11万级家轿的实力派：深度体验全新速腾L，搭载IQ.Pilot辅助驾驶

在当下这个新能源汽车成为流量焦点的时代，我们似乎习惯了将“智能”与“电动”划上等号。然而，对于许多依然钟情于燃油车驾驶质感、或对充电条件有所顾虑的消费者而言，一个现实的问题摆在面前：在燃油车领域，能否享受到媲美主流新能源车的智能科技体验？一汽-大众全新推出的速腾(图片|配置|询价)L，以11.49万元起的亲民价格，并搭载了备受关注的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，试图给出一个肯定的答案。它并非要颠覆谁，而是旨在证明，燃油车同样可以很“聪明”。经过一番深入的体验，我们来聊聊这款A+级轿车市场的常青树，究竟带来了哪些新意。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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一、 外观设计：经典德系韵味的现代化表达

初见全新速腾(读测评)L，你依然能第一时间认出这是一台大众，但细节之处的精雕细琢，又让它焕发出与时俱进的科技感与精致感。基于MQB Evo平台打造，新车在传承品牌经典设计语言的基础上，融入了更多迎合当代审美的元素。

前脸吸引人的莫过于那条贯穿式的星环灯带，与可发光的品牌Logo融为一体，在夜间点亮时极具辨识度。我们体验的车型还配备了智能矩阵式大灯，不仅照明效果出色，也进一步提升了前脸的科技氛围。车身侧面是速腾(用车口碑)L一贯的优雅线条，全镀铬的窗框和“鲨鱼鳍”C柱设计勾勒出流畅且动感的侧影。值得一提的是，隐藏式门把手的加入是一个不小的惊喜，这一通常在新能源车上常见的设计，为速腾L带来了0.25Cd的风阻系数，这对于降低油耗和提升行驶静谧性都有切实的帮助。车尾部分，LED尾灯造型干练，与多辐式铝合金轮毂相呼应，整体给人一种稳重、大气且不失时尚感的观感，无论是商务场合还是家庭出行，都能从容应对。

真实体验分享：​ 在实际驾驶中，隐藏式门把手除了提升颜值，在雨天确实能减少门把手处的污渍，解锁时缓缓弹出的仪式感也做得不错。不过需要注意的是，在极寒天气下，隐藏式门把手是否有被冻住的风险，这是所有采用类似设计的车型都需要面对的实际用车场景。

二、 内饰座舱：科技感与居家温馨感的平衡

拉开车门，全新速腾L的环抱式座舱设计给人一种亲切感，它没有为了追求极简而牺牲掉应有的层次感和实用性。车内使用了相当大面积软性材质进行包覆，触感良好。菱形纹理的座椅配合30色可调的氛围灯，在夜晚能够营造出相当不错的豪华氛围，这一点超出了我对这个价位合资轿车的预期。

科技感的营造是本次升级的重点。由15英寸2K分辨率（2240×1260）的悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及可选装的W-HUD抬头显示组成的三屏联动，构成了信息交互的核心。车机系统搭载了高通8155芯片，保证了操作的流畅度。在实际使用中，屏幕的清晰度和触控反应速度都令人满意。其搭载的科大讯飞语音助手，对普通话和多种方言的识别准确率较高，并且支持“可见即可说”功能，在导航、调节空调等常用场景下，基本可以做到动口不动手，大大提升了行车安全性。此外，华为HiCar手机互联的加入，也方便了华为手机用户进行无缝衔接。

真实体验分享：​ AR实景导航功能在复杂的立交桥或多岔路口时非常实用，能将虚拟的导航指引线直接叠加在真实道路画面上，有效避免了走错路的尴尬。不过，在长途高速行驶中，我个人更倾向于使用传统的地图模式，因为AR模式信息量较大，长时间观看容易产生视觉疲劳。建议用户根据路况灵活切换使用。

三、 核心亮点：IQ.Pilot系统在燃油车上的实战表现

这是全新速腾L引人瞩目的部分。IQ.Pilot增强驾驶辅助系统号称在20万元以内的燃油轿车中，较早实现了端到端的高速NOA（导航辅助驾驶）功能。这意味着在覆盖高精地图的高速公路上，系统可以自动完成从匝道进入主路、在主路中智能巡航、自动变道超车，直至最终驶离匝道的一系列操作。

其硬件基础由7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达构成，并创新性地采用了惯导双目立体视觉系统。官方资料显示，这套系统能识别212米外的车辆和150米外的施工区域，对于雪糕筒、倒地假人等不规则障碍物也能进行有效识别和合理的避让决策。

在实际的高速体验中，开启IQ.Pilot后，车辆对车道线的识别很稳定，加减速过程平缓，面对大曲率弯道时也能主动进行适当的速度调整，整体给人的感觉是“老成持重”，而非激进。自动变道超车功能逻辑清晰，在确保侧后方有足够安全距离的前提下才会执行，变道动作干脆利落。在城市拥堵路况下，全速域的自适应巡航能实现跟停跟走，确实能显著缓解脚部的疲劳感。此外，RPA遥控泊车功能对于新手或面对狭窄车位时非常友好，通过手机APP即可控制车辆泊入泊出。

