陪我走过15000公里的海豚，开了四年卖出百万辆

作为一名每天往返35公里通勤的上班族，同时也是刚升级不久的二胎爸爸，去年选车时我在10万级纯电市场徘徊了很久。直到在4S店坐进比亚迪海豚(图片|配置|询价)的驾驶座，那种“小车身里藏着大惊喜”的感觉，让我最终放下了纠结。如今这辆车陪我走过了15000公里，从工作日的早高峰通勤，到周末带全家露营的短途出行，它的每一处设计都慢慢融入了我们的生活。最近看到海豚(看资讯)官宣累计销量突破100万辆，成为国内最快达成这一成绩的A0级轿车，我才发现，原来有这么多家庭和我一样，被这份“实用又贴心”的体验打动。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车4.28万起 | 453辆

第一次去看车时，我最担心的就是空间。毕竟家里有两个孩子，安全座椅、婴儿车、露营装备还有各种母婴用品，都需要地方安放。海豚(用车口碑)的车身长宽高只有4125mm×1770mm×1570mm（骑士版车身长度4150mm），看着和小区里其他小型车没太大区别，但坐进去后却完全是另一种感受。我身高175cm，调整好前排座椅后，后排膝盖到前排靠背还有一拳多的距离，老婆带着两个孩子坐在后排，大女儿的安全座椅和小儿子的婴儿座椅并排安装后，中间还能留出一点活动空间，女儿伸手就能拿到侧边储物兜里的绘本，不用像以前试乘的其他车型那样憋在座位上哭闹。

后来我才知道，这背后是2700mm轴距和e平台3.0的加持。纯电平台的短前悬、短后悬设计，把更多空间留给了乘员舱，就连底盘悬挂的布局都经过了优化——我选的时尚版用的是后四连杆独立悬挂，销售说这种设计在保证稳定性的同时，还不会过多占用座舱下方空间。有次周末带父母去周边景区，后备箱里装了28寸行李箱、折叠婴儿车和野餐垫，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，父亲还特意说“没想到这么小的车，坐着还挺舒展”。

用车过程中，空间的实用性还体现在很多细节里。中控台下的镂空区域刚好能放下我的通勤包和孩子的湿巾盒，门板上的储物格能轻松塞进大瓶保温杯，后排座椅侧面有隐藏的小兜，放孩子的玩具和绘本特别方便。最让我惊喜的是后备箱的双层盖板设计，下层能收纳充电线、急救包和孩子的备用衣物，上层放日常用品，不用像以前那样把东西堆在一起，找的时候翻来翻去。有次帮父母搬东西，我把后排座椅放倒，居然装下了一个小衣柜和几箱杂物，1310L的拓展空间完全超出了我的预期。

作为家庭用车，安全永远是我最看重的。当初选海豚，很大一部分原因是它全系标配的刀片电池。之前在网上看过相关测试，知道这种电池经过了针刺、碾压等严苛考验，安全性有保障。去年夏天的一次经历，更让我对这份安全有了切身感受。那天早上下着暴雨，我在高架上跟车太近，不小心撞上了前方的SUV，当时心里一紧，生怕伤到后排的孩子。结果下车查看时，发现只是车头有点变形，驾驶舱完好无损，安全气囊也及时弹了出来，我和家人都没有受伤。后来去4S店检修，师傅说电池包也没有受到影响，那一刻真的觉得选对了车。

除了被动安全，主动安全配置也在日常用车中帮了我不少忙。每天早高峰走城市快速路，打开自适应巡航和车道保持功能，系统能自动跟车、保持车道居中，长时间开车没那么容易累；有次送孩子去早教班，我没注意到前方突然横穿马路的行人，车子及时触发了主动刹车，避免了一场意外。中高配车型的360度全景影像更是我的“停车神器”，我们小区的车位比较狭窄，以前开家里的SUV时，每次停车都要老婆下车指挥，现在看着屏幕就能清楚看到周围环境，就算旁边停着自行车或者花坛，也不用担心刮蹭。

续航和用车成本，是我选纯电车时的另一个考量。海豚的续航版本选择很丰富，我选的时尚版CLTC续航420km，工作日每天通勤35公里，一周充一次电刚好够用。周末带全家去周边景区，来回200多公里，返程后还能剩下30%左右的电量，不用像以前开朋友的纯电车那样，半路到处找充电桩。去年冬天降温到零下8度，我本来担心续航会大幅衰减，实际使用下来发现，就算开着空调，续航也能达到标称的八成左右，比同事的另一款纯电车表现好不少，不用每天惦记着充电。

