燃油车也能玩智能？一汽-大众 IQ.Pilot 系统实测，开得太惊喜了！

说真的，在 A + 级轿车市场里，一汽 - 大众速腾(图片|配置|询价)绝对是 “常青树” 般的存在。身边不少朋友选车，只要预算卡在这个区间，速腾(看资讯)几乎都是必看选项。全新一代速腾(用车口碑) L 正式上市，我有幸拿到了试驾车，整整开了三天，从早高峰的城市通勤到几百公里的高速长途，把这款车的里里外外都体验了个遍。原本以为只是常规改款，结果开下来发现，尤其是它的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，直接让燃油车的智能化上了一个大台阶，惊喜感拉满！今天就跟大家好好唠唠，这三天的试驾到底有多过瘾。

速腾

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先说说外观，全新速腾 L 的前脸真的让人眼前一亮。它用了和大众 ID 系列同源的棱线设计，引擎盖上两条线条一直延伸到翼子板，刚好形成了 0.618 的黄金分割比例，视觉上特别协调。再加上贯穿式的细长格栅，中间还嵌着镀铬饰条，一下子就把车头的宽体感拉满了，看着比老款大气不少，完全没有那种紧凑级轿车的局促感。​

让我喜欢的是它的 IQ.Light 矩阵式大灯，这绝对是前脸的点睛之笔。里面藏着 22 颗 LED 光源，晚上开出去，照明距离能达到 350 米，不管是郊区没路灯的小路，还是高速上，视野都特别开阔，安全感直接拉满。而且还有动态迎宾灯语和离回家动画，每次解锁车辆，大灯都会有一连串的灯光效果，仪式感十足，有时候朋友坐我车，都忍不住说 “这灯也太酷了”。​

车身侧面的设计也很有讲究，4812mm 的车长配上 2731mm 的轴距，比例特别修长。以前总觉得长轴距的车侧面会显得臃肿，但全新速腾 L 优化了霍氏拐角，做成了 45 度角的设计，一下子就化解了这个问题，侧面看起来流畅又利落。还有那个电动弹出式车门把手，解锁的时候会平稳弹出 25 毫米，用着很顺手，而且闭合之后和车身融为一体，再加上激光焊接的一体成型侧窗框，不仅看着整洁，还把风阻系数降到了 0.27Cd，后面开高速的时候，确实能感觉到风噪小了不少，而且对油耗也有帮助。​

车尾的设计同样没让人失望，贯穿式的 3D 尾灯很亮眼，熏黑的灯腔加上流水转向效果，晚上点亮之后辨识度超高，远远就能认出是它。中间的 VW 标识还能电动开启后备箱，用起来特别方便，有时候手上提着东西，轻轻按一下标识就能打开。内凹式的尾门形成了独特的光影隧道效果，还有隐藏式的真双出排气和下移了 17 毫米的反光片，这些小细节都能看出设计师的用心，既美观又实用。​

这三天开下来，我发现这些外观设计可不只是好看那么简单。比如低风阻系数，高速开 120km/h 的时候，油耗确实比同级别一些车要低；还有那个灯光系统，晚上走夜路的时候，不管是照明范围还是亮度，都比我自己的车强太多，大大提升了行车安全，这才是设计该有的样子 —— 既好看，又好用。​

“以驾驶者为中心”，这点做得特别到位。中控台向驾驶席偏转了 6.8 度，不管是看中控屏还是操作按钮，都不用刻意扭头，视线不用离开路面太久，开车的时候特别方便。10.25 英寸的全液晶仪表、15 英寸的 2K 悬浮中控屏，再加上 W-HUD 平视显示系统，三屏联动，信息显示得特别清晰直观，车速、导航、油耗这些关键信息，抬头就能看到，不用低头找，安全性和便利性都提升了不少。​

重点夸一夸这个 15 英寸的 2K 中控屏，显示精度真的没话说，细腻度堪比高端平板电脑，就算是阳光直射的时候，也不会反光看不清。而且操作起来特别流畅，滑动屏幕、点开应用，都没有卡顿的情况。触控按钮还搭载了 0.3 毫米振幅的力反馈马达，每次按压都会有清晰的触觉反馈，不像有些车的触控按钮，按下去没反应，不知道到底有没有操作成功，这个设计就很贴心，在科技感和操作质感之间找到了不错的平衡。​

