上市四年销量破百万，比亚迪海豚凭啥这么火？看完你就知道了

现在新能源汽车市场早就不是随便一款车都能卖爆的年代了，增量竞争慢慢转成存量博弈，尤其是A0级这个细分市场，以前总被觉得是“性价比洼地”。燃油车配置太简陋，开着没什么体验感，慢慢没人买；纯电车又大多陷入低价低质的怪圈，同质化特别严重。但就在这样的市场环境里，比亚迪海豚(图片|配置|询价)却交出了一份让人意外的成绩——上市才四年，累计销量就突破了百万，成了国内A0级轿车里很快卖破百万的车型。

如今2025款海豚(逛导购)智能辅助驾驶版又焕新登场，不仅没掉销量热度，还直接把高阶智能辅助驾驶做到了全系标配，再加上67项配置升级，硬生生把A0级市场新能源车占比拉到了60%以上，打破了大家对“小车就该简陋”的固有印象。作为常年逛懂车帝、经常和车友聊车的人，今天就从实际用车角度出发，跟大家好好聊聊这款车，看看它的实力到底能不能配得上百万销量的口碑，参数和体验都尽量说的真实客观，不搞虚的。

外观：海洋美学不花哨，实用又耐看

很多人选小车，第一眼还是看颜值，海豚(用车口碑)这款车在设计上没走极端，没有刻意做可爱风，而是延续了比亚迪的海洋美学，看着很舒服，日常通勤开出去也不违和。前脸是驭浪飞驰的设计，搭配灵动鱼跃前灯，线条很流畅，不会觉得生硬；轮毂用的是17英寸五瓣螺旋桨样式，比同级不少小车的轮毂看着更有质感，也让车身侧面显得不那么单薄。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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车身侧面的贯穿线把前后保险杠连起来，不仅好看，还能优化风阻，这款车的风阻系数低到0.29Cd，风阻小了，日常开着也能稍微省点电，算是颜值和实用兼顾了。车尾的设计辨识度挺高，海韵灵动的造型搭配回旋镖装饰，再加上发光的后LOGO，晚上开车灯的时候特别显眼，不容易和其他车撞脸。

颜色选择上也比较多样，有芝士黄、亚特兰蒂斯灰这些经典颜色，2025款还新增了海贝粉和巧克力黑两种纯色，喜欢个性点的朋友可以选双色车身，不过要额外加2000块，好在比之前便宜了不少，成本降了40%，预算够的话选双色还挺有辨识度的。整体看下来，海豚的外观没有太多花哨的设计，属于耐看型，不管是年轻人日常代步，还是家庭用作家用车，都比较合适，不会显得太突兀。

空间：小车身藏大惊喜，家用代步都够用

选A0级小车的朋友，大多很在意空间表现，毕竟车身尺寸摆在那，怕坐进去局促，放东西也不方便。海豚的车身尺寸是4125mm×1770mm×1570mm，轴距却达到了2700mm，这个轴距在A0级里算是越级水平了，比本田飞度多出130mm，实际空间表现比想象中好很多。

我之前找朋友试过车，朋友身高175cm，坐进前排，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤，调整好座椅后，后排腿部空间也够用，膝盖离前排座椅有一拳左右，头部空间也不压抑，不会有坐进去伸不开腿、抬不起头的情况。而且后排地面是纯平设计，这一点特别加分，要是后排坐三个人，中间的乘客不用把腿蜷着，长途坐下来也能稍微舒服点，虽然三个人坐久了还是会有点挤，但在A0级车里已经算不错的表现了。

储物空间方面，海豚也挺会利用的，后备厢常规状态下能放四个20寸登机箱，日常买菜、周末短途出游放行李完全够用；要是需要装大件东西，把后排座椅放倒，再配合灵活可调的分层储物盖板，最大容积能拓展到1310L，偶尔装个小家电、折叠自行车都没问题。车内还有二十多处实用储物空间，新增的前中控置物盒、副仪表台二层半开放式储物空间，还有中央镂空收纳舱，平时放手机、钥匙、水杯这些小物件很方便，家里有孩子的话，放零食、玩具也能随手拿，适配家庭用车的需求挺到位。

