开着智己LS9，跑了一趟长途，我准备开它过年回家了？

随着元旦和春节的脚步日益临近，北方的寒风裹挟着雪花，吹醒了无数人心中那份久违的归乡情结。每逢此时，关于 “开什么车回家” 的讨论便悄然升温。它不再只是简单的交通工具选择，而是一次关乎体面、安全、舒适与情感连接的重要决策。今年我有幸深度体验了一款 30 万级的大六座 SUV—— 智己 LS9，前后历时两周，涵盖城市通勤、高速长途、低温环境以及日常家庭使用等多个场景。这次经历让我对新能源车在真实生活中的表现有了更立体的认知，也彻底改变了我对 “家用车” 的固有印象。

说实话，一开始接到试驾邀请时我并没抱太高期待。毕竟 30 万这个价位，可选的新能源 SUV 太多了，要么是主打科技感的新势力，要么是靠品牌溢价的传统豪华品牌，大多都带着点 “为了卖点而设计” 的刻意感。但智己 LS9 不一样，它给我的第一感觉就是 “沉稳”—— 不是老气横秋的沉闷，而是那种不张扬、不浮夸的务实。没有花里胡哨的外观装饰，也没有噱头十足的宣传口号，就像一个靠谱的家庭伙伴，安安静静地停在那里，等着你去发现它的好。​

我们这次的核心试驾路线就是模拟过年回家的真实场景：从北京出发，前往张家口坝上草原探亲，单程约 380 公里，途经京藏高速、山区国道和乡镇道路，出发那几天刚好赶上寒潮，低气温达到 - 17℃。说真的，出发前我心里其实挺打鼓的。之前试驾过不少增程式电动车，一到冬天就集体 “掉链子”：续航打折打得厉害，标称 1000 公里实际能跑 500 就不错；充电速度慢得让人抓狂，服务区等半小时才充进去几十公里；空调制热要么不给力，要么一开就掉续航，坐在车里裹着羽绒服还得瑟瑟发抖；更让人糟心的是动力，亏电状态下发动机光吼不走，超车都得鼓足勇气。​

但智己 LS9 搭载的这套 “恒星超级增程” 系统，真的给了我大大的惊喜。官方标称 CLTC 综合续航 1508 公里，我本来以为这就是个宣传数字，实际能跑个八九百就顶天了。结果没想到，我们往返全程 760 多公里，去的时候满载 5 个成年人 + 一堆年货，回来的时候带着老人孩子和土特产，全程没补过一次能，抵达目的地后剩余电量还有 23%，回程结束后仍剩 18% 左右。折算下来，实际续航大概在 1100 公里上下，这个表现在 - 17℃的低温环境里，真的太能打了。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

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更让我意外的是它的动力持续性。很多增程车电池电量低于 30% 就开始 “拉胯”，发动机嘶吼着却没劲儿，超车都得提前预判。但智己 LS9 就算电量降到 10% 以下，动力响应依然线性又充沛。高速上想超个大货车，深踩油门，动力随叫随到，完全没有那种力不从心的感觉。后来我查了下，这背后多亏了它的宁德时代 66kWh 大容量电池包，还有那台带 VGT 可变截面涡轮技术的 1.5T 增程器。这项技术我之前只在一些高性能燃油车上见过，能减少涡轮迟滞，提升不同工况下的进气效率。对比同价位某些用固定截面涡轮的增程器，智己 LS9 在动力平顺性和响应速度上，确实拉开了差距。​

说到操控，我一开始真的没抱希望。毕竟这是一台车长超过 5.2 米的大六座 SUV，在我的固有印象里，这种车就该是笨重、难停、转弯半径大的代名词，尤其是在商场地库这种狭窄空间里，简直就是 “大型灾难现场”。我之前开朋友的某款六座 SUV，在地下车库掉头得倒两次车，侧方位停车更是得折腾半天，每次都搞得一身汗。​

但智己 LS9 的双向四轮转向系统，直接颠覆了我的认知。它的后轮能根据车速和方向盘角度进行反向或同向转动，把转弯半径压缩到了 4.95 米左右。这个数据听起来没概念，举个例子：我家小区门口的马路不算宽，以前开紧凑型轿车掉头都得小心翼翼，结果开智己 LS9 一次就过，毫不费劲。还有一次在一个地下两层的老式商场停车场，过道窄得只能容一辆车通过，旁边还有一堆柱子，我本来以为得倒好几次才能出去，结果一把方向就转过来了，灵活性堪比紧凑型轿车。

