20万级纯电SUV，三电、空间、安全都升级了，家用值得选？

最近一段时间，我把焕新极氪7X当作日常座驾，从早晚高峰的城市拥堵路到周末的短途自驾，算是把这款车的里里外外都摸了个遍。作为一款定位20-30万区间的纯电SUV，它没有刻意堆砌花哨的概念，反而在三电、空间、安全这些家用核心需求上做了不少实在的升级。今天就结合我的实际体验，跟大家聊聊这款车到底值不值得关注。

三电系统：续航补能双优化，打消出行顾虑

纯电车的核心还是三电，这一点焕新极氪7X抓得很准。这次升级全系都用上了全栈900V高压架构，电机、电控和热管理系统也都做了调整，实际开下来最明显的感受就是动力、续航和补能这三块配合得更默契了，不同场景下都能找到合适的状态。

动力输出：平顺够用，高速有储备

我最先体验的是后驱单电机版本，它的功率提升到了370kW，这个动力在城市里开着特别舒服。早高峰在环线堵车的时候，起步跟车很轻盈，不会有窜出去的突兀感；遇到加塞或者需要超车的时候，深踩一点电门，动力响应很及时，不用提前预留太长的加速距离。周末带着家人去近郊爬山，走那种蜿蜒的山路，动力输出也很线性，低速转弯和中速提速都很从容。

后来又试了试四驱双电机版本，它的综合功率能到585kW，峰值扭矩812N·m，官方给的零百加速是2.98秒。这个加速能力说实话在城市里基本用不上，但跑高速的时候就很有底气。上次在高速上遇到大货车占道，我打转向灯超车，电门踩下去的瞬间推背感就上来了，干净利落地完成超越，整个过程特别稳。如果是喜欢开快车或者经常跑高速的人，这个版本的动力储备应该能满足需求。

续航配置：两种选择适配不同需求

续航方面，这款车提供了两种电池版本，我觉得划分得很合理。75kWh神盾金砖电池的版本，CLTC工况续航能到620km。我算了算，我每天上下班往返大概50公里，一周开5天也就250公里，加上周末偶尔出去逛逛，一周充一次电完全够用，有时候忙起来两周充一次也没问题，不用像以前开老款电车那样总惦记着找充电桩。

如果经常有长途需求，103kWh麒麟电池的版本会更合适，CLTC续航能到802km。我上个月开这个版本回了趟老家，单程400多公里，去的时候满电出发，到地方还剩一半多电量，完全不用中途补能。就算是跨城自驾，比如从北京到济南这种距离，也只需要在服务区稍作停留就能继续出发，大大减少了规划补能站点的麻烦。

补能效率：购物间隙就能充好电

补能速度是这款车最让我惊喜的地方。75kWh的版本支持5.5C快充，我试过几次，从10%充到80%只用了10分多钟，差不多就是在商场买杯咖啡、取个快递的时间，就能新增425km续航，完全不用专门抽时间去充电。

103kWh版本的补能效率更夸张，采用6C超快充技术，峰值充电功率能到620kW。有一次我开这个版本去外地，电量剩10%的时候进了服务区充电桩，刚好接了个工作电话，挂电话一看已经充到80%了，只用了10分钟，新增了570km续航。这种补能速度，已经和加油的便利性很接近了，彻底打消了我对长途出行的补能焦虑。

辅助驾驶与座舱：简化操作，用着省心

现在买车，大家对辅助驾驶和智能座舱的要求越来越高，焕新极氪7X在这方面没有走炫技的路线，而是把重点放在了实用性上，核心就是帮驾驶员减少操作，提升用车的便利性。

辅助驾驶：复杂路况也能稳得住

这款车搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，硬件配置很扎实。英伟达Thor专属计算平台加Thor-U芯片，最高算力能到700TOPS，处理数据的速度很快。我在暴雨天开高速的时候，激光雷达和摄像头收集到的路况信息，系统都能及时反应，不会出现延迟的情况。全系标配的禾赛激光雷达，配合11颗高清摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成的感知网络很全面。有一次在夜间没有路灯的乡间小路，系统也能精准识别路边的行人，提前给出预警。

基础的L2级辅助功能都有配备，自适应巡航和车道偏离预警在日常通勤中特别实用。早高峰堵车的时候，开启自适应巡航，车辆就能自动跟车，不用频繁踩刹车和油门，大大减轻了脚的负担。长途开高速的时候，车道保持功能能让车辆始终在车道中间行驶，不用时刻紧绷着方向盘，开两三个小时也没那么累。

进阶功能也很实用，NZP高速自主领航在封闭道路上能自动控制车速、跟车和变道，我开长途的时候经常用，只需要保持注意力观察路况就行，不用自己频繁操作。城市道路的自主领航功能也不错，遇到复杂路口转弯或者无保护调头的时候，系统都能平稳应对。最让我觉得贴心的是遥控泊车功能，上次在商场遇到一个特别狭窄的车位，我下车后通过手机App就把车停进去了，避免了车门打不开的尴尬。