内饰部分也没偷工减料，海韵律动式副仪表台搭配深海跃动氛围灯，晚上开车的时候氛围挺不错；中控台是海浪形态，门把手是胸鳍造型，扬声器罩还有水波纹设计，细节上呼应了“海豚”的名字，不会觉得单调。材质方面，车内用了不少搪塑软质材料和Skin Care肤感材质包裹，摸上去手感不错，不像有些低价小车全是硬塑料，看着廉价，摸着也不舒服。另外，这车在隔音上也做了优化，风噪和路噪控制得比较好，日常市区开，速度不快的时候，车内很安静，高速上稍微有点噪音，但也在可接受范围内，算是影院级的静谧感了，开久了也不会觉得吵。

智能座舱：操作顺手不卡顿，实用配置够日常

现在不管买什么价位的车，智能配置都是大家关心的重点，海豚在10万级这个价位里，智能座舱的表现算是比较能打了。全系标配的是基于6nm芯片打造的DiLink 100智能座舱高阶版，还搭载了满血版deepseek大模型，覆盖的场景比较全，日常用车的智能需求基本都能满足。

前排的屏幕组合很实用，8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸高清悬浮PAD，仪表能显示续航、车速这些关键信息，看得很清楚；中控PAD尺寸够大，操作起来不费劲，全新的极简UI设计，常用的导航、音乐、空调这四个功能都是0层级触达，不用翻好几页菜单，平时开车的时候操作很方便，不用分心找功能。而且双屏能联动，仪表还支持OTA升级，后续能更新新功能，系统延迟也比老款降低了30%，用着不卡顿，不会出现点一下半天没反应的情况。

语音交互方面，“你好小迪”这个助手挺好用的，支持双音区免唤醒连续语音交互，识别准确率能到98%以上，平时说方言也能精准反馈，不用刻意说普通话。比如开车的时候想调空调温度、换首歌，直接说就行，不用动手操作，安全性更高，还支持One ID个性化账号速配，家里几个人开车，登录自己的账号就能同步常用设置，很方便。

解锁方式也很多样，智能钥匙、海洋APP远程控制、蓝牙钥匙、NFC数字钥匙，还有智能手表解锁都支持，平时忘带钥匙也不用慌，用手机或者手表就能开门，偶尔朋友借车，远程授权也很方便。另外，全系标配的哨兵模式和千里眼功能，停车的时候也能放心点，万一车子被刮蹭，能及时看到情况；OTA全生命周期升级也没缺席，后续车企有新功能更新，不用跑4S店，在家就能升级，不用麻烦。

实用配置上，50W手机无线快充很实用，平时开车的时候手机放上去就能充电，不用带数据线，前排后排都有USB/Type-C接口，后排乘客充电也方便；还有-6℃~50℃的冷暖两用车载冰箱，夏天能放饮料，冬天能保温，这个配置在A0级车里很少见，日常用着很贴心，尤其是夏天出门，随时能喝到冰饮，特别舒服。不过有车友反馈，中控屏幕的兼容性还有提升空间，有些第三方APP暂时用不了，这点后续要是能通过OTA优化就更好了。

动力续航：城市代步够用，高速表现中规中矩

动力和续航是纯电车的核心，海豚的车型矩阵很清晰，不同需求的朋友都能找到适配的版本，参数都是官方明确标注的，大家可以参考着选。420KM自由版智能辅助驾驶版搭载的是70kW交流永磁同步电机，最大扭矩180N・m，0-50km/h加速3.9秒，配备44.928kWh刀片电池，CLTC续航420km；410KM时尚版智能辅助驾驶版匹配130kW电机，CLTC续航410km；520KM骑士版智能辅助驾驶版电机功率升级到150kW，最大扭矩310N・m，0-50km/h加速只要3秒，配备60.48kWh刀片电池，CLTC续航520km。

