仅售10.38万起大7座插混，五菱星光730能否成为家庭出行新选择？

在当下多元化的家庭出行需求面前，一款能够兼顾经济性、大空间和舒适驾乘体验的车型，愈发受到市场的青睐。特别是在10万元级别的价格区间内，消费者们渴望找到一位面面俱到的“全能选手”。上汽通用五菱敏锐地捕捉到了这一市场需求，推出了星光730 PHEV(图片|配置|询价) 2025款 125km豪华型，以其独特的“一车三动力”理念和明确的家用MPV定位，吸引了众多家庭用户的关注。那么，这款自称“全能舒享大7座”的车型，其实际表现究竟如何？是否真能满足现代家庭对一台车的所有幻想？带着这些疑问，我们进行了一次深入的体验。

第一印象：大气稳重，空间是硬道理

初次见到五菱星光730 PHEV(逛导购)实车，它给人的感觉是踏实而稳重的。车身尺寸长宽高分别为4910mm×1850mm×1770mm，轴距达到了2910mm，标准的紧凑型MPV身材，但视觉上却显得颇为修长大气。前脸部分采用了家族式的“菱光”切面格栅设计，方正立体的造型搭配低风阻气道，既保留了MPV应有的气场，也兼顾了空气动力学性能。LED大灯组与格栅自然融合，让车头部分看起来整体感很强。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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对我个人而言，MPV最核心的吸引力莫过于其空间表现。拉开车门（值得一提的是，高配车型可选装电动侧滑门，上下车便利性会大幅提升），首先映入眼帘的是2+2+3的7座布局。本人身高180cm，坐进驾驶位，将座椅调至合适位置后，头部空间有一拳三指的余量，丝毫没有压抑感。座椅为仿皮材质包裹，主驾驶位支持电动调节，包括前后、靠背角度和高度，很容易就能找到一个舒适的坐姿。

移步至第二排，这是两个带扶手的独立座椅，支持前后移动。当将其滑至最靠后位置时，腿部空间非常充裕，超过两拳，俨然一副行政级座驾的派头。即使调到最前，也仍有不错的活动空间。最令人惊喜的是第三排。通常在这个级别的7座车型上，第三排往往只是“应急”之用。但星光730的第三排似乎想要改变这一固有印象。其坐垫尺寸达到了1230mm×490mm，提供了不错的腿部支撑。更关键的是，靠背角度可以调节至127°，这个巧妙的设计极大地改善了第三排乘客的坐姿，长途乘坐时，疲劳感会显著降低。在实际体验中，短途乘坐两位成年人也是完全可以接受的，这在同价位车型中并不多见。

空间灵活性方面，星光730也交出了不错的答卷。第三排座椅支持4/6比例分开放倒，全部放倒后，后备厢容积可拓展至1202L。官方给出的参考是能容纳2个20寸行李箱+4个28寸行李箱+1个背包，对于家庭周末出游或长途旅行的行李装载需求，基本可以轻松应对。此外，车内遍布25处储物空间，无论是手机、水杯、证件还是小孩的玩具，都能找到合适的安放之处，这种人性化的细节考虑，非常贴合家庭用车的实际场景。

核心动力：插混系统，兼顾经济与续航

作为一款插电式混合动力车型，动力系统无疑是星光730 PHEV(用车口碑)的核心看点。它搭载了一套由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。其中，发动机最大功率78kW（106马力），最大扭矩130N·m；而电动机的表现则更为突出，功率达到145kW（197马力），峰值扭矩为230N·m。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

在实际驾驶感受上，这套动力总成给人的第一印象是平顺和安静。在城市道路起步和低速跟车时，车辆主要依靠电机驱动，响应直接且迅速，没有了传统燃油车变速箱换挡的顿挫感，体验非常接近纯电动车。深踩油门加速时，发动机和电机会协同工作，提供足够的动力支持，超车并线显得信心十足。E-CVT变速箱的存在感很低，始终保证动力输出的流畅性。

对于家庭用户而言，经济性是重中之重。星光730 PHEV在这方面有着天然的优势。它配备了一块容量为20.5kWh的电池组，使其CLTC纯电续航里程达到了125km。这意味着，对于大多数城市通勤族来说，如果具备便利的充电条件，日常上下班完全可以实现“零油耗”出行，使用成本极低。即便是长途旅行，其CLTC综合续航里程高达1100km，彻底消除了里程焦虑。根据官方数据，其WLTC综合油耗仅为1.83L/100km，即使在最低荷电状态下，油耗也控制在5.3L/100km左右。对于一台尺寸不小的7座MPV来说，这样的能耗表现是相当具有吸引力的。在我短暂的体验中，表显的能耗数据也确实令人满意。