智能座舱：响应快，交互自然

座舱的智能化体验主要体现在流畅度和实用性上。新一代Thor智能座舱芯片确实给力，车机响应速度提升了40%，我点击应用、切换界面的时候，完全没有卡顿的情况，比我之前开的一些新能源车体验要好很多。

全速域自适应跟车功能覆盖了从低速拥堵到高速巡航的所有场景，不管是在市区堵车还是在高速上行驶，都能自动跟随前车调整车速，不用我频繁干预。还有一些细节功能做得很贴心，比如可以自定义场景模式，我给孩子设置了"宝宝模式"，一开启空调就会自动调到26度，同时播放儿童绘本音频。语音交互支持免唤醒，有时候我开车的时候随口说一句"打开座椅加热"，系统马上就能响应，不用先喊唤醒词，特别自然。

手机App远程控车功能也升级了，我现在每天早上出门前，都会提前通过App把空调打开，上车的时候车内温度刚好合适。还能通过App查看车辆状态，比如剩余电量、停车位置这些信息，有时候忘了车停在哪，通过App就能快速找到，很方便。

外观与内饰：简约大气，兼顾实用

外观和内饰是见仁见智的东西，但焕新极氪7X的设计我觉得很符合家用SUV的定位，简约大气，同时兼顾了不少实用功能。

外观：辨识度高，细节实用

这款车延续了极氪家族的"Hidden Energy"设计语言，前脸是纯电车型标志性的封闭式布局，最显眼的是93英寸一体式智慧灯幕，里面有1831颗高功率LED灯珠。解锁车辆的时候会有流水灯光效果，转向的时候还有动态指引，不仅好看，辨识度也很高，晚上在停车场找车的时候一眼就能看到。

前包围升级成了三段式结构，两侧新增了竖向三角形导风槽，配合镀铬前唇，看起来很有运动感。后来我才知道，这个设计不只是为了好看，还能引导气流到车轮附近，降低风阻的同时给刹车系统散热，提升行驶稳定性。前包围四周还有辅助驾驶状态提示的小蓝灯，开启辅助驾驶的时候会亮起来，能提醒周围的车辆和行人，增加了行车安全性。

车身侧面的溜背造型、悬浮式车顶和无框车门都是很经典的设计。溜背造型能优化空气动力学表现，间接提升续航；悬浮式车顶让车身看起来更有层次感；无框车门则提升了整车的颜值，而且开启角度很大，上下车很方便。隐藏式门把手设计得也很实用，关闭的时候和车身融为一体，能减少风阻，解锁的时候会自动弹出，还避免了传统门把手积灰难清理的问题。新增的20英寸星曜轮毂，搭配上扬的侧裙筋线和隆起的后翼子板，让车身侧面看起来很有力量感。

车尾的贯穿式超红光LED尾灯和前脸灯幕呼应，晚上点亮的时候特别醒目，能提升夜间行车安全性。挂牌区间上移的设计让后包围看起来更完整，不会因为车牌破坏尾部的美感。车顶的小扰流板和底部的扩散器，既优化了空气动力学，又强化了运动氛围，让车尾看起来很精致。

这款车提供了六种车身配色，我选的是森野绿，看起来很大气。标配的感应式无框自动门也很实用，双手提东西的时候，不用放下东西去开车门，靠近车辆就能自动开启，特别方便。

内饰：质感在线，舒适贴心

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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进入车内，第一感觉就是质感很好。车内大面积覆盖了软质材料，搭配金属饰条和哑光木纹面板，摸起来很细腻，完全没有硬塑料带来的廉价感。内饰配色有深灰、浅灰等几种选择，我选的浅灰色，看起来很清爽，也比较耐脏。

中控区域的双联屏设计很实用，悬浮式中控屏和全液晶仪表配合HUD抬头显示，形成了三屏联动的交互区域。导航信息、车速、电量这些关键数据都能清晰展示，我开车的时候不用低头看屏幕，视线稍微下移就能看到，大大减少了视线偏离路面的时间，提升了行车安全性。

NAPPA真皮座椅是全系标配的，这个配置很良心。座椅支持多向电动调节，还带有加热、通风和按摩功能。冬天的时候，上车前通过App提前开启加热，坐上去特别暖和；夏天开启通风，能保持座椅干爽，不会出汗；跑长途的时候，按摩功能能缓解腰背疲劳，开几个小时也不会觉得累。

前排座椅的记忆和联动调节功能也很实用。我和我爱人都开这款车，各自设置好坐姿后，切换驾驶员的时候座椅会自动调整到位，不用反复调节。开启导航的时候，联动调节功能还会根据驾驶视角微调座椅位置，优化驾驶视野，这个细节考虑得很周到。

后排空间也很宽敞，我185cm的身高坐进去，头部还有不少余量，腿部空间也很充裕，长时间乘坐不会觉得局促。后排的可调节扶手和全景天幕，进一步提升了乘坐舒适度，家里老人和孩子坐在后排都很满意。

