极氪7X：全能电SUV，怎么选都不亏！

现在买车这事儿，大家都精明多了，谁还愿意只为了一个“亮点”买单啊？实话说，家用车要真香，空间得大、舒适性得好、动力不能怂、续航和补能也得靠谱。说白了就是，你不能只会“卷”一项，得是那种啥都不差、家里老小都满意的那种综合型选手才行。日常上班通勤、偶尔还得带着全家来段长途自驾，高速、省道、城市、县城，一个都不能掉队，这样的标准，对车可不是一般的高。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.98万起 | 98辆

刚好，2026款极氪7X上市不久，各种群聊和测评都在刷。这不，我也蹭了辆103kWh 四驱 Ultra版，准备好好体验一番——行车记录仪开着，市区高峰、下班夜路、高速自驾、商场停车场，连家人也拉上轮番试了个遍，就是想给大家还原一个更真实的极氪7X。今天就把这一周的真实感受掏出来，也说说不同版本怎么选更划算。

先说外观见面第一眼。极氪7X没走那种花里胡哨的激进设计，整体还是很沉稳大气，标准的家用SUV范儿。别小看设计，这可是知名设计师Stefan Sielaff主刀画的，线条挺飘逸但又透着厚实感。说尺寸，4825mm车长+2925mm轴距，这俩参数真就是“黄金家用尺寸”。大得留得下，城市路也不臃肿。像我家那老小区的地下停车场，有的SUV一开进去心里直打鼓，但7X就很从容，泊车位不是问题，长度和转弯半径都友好，女生新手司机照样能hold住。

和现在很多SUV喜欢玩“溜背”不一样，极氪7X那就是够实在——没跟风去压低造型，后排头部和后备厢空间都给你兜牢了。什么叫得房率高？官方说83.34%，我测试了一把，想想平时带小孩推车、露营装备、三四个大箱子，就全能塞下。家里高个子的大老爷们儿坐在后排，一点都不顶头也不压抑。得益于那开门见山的造型，实际用车场景比纸面数据更让人满意，并且后备厢特别规整，什么儿童座椅、购物推车、帐篷、烧烤架全能放。

前脸两侧多了个导流口，这造型上看还有点小运动气息，顺便还能优化风阻，提高点高速能耗表现。再配上20寸大轮毂和无框电子后视镜，细节上确实都很讲究，车牌上移以后尾部造型看着更顺眼，侧面光影也流畅。然后副驾车窗边特意带了个小蓝灯，晚上停在停车场灯光一照，辨识度老高了，不用担心找不到自家车。

进到车里，第一感觉——这内饰设计真有“家”的味道，环抱感很强，空间感通透。中控台的线条简洁明快，从驾驶席延展到副驾再连到门板和后排，整个座舱像是个高级的客厅。三屏组合抢眼得很，主中控屏16英寸，仪表屏13.02英寸，再加个36.21英寸的AR-HUD抬头显示。三块屏幕信息划分很清晰、不打架，互不干扰。开高速的时候，导航、车速、驾驶辅助都能同时投射，一目了然。

车机表现也靠谱。高通8295芯片加持，操作流程那叫一个利索，开APP、切菜单、滑动画面全无延迟。语音助手响应快，我试着喊了几个不常规的指令，空调、音乐、车窗什么的，它都明白，识别率很高。琴键式中控物理按键做细致了，加速模式切换、音量调节、后备厢开启，常用的按键都在手边，比全触控实用多了，另外还支持自定义，比如我自己就把一个设成了一键启动泊车辅助，每次去商场停车的时候一点就行，省得在屏幕里瞎翻。

座椅特别想单拎出来说说，Nappa全粒面真皮摸起来手感贼顺滑，真的有那种沙发的质感。前排驾乘都能实现14向电动调节，妙的是还有55mm的可延展腿托，不管你是1米90还是小巧女生，都能找到顺心的坐姿。通风、加热、按摩，全部都有——夏天靠背透气不发闷，冬天加热很暖和，开久了累可以开按摩缓解疲劳。这套座椅坐体验，长途自驾一天下来，背和腰都没有僵硬的感觉。

我家人一向挑剔，尤其后排，但这次真是集体点赞。后排配了大电动躺椅，坐着几乎能半“躺平”那种，调整角度随手搞定。通风和按摩在后排也给到，真就是说不上哪排是“主副席”，都照顾到了。电动折叠小桌板、后排智慧大屏非常智能，小孩路上看动画片、打游戏不闹腾，大人偶尔带台电脑办公也完全OK。还有个冷暖双温冰箱，能装好几瓶水饮料，小件红酒掏出来也能随时喝，夏天冰镇、冬天恒温，一家人谁都能找点小幸福点。

