速巡航，都能有不错的驾驶体验。

价格方面，昊铂A800目前还没公布具体定价，但根据广汽之前车型的定价习惯，再结合它的配置水平，预计价格会在30万左右，具体的可以去当地的经销商那里咨询。这个价格在同级别车型里不算高，相比一些同样搭载了高端配置的车型，它的定价更亲民，能让更多人有机会买到配置这么全面的车。

和比亚迪汉EV、小鹏P7+这些同级别车型比，昊铂A800在尺寸上更大，空间更宽敞；座椅的灵活性更高，能适应不同的出行场景；配置上也有自己的特色，尤其是和华为合作的车机系统，用起来很流畅。加上合理的定价，让它在30万级别的中大型轿车市场里，有了自己的竞争优势。

结语：一款用心打造的中大型轿车

总的来说，广汽昊铂A800的推出，不只是广汽多了一款旗舰轿车，更能看出国内汽车品牌在造车技术和体验上的进步。从完成全运会贵宾接待，到通过各种测试，从外观的概念还原到内饰的细节打磨，再到动力、安全、配置的全面均衡，这款车能让人感受到广汽和华为合作的诚意，也能看到他们在造车这件事上的认真态度。

如果你正在找一款外观大气、空间灵活、坐着舒服、配置实用，价格又适中的中大型轿车，不管是平时家里用，还是偶尔用来商务接待，昊铂A800都值得去4S店实地体验一下。在30万级别的市场里，它确实是一款有自己特色、综合表现很均衡的车型，能满足大多数人的用车需求，也展现了国内汽车品牌在中高端市场的实力。