实际开起来，城市通勤的话，不管哪个版本都够用，0-50km/h加速很快，红绿灯起步的时候很轻快，超车也很从容，比不少同级燃油车和纯电车都灵活，日常开着不费劲。我朋友开的是自由版，平时上下班代步，单程二十多公里，开着很顺手，电门响应很线性，不会有顿挫感，女生开也能轻松驾驭。不过高速上的表现就比较中规中矩了，速度超过100km/h后，加速力度会减弱，超车的时候需要提前预留点距离，要是经常跑高速，建议选功率大一点的版本，开着更有信心。

续航方面，这款车的实际达成率还不错，懂车帝上有车友实测高速续航能到308.2km，日常市区开的话，续航达成率能超过80%，不用频繁充电。冬天纯电车续航都会缩水，海豚全系标配了热泵空调系统，再加上八合一电动力总成和电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航能提升20%，-10℃环境下续航衰减控制在20%以内，比同级不少小车的冬季续航表现稳定，北方的朋友冬天开也不用太担心里程焦虑。

补能效率也比较实用，420KM和410KM版本的直流快充最大功率60kW，30%-80%充电需要30分钟；520KM版本快充功率提升到110kW，同样从30%充到80%只要25分钟，平时周末出去玩，中途休息的时候充会儿电，就能满足后续的行驶需求，不用等太久。而且充电口在车头，在拥挤的充电站停车充电也比较方便，不用来回调整车位，这点很贴心。

用电成本也很低，春秋季节每百公里电费大概6块钱，冬天冷的时候，开热泵空调，电费也就七八块钱，比燃油车省不少，长期开下来能省一笔不小的开支。不过这款车没有备胎，只配备了补胎液，要是在高速上遇到爆胎，处理起来会有点麻烦，这也是不少车友吐槽的点，日常开车还是要多注意轮胎状况。

智能辅助驾驶：全系标配够实用，新手老手都适配

2025款海豚最让人惊喜的地方，就是把高阶智能辅助驾驶做到了全系标配，要知道在10万级A0级车里，能做到全系标配高阶智能辅助驾驶的车型很少，大多都是中高配才配备，海豚这次的升级诚意还是挺足的。这套智能辅助驾驶系统叫“天神之眼C-高阶智能辅助驾驶三目版（DiPilot 100）”，硬件配置很扎实，有1颗前视三目摄像头、5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，总共29个传感器，最远探测距离能到350米，感知范围很广，能精准识别路上的车辆、行人、路标等。

这套智能辅助驾驶系统支持27项智能驾驶辅助功能，日常用的最多的就是高快领航功能，在高速和城市快速路上，能自动上下匝道、自主超车、并线，拨杆就能变道，还能智慧礼让、紧急避让和智能限速控制，跑长途的时候特别实用，能减轻不少驾驶疲劳。有车友实测过，在高速上开五十多公里，全程不用接管，车子能平稳保持在车道中间，遇到前车减速会及时跟车，变道的时候也很果断，不会犹犹豫豫，堪比经验丰富的老司机，新手朋友跑高速也能多一份保障。

全场景智能泊车系统也很实用，涵盖了下车泊入（AVP）、自动泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA），搭配泊车距离报警和侧边距离报警，不管是新手还是停车技术不好的朋友，遇到窄车位也能一键搞定，不用来回调整，很省心。平时在小区里，车位比较窄，开门不方便，用遥控泊车功能，在车外就能控制车子泊入泊出，特别方便。

还有全时守护功能，包含开门预警（DOW）、盲区监测（BSD）和360°高清全景影像，开门的时候要是后方有车辆或行人过来，会及时提醒，避免发生碰撞；变道的时候，盲区有车辆也会预警，很安全；360°高清全景影像能看清车子周围的情况，新手停车或者过窄路的时候，能避免刮蹭。不过有车友反馈，360°影像的画面有点扭曲，像素也不算太高，近距离观察的时候不够清晰，要是后续能优化一下画面质量就更好了。

激活智能辅助驾驶功能也很方便，抬手拨杆就能激活，电容方向盘能精准感知驾驶状态，不会出现误触发的情况，驾驶过程中也会提醒驾驶员保持注意力，安全性很到位。这套智能辅助驾驶系统不算特别复杂，功能都是日常能用得上的，不是那种华而不实的配置，不管是新手还是老司机，都能快速适应，实用性很强。

