试驾2026款大众探岳L：智能化配置拉满，2.0T动力充沛

这段时间选车时发现，新能源车型的智能化体验确实很吸引人，但自己日常通勤多依赖加油站补给，对燃油车仍有偏好，总在琢磨有没有燃油车能在智能配置上跟上新能源的节奏。刚好有机会试驾 2026 款大众探岳(图片|配置|询价) L 380TSI 四驱豪华 Easy 包，这款指导价 25.99 万、终端优惠后 22.39 万的合资中型 SUV，基于大众 MQB evo 平台打造，据说在智能配置上做了不少升级，实际开下来的感受和产品表现，倒是超出了我最初的预期。

这次试驾没特意找复杂路况，大多是日常会遇到的场景 —— 工作日早晚高峰的城市拥堵路段、周末近郊的高速路段，偶尔也开去郊外轻度非铺装路面试试通过性，全程下来对这台车的动力、空间、智能配置等方面都有了直观感受，接下来就从实际体验出发，和大家详细聊聊这台车的各方面表现。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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动力部分，探岳 L 搭载的是型号为 DTJ 的 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，最大功率能达到 162kW，换算下来是 220Ps，最大功率转速区间在 4900-6700rpm，最大扭矩 350N・m，扭矩输出对应的转速范围是 1600-4300rpm。实际驾驶时，起步阶段不会有拖沓感，轻踩油门就能平稳提速，日常在城市道路行驶，低速跟车时变速箱换挡衔接比较顺畅，没有明显的顿挫感，堵车时反复启停也不会觉得费劲。

之前周末开它跑过一次高速，提速表现很够用，时速从 60km/h 加到 120km/h 的过程中，动力输出很线性，超车时深踩油门，能明显感受到动力的反馈，不用长时间预留超车距离，高速上开着也更有底气。官方给出的百公里加速时间是 7.4 秒，实际试驾时没特意测试，但主观感受和这个数据匹配度不低，日常代步完全够用，偶尔想追求点驾驶乐趣也能满足。油耗方面，它的 WLTC 综合油耗是 7.77L/100km，这次试驾全程下来，城市拥堵路段和高速路段各占一半，实际油耗和官方数据相差不大，加 95 号汽油即可，对一台 2.0T 的中型 SUV 来说，这个油耗表现算是比较均衡的，不会有太大的用车成本压力。

驱动方式上，这台车采用的是前置四驱，配备 4MOTION 四驱系统，还有多片离合器式中央差速器，这套系统用的是博格华纳第六代瀚德技术。之前遇到过一次雨天通勤，路面比较湿滑，过弯道时能明显感受到四驱系统的作用，车身稳定性很好，没有出现打滑或发飘的情况，行驶起来很稳。周末也特意开去郊外一段轻度非铺装路面，路面有少量碎石和坑洼，四驱系统能合理分配动力，车轮没有明显陷车或空转的情况，通过性比两驱车更稳妥，日常遇到雨雪天气或轻度复杂路况，都能从容应对。悬挂方面，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，过减速带或路面坑洼时，悬挂能有效过滤震动，车内颠簸感不明显，高速行驶时车身也很稳，不会有多余的晃动，整体行驶质感比较扎实。

空间方面，车身长度 4695mm，轴距 2791mm，单看数据的话，在同级别车型里不算突出，但实际乘坐空间却很够用。我身高 175cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的富余空间，不会觉得压抑，驾驶时腿部活动也比较自由，长时间开车不会有局促感。坐进第二排后，腿部空间更是充裕，能有接近三拳的距离，跷二郎腿也没问题，后排座椅宽大厚实，采用皮和翻毛皮拼接的材质，触感很舒适，而且能起到不错的防滑效果，家人坐久了也不会觉得累。

储物空间方面，车内前排扶手处有手机无线充电功能，还有两个 USB/Type-C 多媒体接口，日常放手机、充电都很方便，车门储物格也能放下水杯、雨伞等常用物品，储物实用性不错。行李舱日常容积是 455L，平时放几个行李箱、购物袋完全够用，周末短途出游带的露营装备也能轻松装下，要是需要装载大件物品，后排座椅支持按比例放倒，能拓展出更大的载物空间，实用性很强，不管是日常代步还是全家出行，储物需求都能满足。

智能化配置，也是我最初关注它的重要原因。探岳 L 在智能化方面的表现，确实能看齐不少同价位新能源车型。座舱采用环抱式布局，配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘、15 英寸中控屏和 11.6 英寸副驾驶娱乐屏，三块屏幕的显示效果都很清晰，仪表盘能直观显示车速、油耗、续航等核心信息，驾驶时 glance 一眼就能看清，很方便。中控屏内置高通骁龙 8155 车载智能芯片，实际操作下来，屏幕流畅度很高，切换界面、打开应用都没有卡顿感，响应速度很快，和新能源车型的车机表现差别不大。

