15万轿跑该选谁？试驾奕派eπ007+，年轻人买车别再乱撞坑

咱年轻人买第一辆车，特别是预算控制在15万左右，真心挺难的。之前我自己也踩过不少坑，要么车看着挺好看，开起来却没啥料；要么就是配置惨不忍睹，感觉就是个代步工具。直到上个月接触到刚上市的东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+，这款中大型轿跑直接刷新了我对这个价位车的认知。作为体验纯电565 Ultra四驱激光雷达版的用户，这两周我基本把它从城市通勤到周末邻近短途自驾都玩了个遍，算是摸清楚它的脾性了。今天就不扯那些广告套路，聊聊它在我真实用车场景中到底表现怎么样，能不能满足年轻人对“理想轿跑”的期待。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车8.18万起 | 20辆

这车第一眼给我的感觉挺惊喜的，不同于那些传统的低趴运动轿跑死板刻板，eπ007(逛导购)+的设计有种“光影流动”的味道，科技感和东方美学糅合得蛮巧妙。车头封闭式格栅配上星光棱镜LED大灯，白天看挺低调，晚上灯光还能跟驾驶模式互动变换图案，这点特别有意思，像是在跟你打招呼，没有那种冷冰冰的机械感。让我眼前一亮的是它的激光雷达，不像其他车型那种大大的“书包”塞在车顶上，奕派eπ007(用车口碑)+把它藏进了“灵犀之眼”这种穹顶里，从外观看是条流畅的弧线，既保证探测范围又尽量保护车子的流线感，设计格外用心，合格同价位不多见。

车身侧面就更干净利落了，无框车门加隐藏式门把手，视觉上没有冗余的阻碍。车长4880mm，轴距2915mm，侧看既有那轿跑低趴的动感，又没牺牲车内空间。19寸风阻轮毂既时尚又实用，跑高速时风噪控制得不错。我查了下，它的风阻系数低到0.209Cd，这个数字，放眼同级里真挺罕见。尾部的天际晶格贯穿式尾灯就是点睛之笔，夜晚亮起时268颗LED灯珠层次感强得不得了。还有主动升降尾翼，跑高速时自动弹出来，不仅帮忙增加下压力，还增添了几分战斗气息。新出的苍穹灰和港湾蓝配色远比传统黑白灰更年轻时尚，个人更喜欢港湾蓝，在阳光下质感很特别。

再聊聊智能配置，这才是真正让我眼睛亮的部分。之前试驾过不少同价位车型，中控大屏是挺大，可一开多任务就卡，语音识别丢三落四，真是太让人失望了。奕派eπ007+车机用了15.6英寸中控屏配10.25寸仪表盘，组合看似平常，但搭载的高通骁龙SA8295P芯片表现相当给力。我和朋友现场测试，导航开着、音乐放着，刷资讯，屏幕滑动丝滑不卡顿，仪表盘信息也清晰到位，跑多任务完全没延迟。

语音交互是我开车用多的功能，支持全时免唤醒，百度文心一言和DeepSeek双AI加持下，基本各种口令“开空调24度”、“找附近火锅店”秒回应。实用的是还能分辨主驾和副驾声音，比如副驾说“导航到XX商场”，不会和主驾发生冲突，完全不用先喊“你好奕派”，大大提升了使用便捷感，这对经常载朋友的车主来说很贴心。娱乐方面也丰富，QQ音乐、喜马拉雅应有尽有，20个扬声器的WANOS全景声效果惊艳，轻音乐环境下环绕感极好，堵车时听音乐真能舒缓心情。

还有很多小细节设计挺打动我，比如支付宝车生活功能，停车场直接刷脸缴费，不用被雨淋着下车扫码，天热天冷都方便。全景玻璃天幕面积4.2㎡，白天坐里头显得特别开阔，更重要的是它用双层镀膜，能隔绝99%紫外线，上回我中午开车没拉遮阳帘，胳膊晒了也没发烫，这点比我之前试过的其他同级车贴心不少。64色氛围灯还能跟着音乐律动，晚上开起来气氛特别棒，智能香氛系统有三种味道可选，能随心调节，虽然不能算必需，但确实能提升用车体验。

空间方面，这款车真说得过去，不是那种帅得光鲜，坐着难受的“空中楼阁”。2915mm轴距配合4880mm长、1915mm宽、1476mm高的车身尺寸，为后排乘客提供了充裕空间。我180厘米的个子坐进去，后排头部留下一拳以上空间，腿部超过两拳宽松，舒服得不成问题。电池组采用平铺设计，实现50:50黄金轴荷比，既兼顾操控也避免了那种后排“小板凳”感，坐垫长度够，加大腿支撑到位。