智能车机系统是这款车的一大亮点，搭载了高通 8155 芯片，还用上了 Linux+Android 双系统架构，响应速度比上一代提升了 30%。我试了一下，就算在离线状态下，喊语音助手，1.5 秒内就能响应，比我之前开的某些新能源车型还快。科大讯飞的语音助手也特别好用，不仅能识别普通话，还能听懂四川话和粤语，准确率超过 95%。我特意让四川的朋友试了试，说 “把空调调到 24 度”“打开天窗”，都能精准识别并执行。而且还支持 Deepseek + 字节跳动大模型技术的问答系统，有时候开车无聊，我问它 “附近有什么好吃的川菜馆”“今天天气怎么样”，它都能像聊天一样给出准确答案，人机交互特别自然。​

这三天开车，我几乎全程用语音控制，空调调节、导航设置、切换音乐，都不用动手，大大减少了驾驶过程中的分心。比如在高速上，想换条路线，直接说 “导航到 XX 服务区”，系统马上就能规划路线，比自己手动操作方便多了。而且全车用了 32 处声学包设计，门板里还加了吸音泡沫，NVH 性能提升特别明显。高速开 120km/h 的时候，车内聊天几乎不用刻意提高音量，风噪和胎噪都控制得很好，比老款速腾安静太多了。​

让人惊喜的是，这款车的车机系统支持 OTA 在线升级，也就是说，就算买了车之后，厂家推出了新的功能或者优化了系统，不用去 4S 店，在家就能升级，相当于车辆的功能可以不断更新完善，延长了产品的技术生命周期，这在燃油车里可是不多见的。​

作为 A + 级轿车的标杆产品，全新速腾 L 的空间表现本来就很能打，这次改款之后，空间又进行了全面优化，用 “空间新标杆” 来形容一点都不为过。2731mm 的轴距是实打实的优势，为车内空间提供了坚实基础。前排座椅靠背变薄了 23 毫米，这一小小的改动，直接让后排膝部空间达到了 907 毫米。我身高 180cm，坐在后排，腿部离前排座椅还有一拳多的余量，完全不会觉得局促，就算长时间坐着，也不会觉得累。​

之前开有些长轴距的车，后排腿部空间是够了，但头部空间又显得压抑，尤其是身材高一点的人，坐久了会觉得顶头。但全新速腾 L 优化了霍氏拐角设计，让后排头部空间增加了 12 毫米，我坐后排的时候，头部离车顶还有一拳左右的距离，完全没有压抑感。这三天试驾，我带家人和朋友出去了好几次，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，大家都反馈说坐着很舒服，腿部和头部都有足够的活动空间。​

储物空间方面，全新速腾 L 也做得特别贴心，全车一共设计了 26 处储物位置，不管是随身带的手机、水杯、钥匙，还是纸巾、墨镜这些小物件，都能找到合适的放置位置。门板储物格的空间很大，能放下两瓶矿泉水和一把雨伞；中控台下有个无线充电板，手机放上去就能充电，不用再到处找数据线；扶手箱的深度也不错，能放下不少东西，实用性拉满。​

后备箱的空间也很给力，常规状态下就能放下三个行李箱，完全满足家庭出行的需求。而且后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒之后能和后备箱形成贯通的装载空间，我试驾的时候刚好要搬一个长条的置物架，本来以为要找朋友帮忙，结果放倒后排座椅之后，轻松就装进去了，一点都不费劲。对于家庭用户来说，这个设计真的太实用了，不管是搬大件物品，还是拉一些长条的东西，都能轻松应对。​

还有一些细节设计也特别照顾家庭用户，比如后排配备了儿童安全座椅接口，安装起来很简便，而且特别可靠，家里有小孩的话，用着很放心。后排还配有空调出风口和 USB 充电接口，夏天的时候，后排乘客可以自己调节空调风量，手机没电了也能随时充电，大大提升了后排乘客的舒适性和便利性。