用车成本更是让我惊喜。家里装了私人充电桩，一度电0.56元，充满一次电大概需要22度，花费也就12块多，能跑400公里左右，平均每公里成本不到3分钱。以前开燃油车时，每个月油费要800多，现在一个月电费才50块左右，省下的钱刚好能给孩子报个兴趣班。快充也很方便，有次接孩子放学前发现电量不足，在商场停车场的快充站充了28分钟，电量就从30%到了80%，刚好够接下来两天的通勤，完全不耽误事。

细节设计上，海豚总有一些让人会心一笑的小贴心。前排的Type-C接口支持60W快充，早上出门前手机没电，开车到公司就能充大半；座椅通风加热功能在夏天和冬天特别实用，夏天开车后背不会闷得出汗，冬天上车也不用等座椅慢慢变热；全景天幕让车内特别通透，孩子坐在安全座椅上，经常指着窗外的云朵咿咿呀呀，不过夏天太阳大的时候会有点晒，后来贴了隔热膜就好多了。方向盘是4向可调的，我和老婆换着开车时，都能找到舒服的姿势，这点比我之前试驾的几款车考虑得更周到。

周末带家人出门时，海豚的舒适性也超出了我的预期。中高配车型的后四连杆独立悬挂，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，小儿子坐在婴儿车里很少哭闹，有时候还能睡着。车内的隔音效果也不错，时速60km/h以下时，只有轻微的风噪和胎噪，一家人在车里聊天、听儿童音乐都不受影响；就算时速超过80km/h，噪音也不会突然变大，正常交流不用刻意提高音量。

去年年底，我带着全家去郊外露营，第一次体验了骑士版的VTOL对外放电功能（后来和车友交流时了解到这个功能只有骑士版配备）。当时用车子给电火锅和投影仪供电，从下午用到晚上，电池只消耗了15%左右，不用像以前那样扛着沉重的发电机。孩子们在旁边看着动画片，我和老婆煮着火锅，那种轻松惬意的感觉，让我觉得这辆车不仅是代步工具，更成了家庭生活的一部分。

当然，海豚也不是完美的。我这款时尚版的全景天幕没有遮阳帘，夏天中午阳光强烈时，就算贴了隔热膜，后排还是会有点晒，后来我在网上买了可折叠的遮阳挡，问题就解决了；高速行驶时，方向盘手感会比低速时偏沉一些，刚开始需要适应，现在开习惯了也觉得没什么；偶尔车机会出现反应慢的情况，重启后就能恢复正常。不过这些小问题，在日常使用的便利和安心面前，显得没那么重要了。

身边不少朋友问我，10万级纯电车型该怎么选，我都会建议他们根据自己的需求来。如果预算有限，主要用于日常通勤，活力版就很合适，420km续航、热泵空调、倒车影像这些基础配置都齐全，而且落地价比较亲民；如果是像我这样的家庭用户，自由版或者时尚版会更合适，360全景影像、后四连杆悬挂、座椅通风加热这些配置，能让家人坐得更舒服；如果经常跑长途，或者喜欢露营这类户外活动，骑士版的520km续航和VTOL对外放电功能会更实用。

开了一年海豚，我慢慢明白它为什么能在竞争激烈的10-15万纯电市场站稳脚跟，甚至四年卖出百万辆。它没有花哨的设计，也没有夸张的宣传，只是把家庭用户的需求落到了实处——足够用的空间、让人安心的安全配置、扎实的续航、亲民的用车成本，还有那些藏在细节里的贴心设计。就像小区里另一位海豚车主说的：“这辆车没什么特别惊艳的地方，但每天用起来都觉得很顺手。”

现在每次去4S店保养，都能看到不少和我当初一样纠结选车的人，有刚毕业的年轻人，也有像我这样的家庭用户。听说海豚在海外市场也很受欢迎，泰国、英国这些国家都有不少车主，还获得了欧洲的安全认证，作为车主，心里还挺自豪的。百万销量对海豚来说，或许只是一个新的开始，如果未来能在细节上再优化一下，比如给全景天幕加个可开启的遮阳帘，增加更多配色选择，相信会有更多家庭爱上这种实用又温暖的出行体验。

对我来说，这辆海豚已经不只是一辆车，它见证了孩子的成长，承载了家庭的欢声笑语，也成了日常生活中靠谱的伙伴。如果再让我选一次，我还是会毫不犹豫地选择它——不是因为它有多完美，而是因为它懂我们的日常，能把平凡的出行变得有温度。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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