10 万级 MPV 市场再添猛将，上汽通用五菱星光 730 试驾评测

2025 年，消费者选择家用 MPV 时，考量维度已愈发全面，除了传统的省油需求，续航能力、空间表现、行驶稳定性和价格合理性都是重要的决策因素。上汽通用五菱星光 730 于 11 月 12 日正式上市，定价区间为 7.30 万至 10.98 万，涵盖燃油、插混、纯电三种动力类型，为不同需求的消费者提供了多样选择。其中，入门级 1.5T 燃油手动挡补贴后 7.10 万即可购入，插混版补贴后起售价 9.98 万，顶配纯电版售价 10.58 万，目前购车还可享受上市七重礼。这款车型没有过多复杂的概念包装，凭借 2910 毫米的同级优势轴距、成熟的混动系统以及扎实的安全配置，在 10 万级 MPV 市场中展现出务实的产品定位。上市仅 12 天便实现 1 万台交付量，这样的市场反馈也印证了其产品力得到了消费者的广泛认可。在该价位段，要实现各方面性能的均衡表现并非易事，星光 730 的市场表现也说明了其在核心产品力上的把控。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4441车友热议二手车暂无

外观设计方面，星光 730 走简洁大气的路线，并未为凸显新能源属性而进行刻意的标新立异。不同动力版本在外观上有着明确区分，仅纯电版采用封闭式前脸设计，插混版和燃油版则均配备 “大嘴” 式中网，整体视觉效果干净利落。前脸中间的双层横杠 LED 日间行车灯是一大亮点，光线柔和不刺眼，在夜间行驶时辨识度较高，既能让后车清晰察觉，又不会造成晃眼困扰。大灯的实际使用效果良好，即便在雨天夜晚的复杂路况下，路面标线和路肩轮廓也能清晰识别，相比单纯追求流水灯特效的设计，更注重实用性。下方的梯形通风口并非装饰性设计，内部的导流槽能够有效理顺车轮周围的气流，对降低高速行驶时的车辆声响有一定帮助。

车身侧面采用常规车门把手搭配侧滑门的设计，滑道巧妙隐藏在 C 柱与 D 柱间的侧窗下方，在保证实用性的同时，也不影响车身整体美观。悬浮车顶的设计颇具巧思，有效解决了 MPV 车型常见的头重脚轻视觉问题，上扬的腰线从车头一直延伸至尾灯，不仅拉长了车身的视觉比例，还能优化车辆行驶时的气流走向。轮毂配置因车型版本不同而有所差异，插混版和纯电版配备 17 英寸铝合金轮毂，搭配 215/55 R17 规格的静音耐磨轮胎；入门燃油版则采用 16 英寸钢轮毂，搭配 205/55 R16 规格轮胎，在噪音控制方面稍逊一筹。2910 毫米的轴距为车内带来了充裕的空间，车身长度接近中大型 MPV 水平，加之 3331 毫米的有效车长和 1500 毫米的肩部宽度，第三排空间利用率达到 88%，能够满足正常乘坐需求，并非仅作为应急使用的临时座位。车尾的贯穿式 LED 灯与前脸设计相互呼应，燃油版采用隐藏式排气布局，整体造型规整协调。

进入车内，不同配置版本的内饰质感差异较为明显。入门燃油版配备织物座椅，未配备中控屏和手机无线充电功能；插混版和纯电版则标配仿皮座椅与 12.8 英寸中控屏，驾乘体验更为出色。中控台采用搪塑软质材料包裹，触感细腻且不易沾灰，相比硬塑料材质更具质感。仿皮座椅的透气性表现尚可，即使在夏季长时间乘坐也不会产生闷热感，座椅缝线工整，没有针脚不齐的问题。车内按键布局注重实用性，空调、音量等常用功能均保留了实体按键，驾驶员在行驶过程中仅凭手感就能准确操作，相比全触控设计更为便捷。空间表现上，第二排座椅调节灵活，230 毫米宽的过道让乘客上下第三排更为方便，将第二排座椅调至舒适位置后，腿部仍能预留两拳多的空间，长途乘坐不易产生疲劳感。第三排空间同样能够满足使用需求，地板到顶棚的高度超过 1.2 米，坐垫高度设计合理，身高 1 米 75 以下的乘客连续乘坐两小时也不会出现腰酸背痛的情况，在同级 MPV 车型中处于中等偏上水平。