如果说这次试驾让人惊喜的地方，那绝对是全新速腾 L 的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统。以前总觉得辅助功能是新能源车型的常见配置，燃油车就算有，也只是基础的自适应巡航，没想到全新速腾 L 作为 20 万以下的燃油车，竟然搭载了高速领航辅助功能，直接打破了 “燃油车难以适配驾驶辅助” 的传统认知。​

先说说高速场景的表现，激活 NOA 高速领航功能之后，车辆的车道居中保持精度能达到 ±10cm，这是什么概念呢？就是在时速 120km/h 的高速巡航中，车身能稳稳地保持在车道中央，不会像有些车那样频繁修正方向，导致顿挫感。我开了 200 多公里的高速，全程开启这个功能，双手轻轻搭在方向盘上就行，不用一直用力控制方向，长途驾驶的疲劳感大大降低。​

遇到慢车占道的情况，系统也能快速识别，然后自动做出超车决策。打灯、并线、提速，整个动作一气呵成，特别连贯自然，成功率很高，完全不像机器操作，反而像经验丰富的老司机在开车。而且超车的时候，系统会提前观察邻车道的车况，确认安全之后才会并线，不会贸然操作，让人很放心。​

在复杂路况下，这套系统的表现更让人惊艳。试驾途中刚好遇到一段高速施工路段，本来我还在担心怎么避让，结果系统提前 2 公里就通过仪表盘的 SR 界面发出了提示，然后自动规划了变道路线，连续完成了两次车道切换，顺利避开了施工区域。整个过程完全不用我干预，系统的提前预判和精准执行，真的太省心了，要是换成我自己开，可能要提前很久就开始观察路况，精神一直高度紧张，而有了这套系统，长途驾驶真的轻松太多了。​

应对突发情况的时候，这套系统也很靠谱。有一次在高速上，邻车道的车突然加塞过来，我还没反应过来，系统就已经完成了减速避让，刹车力度控制得特别细腻，没有那种急刹车导致乘客前倾的不适感。而且系统对加塞车辆的识别很准确，这三天开下来，没有出现过误判的情况，让人很安心。​

城市通勤场景中，IQ.Pilot 同样表现稳健。早晚高峰的拥堵路段，开启自适应巡航功能之后，车辆能紧紧跟上前车的节奏，前车加速，它就加速，前车刹车，它也会平稳刹车，跟车距离还能三挡调节，既不容易被加塞，也不会离前车太近。而且还能识别红绿灯，遇到红灯的时候会自动停车，绿灯亮起后又会自动启动，完全不用我一直踩着刹车、油门，在拥堵路段开了一个多小时，脚都没有酸痛感，大大减轻了驾驶负担。​

泊车辅助系统也特别好用，通过 12 颗超声波雷达，能精准识别车位。不管是侧方停车还是倒车入库，只要系统识别到合适的车位，就能自动控制转向、挡位和油门，完成泊车后还会自动激活电子手刹。我特意找了一个比较狭窄的车位试了试，对于我这种停车技术一般的人来说，自己停可能要折腾好几次，但系统只用了几十秒就精准泊入了，而且车身位置很正，对于新手驾驶员来说，这个功能真的太实用了。

全新速腾 L 全系搭载了 1.5T Evo2 发动机，功率 118kW，峰值扭矩 250 牛・米。别看参数不算特别激进，但实际开起来的动力表现完全够用，而且特别平顺。这款发动机用了可变截面涡轮增压器技术，在 1500rpm-5500rpm 的区间内，能输出 80% 以上的扭矩，1750rpm-4000rpm 还能持续爆发扭矩，不管是起步加速，还是高速超车，都能提供充足的动力储备。​

匹配的 7 速双离合变速箱经过了多年的优化，换挡逻辑特别清晰，升降挡的动作迅速又平顺。以前开有些双离合车型，低速换挡的时候会有顿挫感，但全新速腾 L 几乎感觉不到。起步的时候，动力输出很平缓，不会有窜动的感觉；加速的时候，变速箱能迅速理解驾驶员的意图，深踩油门就能快速降挡，动力响应很及时；高速巡航的时候，变速箱会保持在高挡位，转速很低，既省油又安静。​

