最近我发现零跑B01(图片|配置|询价) 2026款650激光雷达版这车特有意思,它直接用“技术普惠”的路子,把十几万级别的车卷出了新高度——那些原本只在30万级车型上才有的配置,比如128线激光雷达、高通骁龙8650辅助驾驶芯片,还有650km的CLTC续航,它全给你安排上了,妥妥能对标特斯拉Model 3、比亚迪海豹这些高端选手。更牛的是,零跑靠着全域自研的本事,把成本压到了行业平均水平以下,上市才两个月就做到了销量和交付双破万,真正实现了高配低价还能持续走量,这实力是真的能打。好奇心驱使我去4S店试驾,寻找这款车凭什么自上市以来四个月销量都破万,11月热销13000台的秘密。
说句实话以前也在路上看到过零跑,但都是匆匆一瞥,这回走近细看,瞅它的前脸,三段式引力场设计辨识度直接拉满,线条从车头顺到机盖,一下子就把那种立体协调的比例给勾勒出来了;飞翼星芒灯组里的三点式晶体排列得整整齐齐,一点亮那叫一个熠熠生辉,和车身线条配得刚刚好。前脸三道杠的设计也特实用,日间行车灯加LED远近光灯带,安全感直接拿捏。再看侧面,造型简洁又利落,车窗边框做了黑化处理,瞬间多了几分典雅范儿,溜背的弧度也很协调,车顶的全景天窗透光性简直绝了。18英寸的多幅式轮毂往那一站,整台车看着既优雅又灵动。还有隐藏式门把手,解锁就弹出来,主驾驶支持无钥匙进入,忘带钥匙也不怕,手机蓝牙就能解锁,方便到飞起,还能降低风阻呢。电动车窗带一键升降和防夹手功能,家里老人小孩上下车都放心;电动调节外后视镜更牛,加热、电动折叠、锁车自动折叠全安排上了,实用性直接拉满。尾部造型那叫一个饱满有力,贯穿式尾灯和前脸日行灯前后呼应,还做了黑化处理,微微上翘的小鸭尾不仅好看,开车的时候还能提升下压力,跑起来更稳。电尾门也是标配,开启高度能调还能记忆,用着超顺手。车身颜色选择也超多,星夜黑、摩根粉、曦露紫、苔原灰、星河银、金属黑随便挑,不管你啥审美都能满足。

一坐进零跑B01(读测评)的车内,我直接被前面两块屏幕给吸住了!一块14.6英寸的悬浮式中控屏,分辨率达到2560X1400,还有一块8.8英寸的全液晶仪表盘,两块屏的画面质感那叫一个清晰,操作起来丝滑不卡顿,各种信息看得明明白白。多功能方向盘是皮质包裹的,握在手里软乎乎的特别舒服,还能上下前后调节,冬天的时候方向盘加热一开,再也不用握着冷冰冰的方向盘了。换挡用的是电子式怀挡,换挡速度贼快还不卡顿,用着别提多顺手了。车内的用料更是让人惊喜,88%的软包加上母婴级材质,全车都是云绒质感皮革搭配通过欧盟母婴级认证的竹炭纤维面料,就连顶棚都用了环保麂皮,用料那叫一个扎实,实测夏季暴晒后车内甲醛浓度才0.03mg/m³,比不少30万级的豪车还低,谁能想到这只是台十几万的车啊!更让我意外的是它的百变副驾,居然有6个孔位加1个凹槽的“魔法设计”,副驾前方的“魔术拓展区”简直绝了,6个标准孔位能装手机支架、折叠桌板甚至咖啡杯架,中间的凹槽还能稳稳卡住14英寸的笔记本。车里还配了全景天幕加电动遮阳帘,紫外线隔绝率高达99.9%,防晒指数达到SPF50+,夏天出门再也不怕被紫外线晒到了。娱乐方面也拉满了,12个大喇叭扬声器,不管是听歌还是唱歌,音效都超棒,再加上256色的氛围灯,晚上开车的时候可以根据自己和家人的喜好调颜色,温馨或者浪漫的氛围随手就来。而且车内空调是自动控制的,后排还有出风口,再配上PM2.5过滤装置,坐在车里那叫一个健康又舒适。


空间是一款好车至关重要的要素,空间够不够大直接决定了坐车舒不舒服!所以我特别重视空间,这款车看着是紧凑型,长宽高分别是4770/1880/1490mm,轴距也有2735mm,最牛的是它的“得房率”高达86%,所以内部空间特别宽敞。我身高170cm,坐在后排腿部能剩两拳三指的距离,而且地台是纯平的,坐三个人也一点不挤;虽然是溜背造型,但顶棚做了下沉式设计,后排头部还有一拳的余量,一点不憋屈。它是2+3的座椅布局,座椅用的是仿皮材质,又软又透气,软包覆盖率更是达到了88%,贴合人体曲线的设计让体压分布得很均匀,坐久了也不累。主驾驶位能电动调节前后、高低和靠背,头枕还能局部调节,带通风和加热功能,副驾驶位也能电动调靠背和前后,头枕也能调,同样有加热功能。后备箱的设计也特别实用,是双层的,上层常规容积就有460L,能横着放下3个24寸行李箱,装高尔夫球包这种长物件也没问题;下层还有125mm的扩展深度,能多装95L的东西。后排座椅支持40:60比例放倒,放倒之后后备箱容积直接飙到1415L。平时出门用上层的常规容积就够用了,节假日全家出游的时候,小件物品放上层,婴儿车、睡袋、帐篷这些露营装备和大件行李就塞下层,简直是太方便了!


