比亚迪海豚销量破百万，这不只是一个数字，更是技术为民的体现

现在汽车圈一说起“爆款”，比亚迪海豚(图片|配置|询价)根本不用谦虚——2025年12月，这款纯电小车的累计销量正式迈过100万辆大关。作为比亚迪海洋网旗下的车型，它已经是这个系列里第三款卖爆百万的车，前两位是宋PLUS和海鸥。更值得一提的是，从2021年上市到现在刚满四年就达成百万销量，这速度在国内A0级轿车里表现十分突出。最近海豚(读测评)新款车型刚上市，不少车主试过都觉得，这款车能火不是没道理，实用又好开的特质，确实戳中了普通人的用车需求。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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回头看2021年8月海豚(用车口碑)刚上市的时候，想买A0级小车的人其实挺纠结的。当时市面上的选择要么是本田飞度、大众POLO这种合资燃油车，牌子是老，但空间挤、屏幕小，智能配置基本没有；要么就是一些自主品牌的小车，价格便宜但质感差，塑料感重，让人觉得只是个“代步工具”，谈不上舒服。

海豚一出来就刚好补上了这个缺口。青岛车主苟海超就说，他当初选车时对比了大众ID.3和欧拉好猫，最后选海豚就是因为它既不像ID.3那样内饰简陋，又比好猫的电池性能更让人放心。而且海豚的设计有特色，海洋元素的造型和大尺寸屏幕，不管是他还是妻子都觉得合心意。这种“不将就”的定位，让很多家庭把它列入了重点考虑名单。

四年时间里，海豚的销量一直往上走：上市8个月就卖了3万辆，26个月累计突破50万辆，2023年一年就卖了36万多辆，连续三年在国内A0级市场销量表现优异。到2025年11月达成百万销量时，平均每天差不多有700人买它。

苟海超这样的四口之家是典型用户，妻子开它买菜接娃，周末一家人还能开去露营。他很惊喜的是，虽然车是A0级，但空间完全够用，两个孩子在后排有专属座位，放儿童安全座椅也不挤。很多车主都和他有一样的感受，买车前担心小车不够用，买了之后发现日常代步、短途出行都绰绰有余，这也是海豚能积累口碑的关键。

海豚的热销还悄悄改变了整个A0级市场。2021年的时候，这个级别里新能源车占比还不到20%，到2024年已经超过60%了。以前大家买这个级别的车只看价格，现在更看重空间、智能和续航这些实用配置，这背后海豚的带动作用很明显。现在吉利、蔚来这些车企都在往A0级纯电市场发力，比如蔚来萤火虫、吉利星愿，也从侧面说明这个市场被做起来了。

海豚的核心优势，离不开比亚迪的e平台3.0技术——它是这个平台出的早期车型之一，相当于把先进技术先用到了这款小车上。这个平台是专门为纯电动车设计的，和油改电的车型比，在空间利用、续航这些方面先天就有优势。

空间是海豚最直观的亮点。虽然是A0级小车，但它的轴距达到了2700毫米，比很多同级别的燃油车都长，甚至接近一些A级车。纯电平台不用装发动机，前后悬做得很短，多余的空间都留给了乘客。后排地板是平的，中间坐人也不用蜷腿，苟海超一家四口坐进去完全不挤。

后备箱也够用，标准容积有345升，放个婴儿车、购物袋没问题。要是周末去露营，把后排座椅放倒，能扩展到1310升，装下帐篷、烤架这些装备绰绰有余。这种“小车身大空间”的设计，确实说到了家庭用户的心坎里。

续航和充电是新能源车的核心指标，海豚在这方面做得比较实在。2025款新款车型有三个配置：420KM自由版和410KM时尚版用的是45.12kWh的电池，CLTC续航分别是420公里和410公里；520KM骑士版电池更大，60.48kWh，续航能到520公里。

苟海超说，夏天开空调满电差不多能跑380公里，日常通勤一周充一次电足够了。充电速度也还行，420公里版本支持60kW快充，520公里版本是80kW，30分钟能从30%充到80%，相当于喝杯咖啡的时间，就能多跑250公里，出去短途游玩不用总担心找充电桩。

北方车主关心的冬季续航问题，海豚也有应对办法。全系都配了电池包冷媒直冷直热技术，在-10℃的天气里，续航衰减能控制在20%以内，比行业平均水平好一些。再加上新的热泵系统，-15℃的时候制热量能多20%，冬天开空调也不会太费电。

动力方面，日常开着很轻快。普通版是70kW的电机，0到50公里/小时加速3.9秒，市区超车、起步都很灵活，女生开也不费劲。骑士版动力强一些，150kW电机，0到50公里/小时加速3.5秒，零百加速7秒左右，高速上跑也很稳，苟海超就说开高速时噪音小，感觉很沉稳。

安全方面是比亚迪的老本行，海豚也没马虎。车身用了78.2%的高强度钢，A柱、B柱这些关键地方用的是1500MPa的热成型钢，硬度很高，在C-NCAP碰撞测试里拿了五星。

让人放心的是刀片电池，经过了针刺、挤压、火烧这些严苛测试，安全性有保障。苟海超说，选新能源车看重的就是电池安全，比亚迪的口碑让他很踏实。除此之外，6个安全气囊、电子稳定系统这些配置都是全系标配，开车的时候心里更有底。