我还特意在那个停车场试了好几次窄位泊车，车位宽度也就比车身宽十几厘米，换别的大车肯定得让人帮忙指挥，但智己 LS9 的倒车影像清晰度超高，雷达提示也特别精准，配合一键自动泊车功能，整个过程顺顺利利，完全没有剐蹭风险。我老婆是个新手司机，平时开我的车停车都得折腾十分钟，结果开智己 LS9，跟着系统提示操作，三次就学会了，现在停车比我还利索。​

乘坐舒适性绝对是智己 LS9 的亮点，这也是我家人评价很高的一点。我爸妈平时坐长途车很容易晕车，但这次往返 700 多公里，他们居然全程没说不舒服，还说 “比家里的沙发还得劲”。第二排的独立座椅真的太舒服了，带腿托调节，坐垫长度够长，对大腿的支撑特别好，长时间坐着也不会觉得累。我爸身高 178cm，把腿托打开，半躺着看会儿手机，没多久就睡着了，一路都没醒。​

很多六座车的第三排都是 “摆设”，只能坐小孩或者短途应急，但智己 LS9 的第三排是真的能坐成年人。我身高 180cm，坐第三排短途乘坐完全没问题，头部还有两指余量，腿部也不会顶到第二排座椅，膝盖能自然弯曲。我侄子今年 16 岁，身高 175cm，来回全程都坐在第三排，还跟我说 “比他爸车的第二排还舒服”。​

车内的小配置也特别贴心。双开门冰箱绝对是长途出行的 “神器”，制冷速度超快，出发前放进去的牛奶、水果，跑了四个多小时到目的地，拿出来还是冰冰凉凉的，孩子喝着放心，老人也能随时吃到新鲜水果。音响系统用的是 B&O 品牌，音质真的没话说，细腻又饱满，低频沉稳不轰头，高频清晰不刺耳。我平时爱听古典乐，在车里播放的时候，声场特别开阔，有种坐在小型音乐厅的感觉。对比我之前试驾的某德系豪华品牌，这种级别的音响得额外花两三万选装，智己 LS9 直接标配，诚意真的拉满了。

安全方面，虽然我没机会测试极端情况，但从设计和实际体验来看，智己 LS9 确实考虑得特别周全。全系标配激光雷达和高算力芯片，支持辅助驾驶相关功能，包括 AEB 自动紧急制动、车道保持、自适应巡航等。在高速上开启巡航功能后，车辆能精准识别前车动态，加减速都很平缓，不会像某些车那样突然窜出去或者急刹车。变道的时候也很柔和，会先观察后方来车，确认安全了才会慢慢变道，完全不会让人感到突兀。​

有一次在京藏高速上，前车突然急刹车，我还没反应过来，智己 LS9 的 AEB 自动紧急制动系统就已经介入了，稳稳地把车刹住，离前车也就差几十厘米，真的吓出一身冷汗。后来看行车记录仪，系统提前两秒就识别到了前车的制动信号，反应速度比人快多了。​

被动安全方面，智己 LS9 的车身结构用了多纵梁加强设计，关键部位都是高强度材料，关门的时候能听到 “砰砰” 的厚重声，让人心里特别踏实。车门还有三重解锁机制，就算断电了也能通过机械拉手打开，万一遇到紧急情况，逃生也更方便。我特意让我老婆试了下，就算是她这种力气不大的女性，也能轻松拉开，这点真的很重要。​

当然，没有一款车是面面俱到的。比如它的后备厢地台略高，我妈上次想把一箱苹果放进去，踮着脚才放上去，要是搬运重物的话，确实不太方便。第三排座椅不能放倒，要是想装个大衣柜或者露营装备这种大件物品，空间就有点受限了。还有车机系统，功能是挺丰富的，导航、娱乐、控制车辆设置都能实现，但菜单层级稍微有点深，我爸第一次用的时候，想调个空调温度都找了半天，初次上手得适应一段时间。不过这些都是小瑕疵，不影响整体使用体验，毕竟没有一款车能满足所有人的需求，关键还是看自己的核心诉求是什么。

横向对比同价位的热门车型，比如理想 L9、蔚来 ES8，智己 LS9 的优势也很明显。理想 L9 的家庭氛围营造得不错，用户运营体系也成熟，但底盘质感和操控精准度确实不如智己 LS9，我开朋友的理想 L9 跑山路，过弯侧倾特别明显，而且增程器介入的噪音也比较大。蔚来 ES8 用料扎实，换电服务很方便，但能耗控制一般，冬季续航缩水比智己 LS9 严重，而且价格也比智己 LS9 贵了不少，性价比不算高。​

相比之下，智己 LS9 更像是一个 “全能均衡派”，它没有刻意突出某一项优势，而是在动力、续航、空间、安全、智能化这些家用车核心需求上，都做到了高水平。对于过年回家要兼顾长途、多人、多行李的家庭来说，这种均衡性恰恰是实用的。​

