A0级轿车销量破百万！轴距2700mm，续航520km，比亚迪海豚有实力

比亚迪旗下的海豚(图片|配置|询价)系列为e平台3.0打造的车型，上市后历时26个月时间，销量突破50万辆，单月售出超3万辆的战绩也并非罕见，4年时间从0到突破百万，在A0区间也是备受瞩目的存在，除了品牌加持力量之外，突出的成绩背后还是依赖自身的产品力。比亚迪海豚(看资讯)的官方指导价为9.98万-12.98万元，终端还有优惠，入手门槛进一步降低。款式虽为A0定位，但长轴距设计+两厢结构，座舱表现完全足够应对家用，下面来看细致内容如何。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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比亚迪海豚(用车口碑)的车身长4280mm、宽1770mm、高1570mm、轴距2700mm，尺寸设计特点鲜明，A0级车长，两厢设计提升车身高度，宽度与轴距的表现完全足够划入A级区间，只是345L尾舱容积牺牲较多，这还是高车顶加持后的结果，收缩力度可见一斑，也能借此更多拓展座舱余量，实际乘用感受变化不小，满足个人、家用都足够适宜。并且车身设计还能借助小体积优势提升灵活性，不管是行车，还是泊车阶段，都能递交更好的表现出来。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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在内饰设计方面，比亚迪海豚整体的设计风格丝毫没有让人感受到小车的那种局促感。这主要是受到车身宽度提升的显著影响，中控台在这样的情况下展现出了相当不错的拓展效果，其拓展能力并不逊色。而且，车内配备的皮质多功能方向盘具有非常实用的调节功能，它享有上下以及前后调节的能力。与之形成鲜明对比的是，市场上不少小规格款式的车型仅仅只支持方向盘的上下调节。从这一细节就能够明显看出，海豚系列在座舱空间方面所具备的优势。

此外，该车采用的电子式怀挡还对车内空间进行了优化，借助电驱设备所具有的可塑性支持，巧妙地将换挡功能融入到了方向盘的后侧，这样一来，挡杆控制区得到了径直简化，不再占据过多的车内空间。同时，这种设计还能够辅助压缩台面的面积，从而进一步拓展了用户以及乘员在车内的伸展空间，让乘坐体验更加舒适。在车内的显示设备方面，8.8英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏分别位于左右两侧，车机系统搭载的是DiLink系统，并且还标配了诸如5G网络、连续性语音识别、OTA升级等一系列常用的功能，为驾驶者带来更加便捷和舒心的驾驶体验。

比亚迪海豚的动力布局采用前置前驱类型，电机设计结构简单，体积相较引擎小更多，即使沿用传统前置布局设计，前机舱承受的空间压力依旧有限，包括内部安置其他内容、车头整体占比收缩等处理，都能拥有不错的效果。而且，电机、控制台、变速器、前轮轴间的距离更近，还能在电驱动力结构精简的基础上再度优化，包括传动速度加快、动能损耗降低等优势随之放大，性能方面随之减轻了更多压力。

尽管被定位为A0级车型，然而“麻雀虽小，五脏俱全”，比亚迪海豚在很多方面都有着出色的表现。具体来看，它的车顶搭载了大尺寸的全景天窗，别小看了这个全景天窗，它的作用可不小，有了它之后，车内依然能够拥有相当不错的采光效果。当我们驾驶车辆行驶在漫长的路途上时，充足的光线会让整个车内空间显得格外明亮和通透，给驾驶者和乘客带来了舒适的驾乘体验。而且，这款全景天窗的玻璃还具备紫外线过滤能力，能够在保证车内采光的同时，有效降低阳光中紫外线对我们皮肤的伤害。与这个全景天窗相适配的还有全景天幕遮阳帘，当我们不需要那么强烈的光线，或者想要营造一个相对安静、昏暗的休息环境时，就可以将这个全景天幕遮阳帘拉上，封闭住天窗。在这样的环境中，我们进行短暂的休整，效果会更加舒适，仿佛能够让我们在繁忙的行程中迅速恢复精力，以更好的状态再次出发。

比亚迪海豚标配天神之眼 C - 辅助驾驶三目版，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为辅助设计的基础核心，细节优化出现窄路辅助、自动变道辅助。凸显深度的还有高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车应用，以上功能均为系列标配身份，智能辅助能力更显份量，针对各种细致场景也有深度迎合，有效提升了车用体验。按照比亚迪海豚车身小尺寸定位来看，功能提升对传感器的数量并无太高要求，间接削弱了丰富内容的成本压力，但能够搭载如此组合的平价款式数量有限，还是挺能凸显自身实力的。

比亚迪海豚的座椅设计在实际表现方面有着相当不错的水准，采用仿皮用料，这种仿皮材质不仅在外观上有着接近真皮的质感，而且在耐用性等方面也有一定的优势。前排配备了电动调节功能，驾驶者和副驾驶人员可以非常便捷地根据自身的需求和舒适感受来调整座椅的位置和角度，无需像传统手动调节那样费力。同时，前排头枕还具备局部调节功能，能够进一步贴合人体头部，为驾乘人员的颈部提供更贴心的支撑和保护。

该车采用的是2 + 3的五座布局设计，这样的座椅排列是很多车型常见的基础设计方式。如果把这样的座椅设计放在A0区间来看，那绝对是表现出色的，但实际上，即便是拿到A级领域去衡量也能算得上是常规水准。再从比对价位的角度来分析，在同价位的车型当中，也有少量款式在座椅设计方面能够与比亚迪海豚相比较。不过，真正让比亚迪海豚座椅凸显不同的地方，并不在于前面所说的这些设计。其主要的亮点体现在前排加热和通风功能的应用之上。为了实现这两项功能，座椅内部增添了更多的硬件设施，这些新增的硬件可不是简单的摆设，它们经过精心的设计和布局，使得座椅的整体实力有了更强的优化效果。比如，在寒冷的季节里，前排加热功能能够迅速让座椅变得温暖，有效驱散了低温对皮料带来的那种冰冷感和僵硬感；而在炎热的夏天，通风功能又能让座椅保持透气，避免因长时间乘坐导致座椅表面闷热潮湿。无论季节气温再怎么变化，比亚迪海豚的座椅都能始终适中地保持良好的舒适性供应力量，让驾乘人员始终能享受到舒适的乘坐体验。

比亚迪海豚的动力分割更细，采用95Ps/177Ps/204Ps不同马力设计，前置单电机永磁同步类型打造，动力输出的持续性、稳定性更佳，适配电动车单速变速器使用，动能传递更快。数值最低的95Ps马力设计看似较弱，但车身最轻整备质量1410kg，负载压力降低颇多，0-50km/h加速时间4.3s-3.5s，满足家用绰绰有余，还辅助电耗降低，百公里耗电量11.2kWh-12.9kWh，经济性提升颇多。工况纯电续航410km-520km，刀片电池傍身，快充0.42小时，若仅为通勤代步服务，充电频率还能更低。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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笔者观点：

比亚迪海豚能够成为主流热销款式，品牌影响力固然重要，但产品本身的实力才是关键。通过上述内容的补充，已经充分体现了海豚系列的独到之处，平价定位+不俗的综合实力，整体提升效果显著，在满足家用方面确实拥有颇高的性价比。