越级配置+增程续航，阿维塔 07 Ultra版瞄准25万用户

现在新能源车市卷得厉害，想要在 25 万级选到一款配置、性能、智能都在线的车型，真得好好挑挑。最近阿维塔 07(图片|配置|询价) 2026 款 Ultra 后驱增程版上市，25.99 万的定价直接打出 “入门即满配”，不少朋友问我这款车到底能不能入手。我特意找机会深度体验了一番，从日常通勤到短途出游都试了个遍，今天就跟大家聊聊这款车的真实表现，给打算买车的朋友做个参考。

先看外观，这款车延续了阿维塔家族的设计风格，车身比例特别协调，21 英寸的大轮毂配上 1.23 的宽高比，远远看过去就像 “九头身” 一样，运动感很足。车漆工艺也值得说道，用的是 8 层水性 3C2B 工艺，最外层的 2K 清漆还能日光自修复 —— 我之前试驾时不小心被小石子划了道细微划痕，晒了两天太阳居然淡了不少，这点对平时停车在户外的朋友太友好了，不用总担心车漆保养的问题。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车15.19万起 | 53辆

空间方面，我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部还能留出一拳左右的空间，不会觉得压抑。后排更惊喜，膝盖到前椅背能有两拳多的距离，就算坐满三个人，中间乘客也不会觉得挤，因为地板是纯平的，脚不用蜷着。平时带家人出门，爸妈坐在后排，孩子在中间活动也没问题，要是长途出行，后排空间够大，大家也不容易累。

坐进座舱，最吸引眼球的就是五屏联动系统。35.4 英寸的 4K 全景远端屏和 15.6 英寸的 2K 中控屏连在一起，看导航、调功能都很清晰，两侧的电子外后视屏和电子内后视镜还能减少视野盲区，比如下雨天外后视镜容易挂水，电子屏就不会有这个问题，开车更安全。

座椅配置更是贴心，全系标配的 NAPPA 真皮零重力座椅，坐上去像陷进软沙发里一样，支撑性刚好，不会觉得塌。16 向调节功能特别实用，我这种腰不太好的人，能调出完全贴合腰部的角度，长途开两三个小时也不觉得累。而且座椅加热、通风、8 点位按摩都有，冬天上车不用等座椅捂热，夏天也不会闷汗，按摩功能还能选不同模式，堵车的时候按按肩颈，缓解疲劳效果特别好。更难得的是后排座椅也有加热和通风，家里老人怕冷，冬天坐后排再也不用裹得严严实实，顶棚用的 Dinamica® 超纤绒材质，摸起来很细腻，再加上电动遮阳帘，后排私密性和舒适度直接拉满，堪比头等舱。

智能配置是这款车的重头戏，全系标配的华为乾崑 ADS4 系统，实际用起来比想象中顺手。它搭载的 4D 毫米波雷达，探测精度是传统雷达的 4 倍，配合 AI 生成的 “难例扩散模型”，在复杂路况下反应很灵敏。有次在市区开车，突然从路边窜出个行人（也就是大家常说的 “鬼探头”），系统不到 0.3 秒就触发了紧急制动，真的把我惊出一身冷汗，要是反应慢一点后果不堪设想。

泊车功能也很实用，我之前总怕停狭窄车位，这款车的 “车位到车位 2.0” 功能帮了大忙 —— 上次去商场，车位特别窄，我试着用离车泊入，在手机上点一下，车子自己就慢悠悠停进去了，旁边车主还过来问我这是什么功能。高速上用 ETC 也方便，系统能自主识别 ETC 通道，不用手动操作，过闸机时很顺畅，不用减速太多。

车机系统是鸿蒙 HarmonySpace5，交互逻辑很清晰，就算是不怎么会用智能设备的老人，教两次也能上手。导航 Agent 支持模糊纠错，比如我想说 “去人民广场”，不小心说成 “人民大广场”，系统也能识别对，还能连续对话，不用每次都喊唤醒词。平时开车想听歌、看视频，车机里有爱奇艺、优酷这些平台的资源，配合 25 个英国之宝扬声器的 7.1.4 声道系统，音质特别棒，就像在家庭影院一样，孩子坐后排看动画片也能安静不少。

还有个细节要夸，星闪数字钥匙用起来很方便。之前用传统钥匙，有时候在地下车库信号不好，半天打不开车门，这款车结合了蓝牙和 TOF 测距技术，解闭锁精度能到厘米级，就算在地下车库或者信号弱的地方，靠近车子就能解锁，再也不用掏手机找 APP，也不用怕钥匙忘带。

动力和续航是大家选增程车最关心的点，这款车搭载的 1.5T 增程专用发动机，热效率有 44.39%，我查了下，这个数据在同级别里算不错的，意味着燃油利用率高，不会太费油。配合电驱转子温度神经网络模型，连续加速时动力很稳定 —— 我之前在空旷路段试了 99 次连续加速，没有出现动力衰减的情况，平时超车、爬坡都很有劲。