真实体验分享：​ 必须明确，这仍然是一套高级驾驶“辅助”系统。尽管其在1860公里的耐力挑战中展现了不错的可靠性，但驾驶员仍需时刻保持对路面的关注，双手不能长时间脱离方向盘。与一些新势力品牌更激进的策略相比，速腾L的IQ.Pilot风格更偏向保守和安全，这或许更符合大多数传统燃油车用户的驾驶习惯。它的价值在于长途旅行中作为“副驾驶”减轻负担，而非替代驾驶员。

四、 空间与舒适性：延续A+级标杆的优良传统

空间一直是速腾系列的传统优势项目。全新速腾L拥有4812mm的车长和2731mm的轴距，配合84.5%的高“得房率”设计，其内部空间表现确实可圈可点。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间仍有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，乘坐感受十分宽敞。后备箱标准容积为553升，内部规整，并且支持4/6比例放倒，无论是日常家用购物，还是节假日全家出游装载行李，都显得游刃有余。

舒适性方面，仿皮座椅填充物柔软，且前排座椅配备了电动调节和加热功能。后多连杆独立悬挂对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，在经过减速带或坑洼路面时，底盘能传递出扎实厚重的德系质感，有效提升了长途乘坐的舒适度。

真实体验分享：​ 座椅的侧向支撑对于日常驾驶来说是足够的，但如果进行较为激烈的驾驶，可能会觉得包裹性稍有不足。此外，尽管轴距未变，但后排中央地台的隆起依然存在，这是MQB平台车型的一个特点，当后排乘坐三人时，中间位置的乘客脚步空间会受到一些影响。

五、 动力与能耗：高效与经济性的务实之选

全新速腾L全系换装了1.5T Evo2涡轮增压发动机，这款发动机采用了米勒循环技术和VTG可变截面涡轮增压技术。其最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，匹配经过优化的7速双离合变速箱。从数据上看，其0-100km/h加速时间在8秒多，属于够用且平顺的水平。

在实际驾驶中，这套动力总成的表现非常成熟。起步轻快，中段加速动力储备充足，在高速上完成超车动作并不费力。变速箱在绝大多数工况下的换挡都难以察觉顿挫，平顺性值得肯定。值得一提的是，在120km/h巡航时，发动机转速可以维持在2000转左右，这对于降低高速行驶的噪音和油耗有直接帮助。WLTC综合油耗低至5.49L/100km，并且只需添加92号汽油，这在油价高企的当下，无疑是一个巨大的吸引力，其每公里的燃油成本具备不错的竞争力。

真实体验分享：​ 提供经济、标准、运动三种驾驶模式，差异比较明显。经济模式下，动力响应会略显慵懒，适合高速巡航；标准模式适合日常通勤；运动模式下，变速箱会延迟升挡，动力响应更为积极。对于普通家庭用户而言，标准模式已然足够。

六、 安全防护：看不见的“硬实力”

安全是家庭用户购车时永恒的核心关切。全新速腾L在车身结构上毫不含糊，官方数据显示其整车高强度钢占比超过80%，其中热成型钢占比达到28%，广泛应用于A/B/C柱、车门防撞梁等关键受力部位。这种笼式车身结构，配合三层热成型钢前围和加强纵梁，旨在碰撞发生时能有效分散和吸收冲击能量，为乘员舱提供坚实的保护。

这份扎实的被动安全基础，与IQ.Pilot系统所提供的主动安全功能相结合，构成了从主动预防到被动保护的全方位安全体系。

总结：一款为务实家庭打造的智能燃油车

经过全面的体验，全新速腾L给人的印象是均衡且务实的。它没有刻意追求某个单点的极致突破，而是在外观、内饰、空间、动力这些传统燃油车的优势基础上，有针对性地补强了智能科技这块短板。IQ.Pilot系统的加入，让它具备了与同价位新能源车型在驾驶辅助方面对话的资本，尽管风格上更偏保守稳健，但功能性和实用性都达到了较高的水准。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

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它以11.49万元起的价格，提供了一个几乎无短板的“水桶型”解决方案。如果你是一位注重品牌口碑、追求驾驶质感、对续航和补能便利性有要求，同时又希望体验到现代汽车智能科技的家庭用户，那么全新速腾L无疑是一个需要你亲自去试驾、去感受的实力派选项。它或许不能提供电动车那种瞬间爆发的推背感，但它能给予你的，是一份德系工艺的扎实、经济实用的油耗和日益完善的智能化体验。

那么，您如何看待这款全新速腾L？在11万级别的预算下，您会倾向于选择这样一款“智取”的燃油车，还是毫不犹豫地投入新能源的怀抱呢？欢迎在评论区分享您的真知灼见，我们一起交流讨论！