车内储物空间的设计充分贴合家庭使用场景，官方统计共有 25 处人性化储物点。中控台下方的镂空区域实用性强，12 厘米的高度和 25 厘米的宽度，恰好能够容纳 15.6 英寸笔记本电脑或随身背包，内部配备的防滑垫可以有效防止急刹车时物品滑动。分层式扶手箱设计贴心，上层适合放置手机、钥匙等小物件，下层则能够容纳 4 瓶 500 毫升的矿泉水，收纳效率远高于直通式设计。四车门储物格采用 “上小下大” 的布局，上层适合放置手机，下层即使放入 1.5 升大瓶装水仍有富余空间。后排座椅侧面的储物袋深度达 20 厘米，孩子的绘本、折叠伞等物品放入后稳定性良好。后备箱空间能够满足日常家庭使用需求，常规状态下可容纳两个 28 英寸行李箱和一个婴儿车，将第三排座椅放倒后，后备箱容积可达到 1202 升，即便放置折叠床垫用于露营也完全不成问题。值得一提的是，插混版的 20.5 度电池被布置在底盘中间位置，并未侵占后备箱和座舱空间，这一设计相比不少将电池放置在后备箱下方的竞品车型更为合理。

动力系统方面，星光 730 提供燃油、插混、纯电三种动力选择，共四个配置版本，以适配不同消费者的需求。入门燃油版搭载 1.5T 发动机与 6MT 变速箱，最大功率 130 千瓦，适合预算有限的用户；燃油 CVT 版的扭矩提升至 290 牛・米，行驶过程中的平顺性更为出色；插混版则更适合追求省油的家庭用户，能够同时兼顾日常通勤与长途出游需求。需要注意的是，插混版搭载的是 1.5 升自然吸气发动机（而非 1.5T 发动机），这款采用阿特金森循环的发动机热效率可达 43.2%，搭配 145 千瓦电机和第四代 10 合 1 混动电驱系统，经中汽中心实测，其亏电油耗为 5.3 升 / 100 公里，在同级 MPV 车型中表现较好。按照当前 92 号油价计算，插混版每公里油费不到 4 毛，使用成本较为亲民。这套混动系统各部件配合默契，低速行驶时采用纯电驱动模式，避免了发动机在低效区间运转；当车速超过 60 公里且动力需求较小时，发动机直接驱动车轮并为电池充电。动力切换时的顿挫感轻，常人几乎无法察觉，在急加速场景下，油电系统协同发力，为高速超车提供了充足的动力支持。

车内静谧性是衡量车企调校功力的重要指标之一，星光 730 在这方面做了充分的优化。发动机舱和车门内部均铺设了 15 毫米厚的隔音棉，底盘还做了防石击涂层处理，隔音措施较为到位。实测数据显示，当车辆以 60 公里 / 小时的速度纯电行驶时，车内噪音仅为 52 分贝，堪比图书馆的安静环境；切换至混动模式，发动机启动后车内噪音升至 56 分贝，低于同级车型平均水平。即便车辆高速行驶至 120 公里 / 小时，车内环境声响也能控制在 62 分贝以内，后排乘客正常交流无需刻意提高音量。能量回收系统提供三级调节功能，一级回收模式下，车辆的滑行质感接近燃油车，便于新手快速适应；三级回收模式下制动效果明显，在拥堵路段行驶时可减少刹车的使用频率。无论切换至哪个档位，能量回收系统的介入都较为平缓，不会产生突然的拖拽感，保障了驾乘舒适性。