说到动力，极氪7X搞得也相当猛。Ultra四驱版前后双电机，585kW最大功率、812N·m扭矩，账面参数已经是性能车的级别了。0到100公里加速仅2.98秒，说实话在家用SUV里属于怪兽一般的存在。但是你别以为它就光有爆发力，日常开其实挺温柔。舒适模式下，动力输出很线性，起步不窜，有老人和孩子在车上完全没有顿挫感。要加速、超个车，深踩一下电门，瞬间就有推背感，轻轻松松完成超车动作。120km以上再加速也还有余劲，最高时速能跑到255km/h，虽然咱实际用不上，但动力储备绝对是游刃有余。

底盘调校同样值得表扬，前双叉臂+后五连杆独立悬架，液压衬套优化之后，整体很有韧性。过小区减速带、井盖，车身对颠簸的处理相当干脆，里面的人几乎感觉不到多余晃动，滤震高级感拉满。空气悬架更是加分项，开运动模式底盘会自动降高支撑更强，舒适模式底盘自动变软过滤路感，弯道支撑、过弯侧倾抑制都有豪华SUV那范儿。刹车脚感也好，行程适中，制动力线性，实测100-0km/h刹车距离不到35米（2.4吨多的车啊），紧急刹车特别放心，大大提升了安全系数。

驾驶辅助系统也很能打，全车堆了31颗传感器+NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，推算能力爆炸，高速上的那套“千里浩瀚”H7可实现点对点领航，从家门口到商场停车全程几乎不用动手脚。自适应巡航跟车平稳，自动变道流畅，不抢路也没犹豫。城市道路虽然没到“完全自动”，但识别红绿灯、跟车启停都能搞定，大大分担了堵车高峰的烦心事儿。尤其家里有小孩分神的时候，这种辅助驾驶的减负能力太解放了。日常市区遇到突发情况像加塞什么的，系统会弹窗提醒驾驶员接管，保证安全。SOS驾驶员失能提醒也特别贴心，如果发现你驶神、或者状态不对，仪表会自动警告、提醒，甚至锁安全带、自动靠边，非常智能，安全感十足。

再说一说续航和补能。四驱Ultra版本搭载的宁德时代麒麟电池，103kWh大电池包，CLTC工况续航官方给到802km。实际用车，夏天不开空调通勤走走停停算下来，百公里电耗14-15kWh，基本上满电能跑600多公里很靠谱。周末郊游来回完全不是事儿。如果你日常用车是市区+城际通行，真的相当省心。从家到单位搞定一周都不用充电，长途跑高速表现也好，不会突然跳水。

补能方面900V高压平台+6C超快充技术绝对是SUV里的佼佼者。我实际在快充站测试了一把，从10%电量到80%只用了11分钟！能补出570km续航。这意味着啥？高速服务区稍微喝杯咖啡，上个厕所出来车就充满了，整个充电体验几乎比燃油车还要干脆利索，不用怕“排长队慢撒气”。城市里快充网络逐渐完善，这样的补能效率绝对是高频用户的福音，使用体验拉满，日常补能再没有什么“拖后腿”的理由。

说到性价比，其实极氪7X这次产品布局挺厚道的。不骗你，103kWh后驱Max版是我推荐的全家选择，配置丰富，续航足，价格一看就知道在25—30万纯电SUV里面很能打。不论你喜欢跑市区、周末带家人远郊自驾，基本都能妥妥胜任，还没什么短板。要是预算更宽裕、追求极致动力操控，那就直接上Ultra版，空气悬架、四驱、性能全齐活，开出去绝对有面儿，还能体会到高端豪车级的驾驶感。

再重复一句，这款车的亮点其实不是单一参数拉满，而是真正做到了空间、舒适、动力和补能全维度兼顾。你要买市面上类似定位的车，不管是追比亚迪腾势N7、阿维塔11、问界M7还是蔚来ES6，极氪7X这套“全能均衡”状态很少见。虽然说百车无完车，但极氪7X确实找到了一种让家庭用户都少点糟心事、多点幸福感的平衡方案。

再提醒一句，选车这事儿特别私人的，千万别光看“谁家卷配置、哪款动力猛”。你还是得多去4S店，多拉着家人亲自试，带上孩子、老人实际坐进去体验下怎么调座椅、冰箱能不能用上、后排屏幕够不够顺手，最好还能在试驾时跑跑高架、试下自动泊车和智能辅助。自己摸清楚喜好，再对照家里用车场景、通勤距离、偶尔自驾需求，选适合的配置款，选到合适的车，家里人都能乐呵，这才是圆满。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.98万起 | 98辆

总之，极氪7X真的是我目前市面上看到的为“家用多场景”量身打造的全能纯电SUV。空间、舒适度、性能、续航、补能、智能这些所有方面都没有短板，日常用它解决实际问题特别顺畅，不会让你卡在什么单一场景下尴尬为难。无论你现在打算买第一台SUV还是升级换代，极氪7X都值得放进你的决选清单，甚至排到第一梯队。在这个价位和细分市场里，它绝对是那个很难被挑出大毛病、而且能让你全家都买账的靠谱答案。