动力是一款车的灵魂,这款车搭的是后置永磁同步电机,功率达160kW也就是218马力,扭矩达到240N·m,官方零百加速6.4秒,我实测下来也就6.5秒,动力输出特别直接平顺,在城市里超车贼轻快,0-60km/h加速才3.2秒。它的电机用的是七合一高性能油冷电驱系统,把电机、减速器等七大部件全集成了,体积直接少了30%,重量也轻了25%;底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,还是零跑和Stellantis集团联合调校的,前悬架带22mm直径的横向稳定杆,后悬架的三横一纵控制臂用的是铝合金材质,减重40%,滤震效果特棒,过减速带车身振动幅度才不到5mm,比行业平均的8mm好很多,走细碎路面时高频震动能过滤掉85%,后排坐着特别舒服。转向系统是电子助力的,还有舒适、标准、运动三种模式可以切换。制动用的是博世iBooster 2.0系统,100-0km/h制动距离官方36.2米,我实测36.5米,踏板行程还能调,短行程模式响应更快,还带CRBS协调式再生制动系统,能量回收效率能提15%。电池方面,这款车配的是67.1kWh的大电池,CLTC标准续航能跑到650km,日常通勤或者周末出去玩儿完全不用慌续航。快充速度也贼快,30%到80%的电量只需要18分钟,差不多就是喝杯咖啡的功夫,就能多出来400km的续航,这补能效率让人满意。部分版本还支持800V高压平台,要是配上超充桩的话,充电速度还能再上一个台阶。


必须得夸夸这车的智能辅助配置,零跑B01(用车口碑) 650激光雷达版的核心竞争力,就是它的辅助驾驶系统!硬件配置直接拉满,1颗禾赛科技128线激光雷达,能探测200米远,角分辨率0.1°,每秒还能输出153万点的点云数据,再加上2颗800万像素的前视摄像头、4颗300万像素的环视摄像头、4颗300万像素的盲区摄像头,还有12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达,这27颗高精度感知硬件直接实现360°无死角覆盖。芯片用的是高通骁龙8650,算力平台高达200TOPS,还支持端到端辅助驾驶,搭配零跑自研的Leapmotor Pilot 4.0操作系统,数据传输延迟能控制在50ms以内,反应超快。功能方面更是实用,通勤领航辅助(CNAP)能记忆最多10条、单条最长50公里的常用路线,不用高精地图也能精准识别红绿灯,准确率98%,还能显示倒计时,遇到锥桶、施工区域、临时停放车辆这些障碍物也能轻松规避;高速领航辅助(NAP)能帮你轻松上下匝道,成功率高达99%,只要匝道曲率半径不小于250m就行,还能调节1-5档跟车距离,跟车距离小至2m,打转向灯就能触发变道辅助,成功率也有98%;停车场记忆泊车(HPA)能学习1公里内的路线,不管是垂直、侧方还是斜列式车位都能搞定,窄车位的时候还能用手机远程操控泊车,只要车位宽度比车宽多80cm以上就可以,延迟也不到200ms。开这车不用怕泊车了。

用车这事儿,安全是必须的。这款车的车身用的是9横7纵的笼式结构,高强钢占比高达76.6%,其中热成型钢就占了23%,抗拉强度能到1500MPa,而且乘员舱的A柱、B柱、门槛梁这些关键部位,用的都是2GPa核潜艇级的热成型材料,抗碰撞能力直接拉满。前纵梁是“日”字形截面设计,吸能效率比传统结构高20%,碰撞的时候能量能通过6个吸能盒分散掉;侧面碰撞也不怕,B柱加强板厚度有2.5mm,比行业平均的2.0mm厚不少,能扛住1.5吨的侧向冲击力;顶部抗压测试更厉害,能承受差不多10吨的压力,相当于5倍车重。电池包也做了“双保险”设计,底部3mm厚的铝合金护板,抗穿刺强度提升50%,能抵御30kJ的冲击,就好比5kg的重物从1.2米高掉下来的力道;电芯之间还填了气凝胶,导热系数特别低,隔热性能能扛住1200℃高温30分钟,而且电池包是IP68防水等级,泡水里30分钟都不会进水。主动安全配置也一点不含糊,标配1080P分辨率、30fps帧率的360°全景影像加透明底盘,还有工作范围在5-120km/h的主动刹车,能识别自行车、行人和摩托车,车道保持辅助在车道线偏离1秒内就能纠正,就算车道线模糊也能用,后方碰撞预警能探测30米远,侧后方来车也能精准识别,安全感直接拉满!

一番试驾下来,我算是彻底搞懂零跑B01 650激光雷达版为啥能上市就热销、连续四个月销量破万了——它真的把“技术普惠”玩到了极致。十几万的价格,却塞进去30万级车型才有的128线激光雷达、高通骁龙8650芯片,还有650km的长续航,不管是颜值、空间还是智能配置,每一项都精准契合了咱们普通消费者的用车需求。从亮眼的外观设计、宽敞舒适的内饰空间,到平顺强劲的动力表现,再到全方位拉满的安全配置,这款车没有明显短板,妥妥的“六边形战士”。说到底,零跑靠全域自研把成本压下来,让咱们花小钱就能享受到高配体验,这样的车,能火真的一点都不意外!如果你近期想入手10-13万、注重智能化与实用性的纯电轿车,不妨去 4S 店亲自试驾体验一下,说不定它就是你一直在寻找的那辆车。


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