电池用的是宁德时代 52.01kWh 骁遥增混电池，CLTC 工况下纯电续航能到 333km。我平时上班单程 20 公里，一周开 5 天，算上偶尔周末出门买东西，一周充一次电完全够，不用天天找充电桩。要是想跨城出游，综合续航能突破 1200km，比如从北京到济南，全程大概 400 多公里，来回跑不用中途加油充电，彻底不用焦虑续航问题。

油耗方面，我特意测了馈电状态，WLTC 油耗是 6.15L/100km。我之前开的燃油车，百公里油耗大概 9L，按一年开 1.5 万公里算，这款车一年能省近 4000 元油费，长期下来是笔不小的开支。充电速度也快，30%-80% 快充只要 10 分钟，平时在服务区休息，喝杯咖啡的时间就能补满电，不用等太久。

我还特意去海拔 3000 米的山区试了试，本来担心高原会影响动力，结果爬坡时动力和在平原差不多，和 2.0T 燃油车比起来毫不逊色，这得益于 8C 峰值放电倍率技术，就算在低气压环境下，电池也能稳定输出。

电池安全也不能忽视，这款车的骁遥增混电池用了 440Wh/L 高密电芯，还采用无纵梁集成设计，有 9 重热防护和 IP68 防水认证。我查了实车测试数据，电池在 1 米深的水里泡 48 小时还能正常工作，比行业标准高不少。宁德时代的 BMS 系统也很靠谱，SOC 显示精度能控制在 ±3%，不会出现 “虚标” 的情况 —— 之前我开朋友的车，表显还能跑 50 公里，结果跑了 30 公里就没电了，这款车就没出现过这种问题，续航显示多少，基本就能跑多少，心里有数。

底盘表现也超出预期，太行智控底盘搭配空气悬架和 CDC 阻尼器，能 5 档调节高度，还能每秒 100 次调整阻尼。过减速带的时候特别明显，车身垂直振动幅度比我之前开的车少了 15%，不会有颠簸感，家里老人坐后排说比以前的车舒服多了。高速变道时，侧倾角减少了 6%，车身很稳，不会有晃动感，开起来很有信心。

制动系统也值得说，iCST2.0 全场景舒适制动系统能把急刹时的俯仰抑制提升到 79%，就算突然踩刹车，车身也不会猛地前倾，乘客不会觉得不舒服。麋鹿测试成绩是 82km/h，这个数据在同级别里算优秀的，遇到突发情况时，车辆的操控稳定性有保障。

安全配置上，这款车没让人失望。六横九纵的笼式车身，高强度钢占比达到 90%，前防撞梁用的铝材厚度有 3.8mm，就算发生碰撞，车身也能有效吸能。全系标配 9 个气囊，包括双腔前排远端气囊，能覆盖更多保护范围，中汽研碰撞测试拿了全优评价，开车时心里更踏实。

健康安全也考虑到了，内饰材质通过了 OEKO-TEX 婴儿级认证，车内甲醛浓度只有国标的 1/10。我刚提车的时候，车内基本没什么异味，不像有些新车，要放好几个月才能散味。再加上 Dinamica® 顶棚和空气净化系统，开车时就算开外循环，也能过滤掉大部分灰尘和异味，对过敏体质的朋友很友好。

要是喜欢户外露营，这款车还有不少实用配置。可以选装原装车顶行李架和拖车钩，装些露营装备很方便。35W 的对外放电功能更是露营神器，电煮锅、投影仪这些设备都能供电，上次和朋友去郊外露营，煮火锅、看电影全靠它，比带发电机方便多了。

夜间开车时，HALO 交互屏很实用，10500 颗 LED 灯珠能实现多场景灯语，比如转弯时会有相应的灯光提示，后方车辆能更清楚地知道你的行驶意图。超清电子外后视镜的广角视野比传统后视镜大不少，晚上能看清路边的行人和非机动车，安全性更高。

最后说下购车政策，阿维塔的购置税兜底政策覆盖到 2025 年底，要是 2026 年买车，因为政策变动导致购置税增加，品牌会补偿差额。这点很贴心，不用怕因为政策变化多花钱，减少了不少决策顾虑。

总的来说，阿维塔 07(逛导购) Ultra 后驱增程版在 25 万级市场里，确实把配置、性能、智能和安全平衡得很好。它没有一味堆参数，而是把华为、宁德时代的技术整合起来，落实到日常用车的细节里 —— 不管是通勤时的纯电续航、智能车机，还是出游时的空间、动力，都能满足需求。如果你想选一款性价比高、实用性强的中型 SUV，这款车值得去 4S 店试驾体验下，说不定会和我一样，觉得这 25.99 万花得值。