哈弗V7海外亮相，猛龙换壳配Hi4四驱，国内会降价吗？

这次哈弗V7在海外市场正式露面，说白了就是猛龙的换标车型，用的还是那套方盒子造型和Hi4智能电混四驱。但从技术层面看，这套1.5T配合前后双电机的组合，确实能兼顾日常省油和轻度越野，电四驱反应快，铺装路面稳，烂路也有一定脱困能力。不过承载式车身加后桥差速锁，本质上还是城市SUV的强化版，真玩硬派还得看坦克。

哈弗猛龙PHEV

最低售价：14.38万起最高降价：2.20万

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对用户来说，这车空间和配置应该和国内猛龙差不多，该有的智能驾驶辅助、座椅通风加热都没少。但有意思的是，海外版车机动画居然显示成哈弗H6，这操作有点迷，不知道是软件临时工还是刻意区分市场。

放眼市场，方盒子SUV现在国内外都火，但竞争也残酷。国内有捷途旅行者、比亚迪豹3这些对手围剿，哈弗猛龙目前终端已经有优惠。V7在海外如果定价合理，能抢一波市场，但反过来也可能让国内消费者更在意性价比——凭什么海外版和国内几乎一样，我们能不能等到更优惠的价格？

政策上国内正推以旧换新，鼓励新能源消费。哈弗这套Hi4插混能上绿牌，免购置税，在一二线城市有优势。但如果价格没惊喜，很多人可能转向竞品。行业风向也在变，现在车企都爱搞“一车多版”，同个平台稍改外观内饰，就投放不同区域，成本摊薄了，但消费者也变精了，会对比全球配置和价格。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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国际方面，中国品牌SUV在东南亚、中东、俄罗斯等地认可度越来越高，哈弗V7这类硬派造型加混动的车，契合海外对实用和节能的需求。不过也要面对当地品牌和日韩系的竞争，光靠造型不够，品控和售后才是长期关键。

未来电动车会越来越智能，但硬派造型+混动这条路，短期内仍有市场。油耗低、能通电、样子帅，符合多数人轻越野+城市通勤的真实场景。但问题来了：如果海外V7和国内猛龙核心一样，那国内猛龙是不是该更便宜？或者说，长城会不会借V7的海外定价，来衬托国内车型的“性价比”？

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