0-100km/h 的加速表现符合日常使用需求，虽然不是那种性能车的暴躁加速，但对于家用车来说完全够用，红绿灯起步的时候，不会被别人落下，高速上超车也很有信心。我很喜欢的是它的动力输出线性，踩多少油门就有多少动力，不会有那种突兀的感觉，开起来特别舒服。​

燃油经济性是这款发动机的另一大亮点，米勒循环技术加上轻量化车身设计，让全新速腾 L 的 WLTC 综合油耗低至 5.49-5.77L/100km。这三天我特意记录了一下油耗，高速工况下，油耗大概在 5.5-5.7L/100km，跑了 200 多公里高速，加了 100 块钱的油，竟然还剩不少；综合路况下，油耗在 6.4-7.2L/100km 区间；就算是城市拥堵路况，油耗也只在 7.0-8.5L/100km，对于一款 1.5T 的 A + 级轿车来说，这个油耗表现真的太惊喜了。我自己的车也是 1.5T 的，城市拥堵路况油耗大概在 9-10L/100km，相比之下，全新速腾 L 的燃油经济性真的很有优势，对于家庭用户来说，长期开下来能省不少油钱。​

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在保证舒适性的同时，还提供了清晰的路感。面对路面的小颠簸和减速带，悬架能有效过滤震动，车身姿态很稳定，不会有那种松散的感觉。比如过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，不会传递到车内，乘客坐着很舒服。转向系统的调校也很得当，低速的时候很轻盈灵活，停车、掉头的时候毫不费力；高速的时候又变得沉稳扎实，不会有发飘的感觉，提升了行驶的安全感。

在安全配置方面，全新速腾 L 展现了德系车的一贯水准，不管是被动安全还是主动安全，都做得很到位，让人开着很放心。​

被动安全方面，车身采用了高强度结构设计，关键部位使用了热成型钢，刚性特别强，能为乘员提供坚实的防护空间。全系标配了前排双安全气囊、侧气囊和贯穿式侧气帘，不管是前排乘客还是后排乘客，都能得到全方位的保护。配合三点式安全带和后排儿童座椅接口，构建了全面的被动安全防护体系。我特意查了一下，这款车的车身抗扭刚度比老款有了明显提升，在发生碰撞的时候，能有效减少车身变形，保护车内乘员的安全。​

主动安全系统除了 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统带来的各项功能外，还配备了 AEB 自动紧急制动系统。在实际体验中，我特意做了一个测试，在小区里低速行驶，前方突然出现行人，系统很快就识别到了，并且及时发出了警报，随后自动进行了制动，避免了碰撞。这套系统对车辆、行人的识别都很灵敏，能在关键时刻起到保护作用，为安全行车增加了又一道保障。​

还有一些常规的安全配置也没有缺席，比如胎压监测系统，能实时监测轮胎的胎压情况，一旦出现胎压异常，会及时发出警报，避免因胎压问题导致的安全事故；ESP 电子稳定程序能在车辆出现侧滑、甩尾等情况时，及时介入调整，保持车身稳定。这些配置虽然平时可能感觉不到，但在关键时刻却能起到重要作用，共同构建了完善的主被动安全体系。对于家庭用户而言，安全永远是第一位的，全新速腾 L 的这些安全配置，不仅提供了实实在在的安全保障，也带来了心理上的安心感。

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最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.79万起 | 1729辆

经过三天的深度体验，全新速腾 L 在产品力方面的提升真的让人印象深刻。它没有盲目追求花哨的设计，而是在外观、内饰、空间等传统优势领域持续进化，让产品变得更加成熟、实用。更重要的是，它通过 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，实现了燃油车智能化的重大突破，打破了新能源车型在辅助功能领域的常见优势。​

这套 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统在实际使用中表现稳定可靠，不管是高速长途还是城市拥堵路段，都能有效减轻驾驶负担，提升驾驶的安全性和舒适性。再加上 1.5T Evo2 发动机带来的高效动力和出色油耗，2731mm 轴距带来的宽敞空间，以及德系车一贯的高品质和安全性，全新速腾 L 可以说是一款全能型的家用轿车。​