细节配置上，这款车做得也很到位。隐藏式空调出风口出风很均匀，不会直吹到人，而且不破坏内饰的整体感；贯穿式氛围灯支持多色调节，还能和场景联动，晚上开车的时候很有氛围；无线充电板、大容量储物格这些实用配置也都有配备。

最让我惊喜的是座舱的静谧性。通过车门和车窗的多层密封结构以及底盘隔音处理，外界的噪音被隔绝得很好。我在高速上开120km/h的时候，车内交谈完全不用刻意提高音量，听音乐的效果也很好，能营造出安静舒适的乘车环境。

安全与空间：家庭用车的核心保障

对于家庭用户来说，安全和空间是重中之重，焕新极氪7X在这两方面的表现都很扎实，让我觉得很放心。

安全防护：从车身到配置全面保障

这款车之前已经通过了E-NCAP和C-NCAP双五星认证，还获得了"十佳车身"评价，这次焕新又新增了10项安全配置，其中6项技术在行业内应用时间比较早，安全保障做得很全面。

车身结构采用了"金箍棒"穹甲设计，配合一体式压铸工艺，扭转刚度提升了不少。我专门查过相关资料，这种结构在碰撞发生时能更均匀地分散冲击力，减少车身变形，为车内成员搭建起基础的防护屏障。

主驾位置的三层复合玻璃给我的印象很深，不仅能有效隔绝外界噪音，还能阻挡大部分紫外线。夏天开车的时候，就算阳光直射，也不会觉得特别晒。玻璃旁边还配备了专属破窗器，万一遇到车辆落水、车门无法正常开启等紧急情况，能快速击碎玻璃逃生，提升了紧急情况下的生存概率。

主动安全系统的表现也很出色。它能精准识别40cm宽度的障碍物，像路边石、小型隔离墩这些常见障碍都能识别到。我做过一次测试，在安全场地内以130km/h的速度行驶，遇到模拟障碍物时，车辆能平稳刹停，不会出现急刹导致车辆失控的情况。而且它还支持连续两次异形障碍物的避让操作，遇到城市道路中突然出现的非机动车或者高速路段的散落杂物，都能及时作出反应，为日常出行增添了不少安全保障。

空间设计：家庭出行的灵活搭档

这款车的空间利用率很高，依托2925mm的轴距和83.34%的得房率，营造出了宽敞灵活的座舱环境。后排头部剩余空间有1021mm，腿部最大空间能到1187mm，就算是身高180cm以上的乘客长时间乘坐，也能保持舒展的坐姿。

针对家庭用户的需求，这款车还有不少贴心设计。后排车门开启角度接近90°，配合同级中少见的二排可移动滑轨，安装儿童座椅的时候特别方便，不用反复调整身体姿势。我爱人抱孩子上下车的时候，也能避免磕碰，大大降低了带娃出行的繁琐程度。

储物空间的规划也很合理，全车共有40处储物空间。电控密码手套箱能妥善存放贵重物品，保障财物安全；中控下方的隐藏式储物格能容纳平板电脑和充电线，避免物品杂乱堆放；后门板的储物槽刚好能放下儿童水杯和折叠伞，让车内保持整洁。

后备厢空间也很充裕，基础容积有905L，我周末去超市采购，买的米面油、蔬菜水果都能轻松装下。座椅放倒后，后备厢容积能拓展到1978L，上次搬家的时候，沙发、茶几这些小件家具都能装进去，不用再找搬家公司。

如果你喜欢户外露营，这款车的实用性会更强。5.3L智能冷暖冰箱能保持食材新鲜或饮品温度，2.2kW 220V户外电源能为露营灯、投影仪等设备供电，车顶行李架承重能力达75kg，能固定帐篷、登山包等大件装备，实现从日常通勤到户外探索的无缝切换。

价格与选购建议

焕新极氪7X共推出三款差异化配置版本，官方指导价区间为22.98万元-26.98万元，同时还有限时优享价，区间为21.98万元-25.98万元。这个价格在20-30万纯电SUV市场中，结合它的配置来看，性价比还是比较高的。关于价格政策的详细细则、贷款方案及免息等相关信息，大家可以咨询当地经销商，根据自己的情况选择合适的购车方式。

结合我的体验，给大家提几点选购建议。如果日常以城市通勤为主，75kWh电池版本已经完全能满足需求，而且购车成本相对更低，是性价比很高的选择。如果经常有长途自驾或者跨城出行的需求，103kWh麒麟电池版本的长续航和超快充优势更值得考虑。如果家里有儿童，建议重点体验后排车门开启便利性与储物空间布局，这些细节直接影响带娃出行的体验。

总的来说，焕新极氪7X是一款定位清晰、实用性很强的家用纯电SUV。它没有追求不切实际的参数和花哨的功能，而是在三电系统、辅助驾驶、空间安全等核心需求上做了扎实的升级。如果你正在20-30万区间选购纯电SUV，注重车辆的实用性和可靠性，这款车值得你到店亲自体验一下。