安全操控：用料扎实有保障，开着稳当

买家用车，安全肯定是重中之重，海豚在安全方面的表现还是比较让人放心的。车身采用四横四纵高强度结构，高强度钢占比达到78.2%，关键部位用的是抗拉强度超1500MPa的热成型钢，车身刚性很足，能在碰撞的时候有效保护车内人员安全。电池用的是比亚迪自研的高安全刀片电池，采用类蜂窝三明治结构，通过了严苛的针刺实验，不会出现起火爆炸的情况，日常开着很安心。

被动安全配置也很全面，配备了前排双安全气囊、座椅侧气囊和前后贯穿式侧气帘，能形成全方位防护，碰撞的时候能减少车内人员的受伤风险，在同级车型里，这样的被动安全配置算是比较全面的了。

操控方面，这款车全系标配后四连杆独立悬架+前麦弗逊式独立悬架，搭配低滚阻节能轮胎，车轮能更好地贴合路面，日常开的时候，不管是加速、转弯还是过颠簸路面，都能兼顾操控精准性和乘坐舒适性，转向精准度很高，虚位很小，开着很稳当，不会有发飘的感觉。过减速带的时候，悬架过滤震动的效果不错，不会有太强烈的颠簸感，车内人员坐着也比较舒服。

售后保障也很贴心，非营运车三电系统终身保修（首任车主），整车6年或15万公里包修期，买了之后长期开也不用太担心维修成本，用车更放心。而且比亚迪的4S店覆盖很广，国内有近1700家门店，不管是市区还是郊区，找保养点都很方便，后续维护不用跑太远，这点比不少同级小众品牌靠谱多了。

价格与市场口碑：性价比在线，全球销量有背书

2025款海豚智能辅助驾驶版的官方指导价是9.98万元-12.58万元，其中420KM自由版9.98万，410KM时尚版10.98万，520KM骑士版12.58万，这个价格在10万级纯电车市场里，性价比还是比较在线的，再加上全系标配的高阶智能辅助驾驶和丰富配置，整体竞争力很强。

购车政策也比较实用，低至0首付，至高5年超长贷，首付50%起能享24期0息，预算不够的朋友也能轻松入手；置换补贴至高25000元，其中国家补贴20000元，比亚迪置换补贴5000元，要是有旧车置换，能省不少钱；全系还送2年免费云服务与车机流量，符合条件的客户能享2年内免费7kW充电桩及安装服务，后续用车成本也能降低不少，不过具体政策还是要咨询当地经销商，不同地区可能会有差异。

市场表现方面，海豚的口碑一直不错，国内连续2022-2024年都是A0级市场销量前列，2023年累计销量超33万辆，2025年8月单月销量也达到了19865辆，能保持这么稳定的销量，说明产品力得到了不少用户的认可。而且海豚还是比亚迪全球化战略的核心车型，不仅在国内卖得好，还出口到了泰国、英国、挪威、巴西、日本、澳大利亚等多个海外市场，在泰国拿到了纯电车型年度销量前列，还获得了巴西年度电动车大奖，通过了E-NCAP五星安全评级和欧洲AUTOBEST“2024年更值得购买汽车”认证，海外门店也布局了120家，全球百万用户的选择，也能侧面证明这款车的品质。

不过这款车也不是完美的，除了之前提到的没有备胎、360°影像画面一般、高速加速力度不足之外，还有车友反馈音响系统有共振问题，中控屏幕的兼容性有待提升，这些小瑕疵虽然不影响日常使用，但要是能优化，用车体验会更好。

同级对比：优势明显，短板也需正视

为了让大家更清楚海豚的实力，我拿它和同级热门车型简单对比一下，都是日常用车中比较关注的点，仅供参考，大家可以根据自己的需求选择。

和五菱缤果S比，两者价格相差大概3万元，缤果S走复古可爱路线，价格更亲民，适合预算有限、只用来城市代步的朋友；海豚的轴距更长，后排空间更宽敞，安全配置更全面，有6个安全气囊和丰富的主动安全功能，还配备了高阶智能辅助驾驶，冬季续航表现也更稳定，三电系统终身保修也更让人放心，适合经常载家人、偶尔跑高速的朋友。