科技与舒适：配置实用，注重家庭体验

进入车内，星光730 PHEV的内饰设计以实用和温馨为主基调。最吸引眼球的是中控台上那块12.8英寸的悬浮式触控液晶屏。屏幕显示效果清晰，操作流畅度也不错。它支持HUAWEI HiCar、Carlink以及原厂手机互联映射功能，实测连接速度很快，几乎能做到“无感”连接，极大地方便了手机导航、音乐等功能的投射。车辆还支持OTA升级，并配备了Wi-Fi热点和蓝牙5.3，满足了现代家庭对车载互联的基本需求。

在辅助驾驶方面，星光730 PHEV提供了实用的配置。它配备了倒车影像、360°全景影像以及透明底盘功能（合称为透明影像）。对于车身尺寸较大的MPV来说，这些影像系统在窄路会车、倒车入库时能提供极大的帮助，提升了驾驶的安全感和便利性。此外，定速巡航、自动驻车等功能的加入，也让长途驾驶和城市拥堵路况下的驾驶变得更加轻松。需要明确的是，这些功能属于辅助驾驶范畴，旨在为驾驶员提供便利和辅助，驾驶者仍需始终保持对车辆的控制权。

一些贴心的舒适性配置也值得称道。例如，怀挡设计释放了中控台的下方空间，使得手机无线充电面板（功率达50W，并带有风冷散热）的取放非常顺手。前后排都设置了USB/Type-C接口，满足了全车乘客的充电需求。后排独立空调和后排出风口的配备，确保了第三排乘客也能享受到适宜的温度。整车在多达41处声学包和32处吸音棉的加持下，车内的静谧性表现超出了我的预期，即便是在高速行驶时，车内的交谈也无需刻意提高音量。

安全与驾控：基础扎实，行驶质感良好

安全是家庭用车不可逾越的底线。星光730 PHEV在安全配置上提供了基础保障。被动安全方面，配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊以及儿童安全座椅接口。其车身结构采用了高强度的笼式设计，大量使用了高强度钢，特别是热成型钢的应用，为乘员舱构建了一个坚固的安全空间。主动安全方面，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等电子辅助系统均为标配，为日常行车安全增添了保障。

底盘方面，星光730 PHEV采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合。这在同价位的MPV中是比较有诚意的配置。实际驾驶起来，悬挂的调校明显偏向舒适，能够有效地过滤掉路面的大部分细碎颠簸，经过减速带时，车身姿态也比较干脆，没有多余的晃动。后独立悬挂的优势在过弯时得以体现，提供了相对不错的侧向支撑，提升了车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。总体而言，它的行驶质感符合其家用MPV的定位，轻松好开，乘坐舒适是主旋律。

价格与观点：性价比突出，目标用户明确

五菱星光730 PHEV 125km豪华型的官方指导价为10.38万元，目前有限时置换补贴等促销政策（详情请咨询当地经销商）。在这个价格基础上，能够提供插电混动系统、真7座大空间、丰富的实用配置以及独立后悬挂，其性价比表现是值得肯定的。

经过深入的体验，我认为五菱星光730 PHEV是一款定位非常精准的产品。它没有追求华而不实的炫酷科技，而是牢牢抓住了家庭用户最核心的痛点：低使用成本、真实可用的大空间、舒适的乘坐体验和可靠的安全基础。如果你是一个注重实用性和经济性的多人口家庭用户，经常有全家出行或装载大件物品的需求，并且希望享受新能源车的政策便利和低能耗，同时可能存在长途出行场景，那么星光730 PHEV无疑是一个极具竞争力的选项。特别是对于有固定充电条件的用户，它几乎可以成为城市通勤的“零成本”座驾。

当然，每款车都有其侧重点。它可能给不了你极致的驾驶激情或奢华的内饰氛围，但它能提供的，正是中国千千万万普通家庭所需要的——一份踏实、经济和周全的出行保障。

不知道各位读者对这款10万级别的插混MPV有何看法？您认为它在满足家庭需求方面还有哪些优势或不足？欢迎在评论区留言分享您的观点！