乐道L90试驾：以实力说话，用数据证明，一切只为家庭而生

作为一名汽车试驾博主，我一直很关注市场上的新车动态。最近，我注意到乐道L90(图片|配置|询价)的表现令人印象深刻。它从上市开始，短短86天内交付量就突破了三万台，而品牌整体在短短385天内就实现了十万交付的里程碑。这一成绩在现如今这个极其激烈的市场环境中，绝对是不容忽视的。它的价格定位也很亲民，起价是26.58万（电池买断方案），而在BaaS方案下起售价仅为17.98万，显然是瞄准了那些预算有限但又期待拥有一辆空间宽敞、配置丰富、家庭实用的电动SUV的用户。通过多次深度场景试驾，我逐步了解了一款集空间灵活、能耗控制和人性化家庭设计于一身的车型，或许这正是当下多人口家庭最期待的出行方案。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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一开始，给我最直观的感觉是这车的设计内敛。与早期那些带有极强创新和突破感的新能源车型相比，乐道L90(逛导购)显得更加成熟稳重，没有太多令人眼前一亮的“奇思妙想”，更像是在稳扎稳打中塑造一个中庸的定位。它的外观，线条平直，轮廓简洁，没有过多的花哨元素，但细节处理得相当到位。比如车头部分，按钮一按，电动前备厢就会自动打开，空悬结构配合车头略微向下沉，方便放置物品或者让乘坐的人稍作休息。关上备厢时也有专用按钮，逻辑简明，非常贴合日常使用习惯，不需要学习成本。这一点让我觉得它其实在用户体验上投入了不少心思，用最自然的操作方式，减少使用障碍。

车身侧面和车尾，其实都偏向传统稳重，线条直顺，没有太多夸张的运动元素，也没有特别鲜明的创新点。车标隐藏在车身线条中，几乎不影响整体的和谐，一眼看看，觉得像任何一款全新车型，独特性稍显不足，但也不失大气。这种外观风格让人觉得非常容易接受，也没有明显的雷区。不像一些新势力电动车那样，喜欢用繁复的线条和夸张的造型吸引眼球，乐道L90(用车口碑)的设计就像是一款品质沉稳、成熟大气的家用SUV。

坐进车内，首先映入眼帘的是环抱式座舱布局，整体氛围非常温馨。中控台由多个大尺寸屏幕组成：17.2英寸的中控屏，支持3K分辨率，操作时反应迅速，流畅自然; 35英寸的AR-HUD（增强现实抬头显示），将导航信息、行驶状态融入到驾驶视野中，科技感十足；还有一块8英寸的后排屏，无论是娱乐还是信息交互，都非常便利。配备了高通骁龙8295P座舱芯片、24GB车规级DDR4内存以及256GB的存储空间，确保系统运行十分流畅。内饰用料讲究，打磨细腻，座椅采用皮质材质，包裹性很好，乘坐体验温馨而又豪华。尤其是座椅的调节，支持多项微调，第二排的座椅还能支持38°的靠背调节，无论长途还是短距离，都能找到舒适的坐姿。座椅还支持加热、通风、按摩功能，让我不由得感叹，家庭用车的细节体验提升了不少。

这次试驾里，我特别去感受了一下空间设计。乐道L90提供了2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局，非常人性化。六座版，第二排配备两个独立座椅，让乘客在享受大空间的同时，出入第三排变得更方便。而七座版则是经典的三排布局，第二排三人联排，两排空间都可以根据需求调节后座靠背角度。无论是商务出行还是家庭旅游，都能满足不同的载客需求。座椅调节角度支持38°的范围，无论是短途通勤还是长途漫游，都能找到最佳的坐姿，让乘坐变得非常惬意。

