五菱星光730深度试驾体验，全场景适配的一车三动力，实力如何？

最近身边总有朋友追问：“预算10万左右，想选一台能装下全家、开着省心还省钱的7座MPV，有合适的推荐吗？” 以前遇到这种需求，我都会纠结半天，毕竟这个价位的MPV要么空间缩水，要么动力单一。直到最近深度试驾了上汽通用五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)，我总算找到了能直接推荐的答案。

可能有朋友会说，五菱的车不都是走实用路线吗？这次星光730 PHEV(看资讯)还真把“实用”做到了细分场景里，尤其是插混动力的加入，刚好戳中了多孩家庭“既要续航无焦虑，又要用车低成本”的核心需求。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4435车友热议二手车暂无

先说说外观，星光730 PHEV(用车口碑)没有走夸张的设计路线，整体风格偏简约大气，这种设计的好处就是耐看，而且不管是家用还是偶尔用来接待客户，都不会显得突兀。前脸采用了规整的进气格栅，搭配细长的大灯组，视觉上很协调，不会有廉价感。车身侧面线条流畅，没有多余的装饰，车门下方的腰线让车身看起来更有力量感，同时也降低了视觉重心。

值得一提的是，这台车的车身尺寸很扎实，长4910mm、宽1850mm、高1770mm，轴距达到2910mm，比同级不少车型都有优势。这样的尺寸不仅让外观看起来更舒展，也为车内宽敞的空间打下了基础。车尾设计比较方正，毕竟是MPV车型，实用才是第一位的，方正的车尾能最大化利用后备箱空间，尾门开口宽度达到1164mm，搬大件行李的时候很方便。

我试驾的这款是浅色系，阳光下看起来很均匀，没有明显的颗粒感，日常打理起来也省心，轻微的划痕不容易显现出来。坐进车内，车内提供胡桃棕和暖沙棕两种配色可选，我试驾的暖沙棕配色，看起来特别温馨，很适合家庭用车。座舱采用环抱式设计，能给驾驶者带来不错的包裹感，而且手能摸到的地方大多是软包覆材质，触感细腻，有效减少了塑料感。

中控台布局规整，操作起来很顺手，12.8英寸的中控屏尺寸不小，显示效果清晰，操作流畅度也不错，没有明显的卡顿。车机系统支持互联功能，导航、听音乐、连接蓝牙这些基础功能都很齐全，日常使用完全够用。中控屏下方保留了部分物理按键，比如空调调节、音量控制等，盲操作很方便，开车的时候不用分心去盯着屏幕。

座椅采用10mm厚的复合皮面，基于人体工程学设计，包裹感和支撑性都不错。我身高178cm，坐进第一排，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，长时间开车也不会觉得累。而且第一排座椅还能180°放平，长途驾驶累了，找个安全的地方躺平休息一下，特别实用。

车内的细节设计遍布全车的25个小储物空间，堪称“收纳神器”。前排有贯穿式储物盒，能放下随身背包；前中后排都有杯托，孩子的奶瓶、大人的水杯都能找到合适的位置；前排座椅背面有地图袋，后排还有专门的储物盒，左右两边还有衣帽钩，冬天的外套、孩子的书包都能挂起来，车内再也不会乱糟糟的。另外，车内还配备了50W无线快充的手机台，出门再也不用担心手机没电，不用到处找充电线，特别方便。

空间上，星光730 PHEV在这方面的表现完全超出了我的预期。它采用“2+2+3”的座椅布局，内部座舱长度达到3331mm，横向宽度1500mm，后排空间利用率能到88%，坐满7个人也不会觉得拥挤。

为了测试真实的空间表现，我特意叫上两个身高178cm左右的朋友一起体验。第二排座椅有双侧扶手，还能多角度调节，坐上去很舒服，长时间乘坐也不会腰酸。最关键的是，第二排过道宽度达到230mm，不用挪动座椅就能直接走到第三排，平时带娃换尿布、扶老人下车都特别方便。以前很多低价7座车的第三排都是“鸡肋”，成年人坐进去腿都伸不开，但星光730 PHEV的第三排完全不会。它的第三排坐垫宽1222mm、长491mm，地板到车顶超过1.2米，我坐进去腿部还有余量，靠背能调到127°，半躺着看风景很舒服。而且第三排中间地板几乎是平的，中间坐人也不会硌脚，满员出行的时候，谁都不用受委屈。

装载能力方面，家里出门，婴儿车、露营装备、购物袋、孩子的玩具零食，少一样都不行，这台车完全能满足需求。第三排座椅翻折后，能腾出1202L的大空间，我实测过，能塞下2个20寸行李箱、4个28寸行李箱，再加上一个背包，就算是搬家、拉点货也完全没问题。如果不需要用到第三排，平时把座椅翻折起来，后备箱空间足够日常使用，购物回来的东西随便放。

另外，这台车还能选装电动侧滑门，3000块就能选到价值5000块的配置，这个性价比确实很实在。我在试驾的时候特意体验了一下，电滑门是隐藏式轨道设计，门洞高1145mm，门槛也低，配合B柱的辅助拉手，家里老人和孩子上车不用弯腰，轻轻拉一下把手，车门就平稳地自动开关，全程噪音很小，也没有顿挫感，特别顺滑。带娃上下车的时候，不用一手抱娃一手拉车门，专心看着孩子就行，还能避免夹手；购物回来双手都拎着东西，不用放下就能开门，省去了很多麻烦。

