别克出招了！中大型MPV起售价24.99万，续航1420km

本期的主角是别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)陆尚，这款车提供3个型号，指导价24.99万-28.99万，相比自家GL8 陆尊PHEV下探10万左右，同时还比丰田赛那也要低好几万。以“合资品质+插混技术+家用舒适+商务体面”的组合切入市场，为预算有限的消费者提供了一个靠谱的选择。还给到5000抵1w膨胀金，万元置换金，详情请咨询当地经销商。

别克GL8 PHEV陆尚版采用1.5T混动专用发动机＋160 kW前置永磁电机的插电式混合动力组合，系统综合功率292 kW、综合扭矩580 N·m，匹配2挡DHT变速箱，0-100 km/h加速7.8秒；34.8 kWh三元锂电池可提供202 km CLTC纯电续航，并支持5C超充，30%-80%电量仅需15分钟，满油满电综合续航达1450 km，WLTC馈电油耗低至6.68 L/100 km。

前麦弗逊+后E型多连杆独立悬挂，配合别克一贯的“舒适优先”调校，滤震干净、车身回正快；高速变道侧向支撑足，乘客不易晕车。10横6纵底部框架+1486 mm宽副车架把电池、油箱“环抱”在内，既提升扭转刚度，也预留碰撞溃缩空间，安全与厚重感兼得。147mm离地间隙保证城市减速带、乡村烂路都能轻松通过，长途乘坐稳而不颠。

再来看看丰田赛那，搭载丰田第四代THS-II 2.5 L阿特金森循环发动机与永磁电机组成的智能电混双擎，发动机最大功率139 kW、峰值扭矩236 N·m，前电机输出134 kW/270 N·m（四驱车型另增40 kW后电机），系统综合功率181 kW；匹配E-CVT电子无级变速箱，0-100 km/h加速8.6秒，WLTC综合油耗低至5.65 L/100 km，满油续航轻松突破1000 km，以线性、省油、无充电焦虑的特点兼顾家庭与商务场景。

丰田赛那采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，经过舒适取向调校，对细碎颠簸过滤充分，长波起伏抑制柔和；转向轻盈、转弯半径5.7米，城市掉头灵活；E-Four电子四驱可在100:0-20:80之间分配前后扭矩，提升雨雪或坡道稳定性。

再来看看别克GL8 PHEV陆尚版的车内乘坐空间，以5219mm车长、3088mm超长轴距为基础，采用"三排平等"的剧院式布局，彻底告别"第三排是应急座"的尴尬。车内采用2+2+3的布局方式，以5219mm车长、3088mm超长轴距为基础，采用"三排平等"的剧院式布局，彻底告别"第三排是应急座"的尴尬。第二排航空座椅前后可调距离超650 mm，靠背最大接近半躺，1.8 m乘客也能轻松翘起二郎腿；第三排坐垫宽度1.2 m、靠背620 mm，与第二排等高。

侧滑门开口宽760 mm、高1145 mm，地台离地仅385 mm，老人小孩一步上下车；满员状态下后备厢仍有521 L，，第三排放倒后纵深扩展至1650L，两辆26寸自行车可直接推入。全车34处储物格、6个带限位器的杯架，门板、座椅下方都设有隐藏抽屉，手机、钥匙、奶瓶各有归处；二排配备小桌板与15.6寸吸顶屏，长途办公、追剧互不打扰。

总结：用“燃油时代的口碑+新能源时代的成本刀法”，GL8 PHEV 陆尚已在25万级插混MPV 赛道建立“续航长、空间大、价格狠”的三重壁垒，连续5个月蝉联细分市场榜首佐证其竞争力；若能快速补齐高阶辅助驾驶与座舱芯片，有望从“守擂”转为“定义规则”的破局者，你们觉得呢？