这次新上市的新款车型，最大的亮点就是把辅助驾驶配置做到了全系标配。以前这些配置大多在15万以上的车上才常见，而海豚新款车型起售价才9.98万，对预算有限的消费者来说很友好。

比亚迪通过自主研发域控制器，把辅助驾驶系统的成本降了不少，才能做到“加配不加价”。现在7到30万价位的部分车型能配上相关配置，海豚就是其中之一，让更多人能用小钱享受到智能科技的便利。

这套辅助驾驶系统叫“天神之眼C-三目版（DiPilot 100）”，硬件配置挺全面：1颗前视三目摄像头，还有4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能清楚识别周围的路况。靠这些硬件支持，实现了23项功能，高速领航、自动泊车这些常用的都有。

实际用起来效果不错，在高速和快速路上，系统能根据导航自己上下匝道、调整车速，变道也很果断，加减速的动作很平顺，不像有些车那样一顿一顿的。遇到突发加塞，1.2秒就能做出反应，比传统的ESP系统快0.5秒，安全性更高。

自动泊车对新手特别友好，不管是水平、垂直还是斜列车位都能停，就算没有车位线，成功率也有91%。还能用手机APP远程操控泊车，老小区车位窄的时候，不用自己费劲挪，在旁边用手机操作就行。

针对市区开车的情况，系统还优化了算法，能更好地识别外卖电动车和横穿马路的行人。盲区监测和开门预警也很实用，后面有车过来的时候，后视镜会亮灯，座椅还会震动提醒，能避免开门撞到人的事故。官方说年底前还能通过OTA升级城市记忆领航功能，到时候辅助驾驶能用的场景就更多了。

智能座舱也挺好上手，全系都用了DiLink 100系统。中高配是12.8英寸的可旋转大屏，搭配全液晶仪表，画面清楚，操作也流畅；入门版是10.1英寸的屏幕加5英寸仪表，基础功能都够用。

语音控制很方便，说“你好小迪，开空调23度放首歌”，系统都能准确执行，还支持连续对话和双音区识别，方言识别准确率有92%，家里老人用也没障碍。苟海超的妻子就经常用语音控制功能，开车的时候不用分心操作屏幕。

内饰质感在同价位里算不错的，中控台是海浪形状的线条，用了很多软质材料，摸起来不廉价。主驾座椅是6向电动调节，全系都有。中高配车型还有副驾电动调节、前排座椅通风加热，骑士版甚至有冷暖冰箱和全景天幕，夏天放饮料能保冷，很贴心。

充电接口也够用，50W无线充电板、60W Type-C快充口，后排还有独立USB接口，一家人出门各自的手机都能同时充电，不用抢插头。

海豚的百万销量里，有不少是海外用户贡献的。现在它已经卖到了泰国、英国、挪威、巴西等多个国家，2024年在泰国纯电车型里销量表现靠前，当地消费者很认可它的性价比和实用性。

其实纯电小车在海外很受欢迎，2025年7月的数据显示，A00+A0级纯电动车的出口量占了纯电出口总量的43%，比去年同期增长了不少。海豚能在海外卖得好，和它的全球化定位分不开。

外观设计上，“海洋美学”风格不仅中国人觉得好看，海外消费者也能接受，“海豚之眼”大灯和贯穿式尾灯辨识度很高。品质方面，它按全球统一的标准生产，不管是排放还是安全法规，都能满足不同国家的要求，这是很多海外用户看重的。

在欧洲，年轻消费者喜欢它的长续航和智能配置；在东南亚，家庭用户看重它的大空间和可靠性。以前提起中国汽车，海外市场可能觉得是“低价低质”，但海豚这样的车型卖出去后，慢慢改变了这种印象，让大家看到中国汽车的技术和品质都在提升。

海豚能卖够一百万，不是靠运气。它刚好踩中了消费者的需求点：价格亲民，10万左右的预算就能拿下；空间够用，满足家庭日常出行；续航扎实，没有明显短板；现在又加上了全系标配的辅助驾驶功能，竞争力更强了。

比亚迪把e平台3.0、刀片电池这些技术用在这款小车上，不是为了堆配置，而是解决了用户的实际烦恼——比如担心续航不够、空间太小、安全没保障。这种“技术为民”的思路，才是它能积累口碑的根本原因。

对普通消费者来说，买车最看重的就是“实用”。海豚不管是作为家庭第二辆车，还是年轻人的第一辆车，都能胜任。苟海超说，买了海豚后，家里的生活更方便了，这大概就是最真实的评价。

现在A0级纯电市场的竞争越来越激烈，新车型不断出来，但海豚凭借百万用户的口碑和持续升级的产品力，应该还能保持自身优势。#比亚迪海豚销量破百万# 不是终点，对消费者来说，能买到这样实用又靠谱的小车，才是最实在的好处。

随着新能源汽车市场的持续发展，A0级市场的竞争将愈发激烈，但凭借着持续进化的产品力、深厚的技术积淀和全球化的布局，比亚迪海豚无疑将继续在赛道上保持良好表现，为更多消费者带来更美好的出行体验。#比亚迪海豚销量破百万#，这只是一个新的起点。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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