前排的一体式运动座椅包裹感不错，侧翼稳稳抱住我，跑弯道时身体没有晃动，坐垫使用高回弹记忆棉，之前高速跑了200公里，下来腰很轻松，比那些硬邦邦的运动座椅舒服多了。后排座椅还支持靠背角度调节，老人长时间坐能找到舒服姿势。后备箱电动掀背设计，开口最大比传统三厢大40%，纵深1120mm，放两个28寸大行李箱加个20寸登机箱一点问题。中控悬浮储物区支持50W无线快充，置物充电都方便，门板雨伞槽带导水设计，雨伞放进去不怕弄湿内饰，后备厢内还设计了下沉式暗格，能分类放充电线这些小物件，细节上真的很贴心，尤其对家庭用户来说。

动力方面，四驱版本表现依然亮眼。前后双电机合计最大功率400kW，峰值扭矩620牛米，厂家公布的百公里加速3.7秒甩脸不少同级车。踩深油门那刻推背感真不是盖的，尤其刚开始还有点晕头转向。不过动力调校聪明，经济舒适模式下输出平稳，完全适合日常通勤，也没毛刺；运动模式下随叫随到，红绿灯起步动力爆发力强，想撒欢也能轻松应付。

续航也是挺让人满意的，73.48kWh马赫电池CLTC续航标称565公里。这两周实际用下来，市区和快速路混合环境下续航达成率大约82%，实际能跑460公里左右。上班通勤距离40公里左右，每周充一次电绰绰有余。充电速度蛮快，支持3C超级快充，电量从30%涨到80%只用了16分钟，前段时间高速服务区休息喝咖啡，电就补得差不多了，免去排长队充电困扰。百公里电耗我实测5.2kWh，乘以0.56元/度的电价，算下来一公里电费3分钱，好省钱啊，油车一个月油费都得高得多。补充个小经验，平常用经济模式匀速开车，避免急加速急刹车，高速保持90-100km/h速度省电，充电尽量避开极端高温低温，更有助保护电池。

底盘调校方面也是它大加分项。调校团队是有名的TCR和ETCR四冠王团队，配备前双叉臂，后五连杆独立悬挂，15万出头价位很少见这配置。FSD适应性可变阻尼和50:50黄金轴荷比，让它兼顾操控跟舒适。我跑过一段盘山路，过弯侧倾轻微，车身稳得让人安心；路况欠佳的烂路上，细碎颠簸过滤不错，后排坐着朋友没感到明显震动。转向手感调整得轻盈又精准，变道只需轻轻打方向，车身自如跟随，灵活操控，好开得像小车一样。朋友第一次开，还是新手，直接说“比教练车好开多了”。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车8.18万起 | 20辆

安全性上，奕派eπ007+也没偷工减料。车身用料扎实，高强度钢占比71.5%，热成型钢20.3%，关键部位还用1500MPa超高强度钢板。它拿到过中国十佳车身和C-NCAP五星，碰撞测试成绩杠杠的。电池安全也放心，底部用1200MPa防护装甲加蜂窝铝合金框架，电池包经受过挤压、穿刺、浸泡等严苛测试，我这种担心电动车电池安全的人用得挺安心。电池寿命最高2000次循环，都是国标的两倍以上，开十年八年问题不大。

车内安全配置也挺到位，有4个气囊外加2个贯穿式头部气帘，从A柱一路护到C柱，保护面广。内饰用料讲究，超纤柔麂皮绒覆盖面积大，摸起来很舒服，提车时几乎没啥味道，比市面上不少新车强。主驾座椅支持10向电动调节，带通风、加热和按摩功能，长途开车按摩两三遍，腰不酸也不累。

说下辅助驾驶，配备的禾赛科技ATX激光雷达标配，测距达200米精度±5cm，雨天夜晚同样表现稳定。车身29个感知硬件配合，像800万像素双目摄像头、300万环视摄像头齐上阵，形成全方位感知网。我在高架试用导航辅助，车辆自动变道超车，匝道进出，启停跟车都很流畅，驾驭感堪比老司机，长途开车累得轻松不少。自适应巡航和车道保持功能也很实用，高速设好车速和跟距，车能自动加减速调整，车道保持系统还能帮忙修正轨迹，避免跑偏，尤其适合新手和常跑高速的朋友。提醒大家辅助系统毕竟只是辅助，不要过度依赖，开车时眼睛和手一定要盯紧。

总结来说，eπ007+不是靠某块炸裂参数吸睛的“偏科生”，而是设计、智能、空间、动力、安全都均衡又带惊喜。它既有轿跑运动基因，又兼顾家用实用性，15万出头的价位却给了不少越级配置。像我这种想要玩得开又兼顾家庭需求的年轻人，确实值得好好考虑。如果非得挑剔点儿，可能就是后排中间地台有点小凸起，不过考虑到它整体表现，这点瑕疵几乎可以忽略不计。要买这价位车型的建议一定得亲自去4S店试驾，感受动力、底盘和智能体验，相信你们跟我一样，整个人对15万左右轿跑的期待值都会被拉满。

简单说，15万预算，要一台既能满足激情又适合日常家用的车，东风奕派eπ007+是个圆梦车。准备入手的朋友，不妨抓紧去4S店体验体验，肯定没让你们失望！