作为插混车型，星光730 PHEV的动力表现和用车成本是大家关心的，这也是我这次试驾的重点。这款车搭载灵犀动力3.0系统和第四代高效电驱，纯电续航125km，综合续航1100km，亏电油耗5.3L/100km，这样的参数在同价位车型里很有竞争力。

我这次试驾涵盖了城市通勤路段、高速路段，还有一段郊区的乡村小路，不同路况下的表现都很稳定。在城市通勤路段，我全程用纯电模式行驶，开车特别安静，几乎听不到发动机的噪音，起步也很平顺，加速反应很快，应对市区的拥堵路况完全没问题。而且纯电模式下的用车成本很低，每公里电费才7分钱，按照我每天50公里的通勤里程计算，一个月下来电费也就几十块钱，比开燃油车省太多了。

高速路段行驶时，我切换到混动模式，深踩油门动力衔接很顺畅，没有顿挫感，时速开到120km/h的时候，车身依然很稳，超车的时候动力也很充沛，不用费劲。高速上的风噪和胎噪控制得也不错，车内聊天不用大声喊，乘坐体验很好。在郊区的乡村小路上，路面有些颠簸，但这台车的悬挂调校比较舒适，能有效过滤掉大部分颠簸，坐在车内不会觉得很颠。

让人放心的是续航表现，1100km的综合续航，完全不用担心里程焦虑。平时上下班、接送孩子用纯电模式，省钱又环保；周末或者节假日带着家人出门自驾游，不用到处找充电桩排队，就算是长途行驶，亏电油耗也很低，出行成本完全可控。而且五菱还给插混版首任车主提供三电系统终身质保，整车质保6年或15万公里，开着也放心，不用怕后期维修麻烦。

很多人觉得MPV车型又大又笨，操控起来不方便，但星光730 PHEV的操控表现让我很惊喜。这台车的方向盘力度调校得很适中，不轻不重，转向也很精准，没有虚位，在市区行驶的时候，变道、转弯都很灵活，完全不像开一台大型MPV。

底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，调校偏向舒适，能很好地过滤路面的颠簸，同时也能提供不错的支撑性，高速行驶的时候不会有发飘的感觉。刹车踏板的脚感也很好，制动力度线性，踩多少有多少，不会有突兀的感觉，驾驶起来很有信心。

对于新手司机来说，这台车的辅助配置也很实用。全系标配的540°全景影像，画面清晰，拼接自然，车辆周围的情况看得一清二楚，在狭窄路段会车、倒车入库的时候，能有效减少视野盲区，就算是新手也能轻松应对。另外，还有倒车雷达、上坡辅助等配置，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。

家庭用车，安全永远是第一位的，星光730 PHEV车身采用了大量的高强度钢，关键部位还进行了加强处理，就像一个坚固的“安全座舱”，能给家人满满的安全感。

车内配备了4组ISOFIX儿童座椅接口，家里有两个孩子也能同时安装安全座椅，孩子出行更安全。主动安全配置方面，全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制系统等基础安全配置，平时开着更稳定，就算遇到突发情况也能更好地控制车辆，守护全家出行安全。

我在试驾的时候，特意测试了一下ESP车身稳定控制系统，在一段湿滑的路面上，我故意急打方向，车辆依然能保持稳定的行驶轨迹，没有出现侧滑的情况，让人很放心。另外，这台车的车窗玻璃厚度也比较厚，能有效隔绝外界的噪音，同时也能提升车身的刚性。

经过这次深度试驾，我对五菱星光730 PHEV的印象非常好。它没有花哨的设计，却把家庭用户需要的东西都做到了位：外观简约大气，家用商用都合适；内饰质感在线，细节设计贴心；空间宽敞实用，真7座不拥挤，装载能力强；插混动力省心省钱，续航油耗双在线；操控灵活好开，新手也能轻松驾驭；安全配置丰富，给家人足够的保障。

价格方面，星光730 PHEV 125km豪华型售价10.38万，置换补贴后10.18万，这个价格对于一台配置这么全面的插混7座MPV来说，很有诚意。而且现在还有“上市七重礼”，五菱老用户还能享受额外的补贴，累计能省不少钱，实际购车成本大幅降低。（具体详情咨询本地经销商）

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4435车友热议二手车暂无

从市场表现来看，星光730系列上市12天累计交付就突破1万台，平均每天交付800多台，这样的成绩也能说明消费者对它的认可。我在4S店试驾的时候，遇到不少来订车的用户，有像我一样的多孩家长，也有做小生意的创业者，大家都是看中了它的空间、动力和性价比。

如果你正在找一台10万级的插混7座MPV，不管是多孩家庭日常通勤、周末出游，五菱星光730 PHEV都是一个不错的选择。建议大家有空去附近的五菱4S店实地试驾体验一下，亲身感受一下它的空间和动力。现在下订还能享受优惠政策，有需求的朋友可以重点关注一下。