和上汽大众ID.3聪明款比，两者价格差距在3万元左右，ID.3的底盘调校偏德系风格，操控质感更扎实，车身轴距2765mm，后排空间略占优势；但海豚的配置更丰富，全系标配高阶智能辅助驾驶、冷暖车载冰箱、无线快充这些实用配置，而ID.3中高配才配备部分辅助驾驶功能，基础配置相对简单。另外，海豚的冬季续航优化更到位，充电效率也不弱，用车成本比ID.3稍低，售后保障也更有吸引力，综合家用属性来看，海豚的适配性更高。

再对比本田飞度这款热门燃油小车，飞度的优势是保值率高、维修成本低，燃油版没有续航焦虑；但海豚作为纯电车，日常用车成本更低，配置也碾压飞度，不管是智能座舱、辅助驾驶，还是内饰材质、舒适配置，都比飞度高出不少，空间表现也更优，而且绿牌政策加持，在不少限牌城市能直接上牌，不用摇号竞价，这也是飞度比不了的。不过飞度的可靠性经过了市场长期验证，长途出行不用担心里程和补能，适合经常跑长途、对燃油车有执念的朋友。

整体来看，海豚在10万级A0级纯电市场里，优势很突出，尤其是全系标配高阶智能辅助驾驶和丰富的实用配置，再加上越级的空间和稳定的续航表现，综合产品力很能打；短板主要集中在高速动力、部分细节配置上，不算致命问题，日常家用代步完全能覆盖。

不同人群购车建议：按需选款更划算

最后给不同需求的朋友做个简单的购车建议，大家可以对着自己的情况参考，避免盲目选款：

1. 预算有限，主要用来城市通勤，每天开车里程不长，偶尔载1-2个朋友，选420KM自由版（9.98万） 就够了，基础配置齐全，续航能满足日常需求，价格也最亲民，性价比高；

2. 日常通勤为主，偶尔周末带家人短途出游，对配置有一定要求，想要更流畅的动力体验，选410KM时尚版（10.98万） ，130kW电机动力更足，配置也比自由版更丰富，家用适配性更好；

3. 经常跑高速，或者对续航有更高要求，偶尔需要长途出行，选520KM骑士版（12.58万） ，大电池续航更长，150kW电机高速加速更有信心，快充效率也更高，长途补能更省心，配置也拉满，用车体验更全面。

总结：百万销量靠实力，家用代步优选之一

比亚迪海豚能四年卖破百万，不是靠运气，而是精准抓住了用户需求，再加上比亚迪的技术加持，产品力一直在迭代升级。2025款智能辅助驾驶版把高阶智能辅助驾驶全系标配，还升级了67项配置，却没大幅涨价，保持了10万级的价格区间，这份诚意在同级车型里不多见。

从实际用车体验来看，它的空间够家用、续航够稳定、配置够实用、安全有保障，不管是年轻人代步，还是家庭日常出行，都能满足需求，而且用车成本低、售后靠谱，全球市场的口碑也能佐证它的品质。当然，它也有一些小短板，比如高速动力一般、没有备胎等，但都不影响核心用车场景，整体性价比很在线。

如果你的预算在10-13万，想买一款纯电小车，看重空间、配置和实用性，日常主要用来城市通勤和短途出游，偶尔跑高速，那2025款比亚迪海豚智能辅助驾驶版值得重点考虑，它大概率能满足你对家用小车的大部分期待，也是这个价位里综合实力比较均衡的选择之一。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车3.80万起 | 497辆

最后也提醒大家，买车还是要结合自己的实际需求，比如用车场景、预算、所在城市政策等，最好去4S店实车试驾体验一下，感受下空间、动力和智能配置的实际表现，再做决定会更稳妥，毕竟适合自己的才是好的。#比亚迪海豚销量破百万#