特别值得一提的是它的空气悬挂系统。这套 150mm 行程的双腔闭式空悬，能根据路况和驾驶模式自动调节软硬和高度。在城市道路上开，悬挂调校偏舒适，路面上的细碎震动都能被过滤得干干净净，过减速带的时候也不会有生硬的颠簸感。切换到运动模式后，车身姿态一下子就紧绷起来了，过弯侧倾明显减小，开起来有种驾驶轿车的错觉。​

有一次我们经过一段破损严重的乡村公路，坑洼密集，同行的朋友开着另一辆普通 SUV，颠得直呼 “五脏六腑都要移位了”，而我在智己 LS9 里，几乎没感觉到太大的冲击，后排的孩子甚至还在打盹。后来我了解到，这背后是智能电控阻尼减振器和全域协同控制系统在起作用，它们能实时调整每个车轮的阻尼力度，确保车辆在任何路况下都能保持平稳。

车内的静谧性也必须夸一夸。就算是在 120km/h 的高速巡航，车内交谈也完全不用提高音量，孩子在后排看书、睡觉都不受影响。这不仅是因为整车做了超过 1200 处声学包处理，还得益于它的 ERNC 2.0 主动降噪系统。很多增程车增程器启动的时候，会传来明显的噪音和振动，让人很烦躁，但智己 LS9 的增程器介入几乎无感。坐在后排的人如果不看仪表盘，根本察觉不到发动机已经工作了。这种 “动静皆宜” 的特质，对于有老人和小孩的家庭来说，真的太重要了。​

智能化方面，智己 LS9 的表现也很稳定可靠。在封闭高速路段开启导航辅助相关功能后，车辆能顺利完成匝道汇入、车道变更、跟车减速等一系列操作。系统对交通标识的识别准确率很高，遇到施工限速会及时提醒并自动降速，完全不用我手动干预。不过这里要提醒一下，当前相关功能仍需驾驶员始终保持注意力，不能完全放手，安全第一嘛。​

车机系统的 AI 语音助手也挺好用，支持连续对话和上下文理解。比如我说 “打开窗户”，它会追问 “主驾还是副驾？”“开一半还是全开？”，交互逻辑特别接近自然语言，不用反复下达指令。我女儿平时爱跟它聊天，说 “我想听儿歌”，它会自动播放热门儿歌，还能跟女儿互动，一路上都不无聊。​

内饰材质方面，智己 LS9 也做得很用心。中控台用了大面积软性包裹，触感细腻，没有那种廉价的塑料感。门板饰条是真实木纹贴片，纹理自然，提升了整体的质感。座椅皮质柔软透气，夏天坐久了也不会闷汗。特别是座椅按摩功能，采用了 4D 机械臂结构，能模拟真人手法进行敲、推、捏、揉，力度适中，长时间驾驶后开启几分钟，腰背疲劳感能缓解不少。虽然不能跟专业按摩椅比，但在车里能有这样的体验，已经非常不错了，比同价位很多车型的 “震动式按摩” 强太多了。

空间布局上，2+2+2 的六座布局真的太适合家庭使用了。第二排独立座椅之间留有通道，进出第三排特别方便，不用像七座车那样放倒第二排座椅，老人孩子上下车都很利索。二排腿部空间能达到 1207mm，膝部空间 265mm，就算是身高 180cm 的乘客，也能轻松翘起二郎腿，长途乘坐完全不会觉得压抑。​

说了这么多，总结一下就是：智己 LS9 是一款特别适合家庭使用的大六座 SUV，尤其是对于过年要长途返乡、满载家人和年货的用户来说，它的超长续航、稳定动力、灵活操控、舒适乘坐和全面安全，都能很好地满足需求。30 万左右的价格，能买到这样的配置和体验，性价比真的很高。​

当然，它也有一些小缺点，比如后备厢地台偏高、第三排不能放倒、车机菜单层级略深，但这些都不影响整体使用体验。买车本来就是一个权衡利弊的过程，没有面面俱到的车，只有适合自己的车。如果你预算 30 万左右，想要一辆兼顾实用性与品质感的六座 SUV，不追求花里胡哨的噱头，更看重真实使用体验，那么智己 LS9 绝对值得你亲自去试驾体验一下。​

一辆适合过年回家的车，不该只是冷冰冰的代步工具，它应该承载着一家人团聚的期待与温暖。智己 LS9 或许不会让你一眼惊艳，但它能在你看不见的地方默默提供支持：无论是零下十几度的低温环境中的稳定供电，还是复杂路况下的从容应对，亦或是家人一句 “坐着真舒服” 的简单反馈，都是它价值的体现。在这个充满喧嚣和噱头的时代，这样踏踏实实做事、把每一个细节都做到位的产品，真的更值得被看见。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

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