车机系统的功能也很丰富，支持无线 CarPlay、CarLife 和 HUAWEI HiCar，不管用什么品牌的手机，都能轻松实现车机互联，日常导航、听音乐都很便捷。同时还支持 OTA 升级，后续系统有更新的话，不用特意去 4S 店，在家就能完成升级，很省心。语音交互功能也很实用，融合了 Deepseek 大模型，支持可见即可说、方言识别，还能实现 20 秒连续对话，日常开车时，不用动手操作，喊一句语音指令就能控制空调温度、打开音乐、设置导航等功能，比如 “打开空调调到 24 度”“导航去附近的加油站”，语音识别准确率很高，响应也很及时，大大提升了驾驶时的便利性，也更安全。另外，车内还有面部识别功能，能快速识别驾驶员身份，调整到预设的座椅、后视镜位置，细节体验很贴心。

辅助驾驶方面，这台车搭载了 IQ.Pilot L2 + 级辅助驾驶相关配置，底层硬件基础很扎实，整车配备了 8 颗车外摄像头、1 颗车内摄像头、12 颗超声波雷达和 5 颗毫米波雷达，其中还包含大疆双目摄像头，能实现 360° 无死角感知周围环境，毫米波雷达数量也比较充足，比不少同价位新能源车型的配置还扎实。实际使用时，这些传感器能精准识别道路上的锥桶、两轮车、三轮车等常见障碍物，尤其是在城市道路行驶时，遇到电动车横穿马路，系统能及时感知并提醒，安全性很有保障。辅助驾驶功能覆盖的场景也很广，能实现 0-130km/h 全速域辅助驾驶，不管是高速路段还是城市拥堵路段，都能使用，日常驾驶时开启后，能自动跟车、保持车距，拥堵路段不用反复踩油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。

逍客

最低售价：8.59万起最高降价：4.00万

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在高速路段行驶时，还能开启预测性自适应巡航功能，系统会根据前方路况调整车速，保持安全车距，同时支持 30-130km/h 拨杆自动变道，变道前会先检测周围车辆情况，确认安全后再完成变道，操作很流畅，高速长途驾驶时能省心不少。不过需要说明的是，这台车目前没有城市 NOA 功能，和部分头部新能源车型的辅助驾驶表现还有一定差距，但整体覆盖了 95% 的日常驾驶场景，对日常代步来说完全够用，在燃油车当中，这样的辅助驾驶配置已经很出色了，能很好地提升驾驶安全性和便利性。

外观上，该车延续了大众家族化设计语言，同时融入了一些新能源车型的设计元素，整体风格沉稳又不失时尚。前脸配备大尺寸进气格栅，格栅表面采用黑化网状设计，质感很足，两侧边缘还有 “风刀” 状导流槽，增添了几分运动气息。两侧大灯造型小巧精致，照明效果不错，车头中间有贯穿式日间行车灯，搭配可发光的品牌 LOGO，点亮后辨识度很高，晚上开车时，灯光效果也很醒目。

车身侧面线条流畅，比例很协调，车窗上沿配有镀铬装饰条，一直延伸到车尾，提升了整车的档次感。门把手采用机械式设计，开关车门很方便，实用性强，车门下方有折线处理，让车身侧面更有层次感，前后轮胎尺寸都是 255/40 R20，轮毂造型时尚，搭配车身比例很协调，也能提升行驶稳定性。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.68万起 | 1287辆

车尾造型宽大厚实，给人很稳重的感觉，车顶配备扰流板，中间集成高位刹车灯，刹车时提醒效果很明显，能提升行车安全。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，和前脸日间行车灯相呼应，搭配可发光品牌 LOGO，点亮后辨识度很高，晚上看视觉效果很不错。车尾底部包围处有黑化网状设计元素，增添了层次感，排气采用隐藏式布局，整体风格比较低调，符合日常家用的定位。

内饰部分，除了之前提到的三块屏幕，三幅式多功能方向盘也很有亮点，采用皮质材质包裹，触感很舒适，握感也很扎实，方向盘支持上下前后四向调节，能轻松找到合适的驾驶姿势。换挡形式采用旋钮式怀挡，操作很便捷，也节省了车内空间，让前排布局更规整。中控台上取消了实体按键，但在中控屏下方设置了空调调节触摸按键，按键反馈很清晰，驾驶时盲操也很方便，不用特意低头看，能提升驾驶安全性，整体内饰做工细腻，材质用料也很扎实，没有明显的廉价感，日常用车的舒适感和质感都能兼顾。

整体试驾下来，2026 款大众探岳 L 380TSI 四驱豪华 Easy 包的表现很均衡，没有明显短板。动力上，2.0T 发动机搭配 7 挡湿式双离合变速箱，动力输出充沛且平顺，油耗表现也比较可观；空间方面，虽然车身尺寸数据不算突出，但实际乘坐和储物空间都能满足日常家用需求；智能化配置是这台车的核心优势，智能座舱流畅度和功能丰富度看齐同价位新能源车型，辅助驾驶功能覆盖日常多数场景，能提升驾驶便利性和安全性；外观内饰设计沉稳时尚，兼顾质感和实用性，再加上终端不错的优惠力度，入手门槛进一步降低。

如果和我一样，喜欢燃油车的补给便利性，又想拥有接近新能源车型的智能化体验，日常主要用于城市代步、全家短途出游，对空间和动力有一定需求，那么这台探岳 L 确实值得考虑。