在储物空间方面，乐道L90让我特别满意。它配备了高达240L容量的电动前备舱，只需一键，空间就会自动开启，十分方便，甚至可以放下2个20寸行李箱。全电动开启操作简单智能，日常购物或者应对家庭出行都没有压力。后备厢容量达到了430L，六座版通过座椅折叠还可以扩展到1214L，七座版则达到2276L，更不用说隐藏的106L储物空间，无论是大件户外装备，还是大量购物物品，都可以轻松装下。空间兼顾灵活性和实用性，真正做到“6人10箱无压力，前后都能放行李”，让我觉得它就是为了家庭出行量身打造。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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动力方面，乐道L90基于蔚来的NT3.0平台打造，采用双电机四驱，总功率达440kW（约599匹马力），加速时间仅为4.7秒（0-100km/h），在同级别绝对算是“性能怪兽”。虽说配备的是85kWh的电池，但出色的能耗表现使得其CLTC续航里程达到570km，双电机版甚至还能达到605km，充分满足长途出行需求。快充能力也令人惊喜，只需25分钟就能充至80%，在换电站更可以实现3分钟满血复活。整体驾驶感受很平顺，城市中单电机后驱版本响应迅速，动力线性，平顺自然，满足日常家庭驾驶的需求。而在高速超车时，四驱版本会爆发出强劲的推背感，完全不虚任何一款豪华大车。在悬架方面，采用前双叉臂、后五连杆的结构，并支持空气悬架，行程高达100mm，能有效过滤震动，提供一个非常舒适的车内环境。过减速带、颠簸路面时，没有多余的震动萌发，让我对它的舒适性十分满意。

转向方面提供三种模式：轻柔、舒适、稳重。实际上，“舒适”模式的手感较为均衡，力度适中，操作起来很顺手。在我实际操作过程中，转弯半径只有5.7米，基本可以在两车道的空间里来回穿梭，灵活性表现超出预期。而且，车在弯道中的稳定性也比较可靠，侧倾得到了较好的控制，平衡感非常到位。

值得一提的是，乐道L90在NVH（噪声、振动及声振粗糙度）方面表现尤为出色。在时速120公里的高速状态下，车内依然保持极为安静的环境，除了A柱两侧偶尔传入轻微风噪外，整体噪音表现控制得非常优秀。这种静谧的环境，让我和同行人员在车内可以轻声交谈，十分舒适。

关于智能辅助驾驶方面，我不得不提它搭载的华为乾崑ADS 4.0系统。作为一款纯电动车型，它实现了全系标配多种辅助功能，包括高速领航辅助、城市道路自动跟车、自动变道、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等等。而且，系统硬件配备了两颗激光雷达、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达和多个高清摄像头，可以提供全场景、全方位监控与辅助能力。实际使用中，无论是高速还是城市道路，都能体验到它带来的“解放双手”的便利。在长途驾驶中，自动跟车和自动变道功能可以大大减轻驾驶压力，提升安全性。进入繁忙的市区，更支持自动泊车、循迹倒车、记忆泊车功能，轻轻一按按钮，车辆就能自动完成停车，不再为狭窄空间的倒车操作感到紧张。这套系统的稳定性很强，配合华为的稳定芯片与软件，几乎没有让我担心的突发情况。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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我还发现，华为的OTA远程升级能力，让车辆的智能水平不断提高。这一点对我来说特别有吸引力，因为即使已购车，它依然可以通过软件升级获得更好的驾驶辅助体验。未来，乐道L90或许还能不断引入新功能，持续提升驾驶的智能化水平。可以说，它用科技赋能，让一辆家庭大型电动车变得更智能、更安全，也让我相信，纯电动车的智能化，没有任何理由排斥传统的家庭用车市场。

总结下来，乐道L90在空间布局、动力表现、智能辅助、安全性能上都表现出色。价格非常有诚意，配置丰富，内部空间灵活多变，能满足不同家庭的多样需求。而且，它的稳定性和舒适性给我留下了深刻印象。作为一辆家庭大型新能源车，它非常值得考虑，也许未来会成为很多家庭“最安心的出行伴侣”。我相信，随着技术不断进步和市场的逐步成熟，像乐道L90这样兼顾空间、性能和智能的车型会越来越多地走入消费者视野，满足他们多样化的出行需求。这一切，都预示着未来家庭出行的温馨与智慧，我期待着这样的科技体验走进更多人的生活中。