底盘调校方面，星光 730 明显偏向家用舒适取向，但又不会显得软塌。前悬弹簧刚度为 28 牛 / 毫米，后悬弹簧刚度为 22 牛 / 毫米，这样的配置既能够有效过滤路面上的细碎震动，又能在高速过弯时为车身提供充足的支撑力。车辆通过减速带时，悬挂回弹干净利落，回弹耗时不到 0.8 秒，车身不会产生多余晃动；在连续起伏的乡村道路上行驶时，车内乘客感受到的颠簸感大幅削弱，不会出现坐船般的晃悠体验。方向盘虚位控制在 5 度以内，转向精准度较高。低速行驶时，转向助力为 2.1 牛・米，手感轻盈，女性用户驾驶起来也不会觉得吃力；高速行驶时，转向助力提升至 3.5 牛・米，转向手感变沉，让车辆行驶更为稳定。在绕桩测试中，车身侧倾仅为 7.2 度，搭配抓地力较强的轮胎，其操控表现优于预期，不会因车身尺寸较大而显得笨拙。

续航能力和补能效率是插混、纯电车型用户重点关心的问题，星光 730 在这两方面的表现让人放心。插混版搭载 20.5 度磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 125 公里为官方实测数据，综合续航里程可达 1100 公里，成绩表现扎实。在实际城市行驶场景中，即便开启空调，纯电续航仍能超过 110 公里，完全能够满足日常通勤需求。在满油满电的状态下，车辆能够覆盖成都至九寨沟往返约 900 公里的路程，中途无需进行补能，对于家庭长途出行来说非常友好。充电速度方面，纯电版支持快速充电，从 30% 电量充至 80% 仅需 20 分钟；插混版直流快充功率为 60 千瓦，30% 至 80% 电量的充电时间约为 30 分钟，与加油耗时基本持平。慢充功率为 3.3 千瓦，充满电需 6.7 小时，适合在夜间谷电时段进行充电。按照民用电价 0.5 元 / 度计算，插混版充满一次电的电费仅需 10 元左右，纯电版每公里使用成本低至 7 分，两款车型的使用成本都比较亲民。纯电版配备 60 度神炼电池，CLTC 续航里程为 500 公里，电耗为 13.6 度 / 100 公里，更适合充电条件便利的用户。

安全配置方面，星光 730 的表现较为实在，但不同配置版本之间的差异较大。入门版仅配备基础的胎压报警和倒车雷达功能，6 个安全气囊、360 度全景影像等配置仅在高配车型上提供。车身采用笼式结构加分散受力设计，高强度钢占比达到 78%，A 柱、B 柱等关键部位采用 1500 兆帕热成型钢，厚度为 2.5 毫米，在发生碰撞时能够有效减少乘员舱的侵入量，从而保护车内人员安全。电池安全方面，纯电版的神炼电池安全标准优于新国标；插混版电池除了通过针刺、挤压等常规安全测试外，还经过了零下 30 度至 60 度的极端环境测试，电池容量衰减控制在 5% 以内。同时，电池具备 IP68 级防水防尘等级，能够确保车辆在暴雨或涉水路段行驶时电池不会发生短路。主动安全方面，高配车型搭载的辅助行车功能实用性较强，ACC 巡航支持 0-130 公里 / 小时全速域跟随，跟车距离可调节 3-5 档，在拥堵路段能够有效减轻驾驶疲劳；AEB 主动刹车功能在 50 公里 / 小时以下速度区间对行人的识别准确率达到 92%，可降低城市通勤过程中低速碰撞的风险，配合预紧式安全带，进一步提升了碰撞发生时的保护效果。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4441车友热议二手车暂无

评判一款家用 MPV 的好坏，核心在于是否能够精准把握用户的真实需求。星光 730 没有堆砌中看不中用的配置，而是将空间、油耗、安全这些家庭用户关注的核心需求做到了均衡兼顾，7.1 万起的置换价（入门燃油版）以及上市礼遇也体现了厂家的诚意。插混版的亏电油耗相比同级燃油 MPV 低 30%，2910 毫米的轴距带来了明显的空间优势，高配车型的安全配置已达到中高端车型水平，上市 12 天交付 1 万台的成绩就是消费者对其认可的直接体现。对于三口之家或多孩家庭来说，三种动力版本能够适配不同的使用场景，日常通勤经济省心，全家出游时空间充足且安全有保障。10 万级 MPV 市场竞争激烈，星光 730 或许不是外观吸睛的车型，但确实是一款综合表现靠谱的选择。真正的好车，从来都是依靠扎实的产品实力说话，而非花哨的宣传营销。