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前阵儿和闺蜜约了去新开的网红店打卡，结果到了才发现，车位又窄又挤，我那台“老伙计”折腾了半天也停不进去，别提多尴尬了。正发愁呢，一眼瞥见旁边车位，一台小巧又闪着高级绿光的小车，丝滑地倒了进去。吸睛的是那扇无边框车门，开门下车的小姐姐，动作都带着一股洒脱劲儿。我忍不住多看了几眼，这设计，完全长在我的审美上！原来这车就是大家热议的东风奕派纳米01(图片|配置|询价)。那次偶遇后，我心里就一直惦记着，直到前几天，终于有机会来亲身体验一下。它到底是不是只有神仙颜值？开起来、用起来，能不能真正成为我们都市女生的贴心搭档？咱们这就一起开起来，好好聊聊。
这车给我的初印象，就是好看，挺抓眼球的。 我试驾的这辆是“精灵绿”的颜色，真的很特别。销售告诉我，这叫变色龙车漆，在不同的光线下颜色会有微妙的变化，阳光下是一种很鲜亮的绿，阴天或者暗处看着又更深邃沉稳一些。他说这种漆面工艺一般用在豪车上，比例特别小。我绕着车看了看，漆水质感确实显好，亮晶晶的，跟旁边一些普通颜色的小车比，高级感一下子就出来了。前脸那条细细的灯带，销售说叫“微笑星环贯穿灯”，解锁点亮的时候，是缓缓亮起的，有那么点迎接主人的仪式感，辨识度超高，老远就能认出来。
我更喜欢的一个设计是它的车门——无边框的！这在同尺寸的小车里可太少见了，玻璃降下来，打开车门的那一刻，感觉特别帅，一点没有传统车门框那种笨重感，显得整个车侧线条特别流畅。坐进车里，我试的这台是绿白搭配的内饰，看上去很清新干净。手能摸到的地方，很多都用了皮质包裹，销售特意指了指座椅和门板上的纹路，说是什么巴黎菱格纹，摸上去挺柔软，视觉上也增添了一些精致感，不像有些车的内饰全是硬塑料，冷冰冰的。所以单从这“面子”工程来说，我觉得纳米01(品技术)确实花了心思，它不止是个代步工具，更像是个能彰显个人品味的大玩具。
看完了外观内饰，我自然就想摆弄一下车里的屏幕和功能了。接下来聊聊它给我感觉“聪明”的地方。 一上车，显眼的就是中间那块12.8英寸的大屏了，尺寸够大，画面也清晰。我试着点了点，系统反应很快，基本上手指点到哪里，画面就立刻跟到哪里，没有那种拖沓的延迟感。销售小哥说这车用了新的高性能车机，算力提升了八成多，所以才会这么流畅。我简单试了下导航和听歌，切换起来都很顺滑。然后他给我演示了一个我觉得特别实用的功能，叫“循迹倒车”。就是说，如果你开进了一条很窄的死胡同或者小巷子，车头进去了，但倒出来很麻烦，怕刮蹭。这时候这个功能就能让车自己沿着你开进去的路线，原路倒回来，能倒50米。虽然我试驾时没遇到那么极端的路况，但想想这功能对于新手或者在一些老旧小区里，应该是个救星。
另外，上下车的体验也挺科幻。如果录入个人信息后，拿着钥匙靠近车，车门就能直接解锁了；离开车走远几步，它自己就锁上了，全程不用掏钥匙按按钮，主驾和副驾那边都一样灵敏，这叫“全角度无感解锁落锁”，确实方便。屏幕里的界面设计得也挺有趣，有一些预设的场景模式，比如“休息模式”、“浪漫模式”什么的，一点击，车内的灯光、音乐、空调会联动变化。里面还有个电子萌宠，会跟我有些简单的互动，让这块大屏不那么死板。总的来说，它的智能不是堆一堆用不上的功能，而是解决了一些实际痛点，并且用起来不卡顿，这点让我挺有好感的。
车是看起来漂亮，用起来聪明，那坐起来到底舒不舒服呢？这是我坐进驾驶位后关心的问题，也就是“舒适”这个层面。 首先我得夸夸这个云柔环抱座椅座椅，名字有点玄乎，但坐上去确实不赖。填充物软硬适中，两侧的包裹感挺到位，关键是面料是打孔的，销售说这叫“会呼吸”的面料，透气性好。我试驾那天天气有点闷，但背上也没觉得捂汗。主驾驶的座椅功能很全，通风、加热、记忆都有，还有迎宾功能（就是熄火开门后座椅会自动后退，方便下车），以及我感兴趣的一键躺平。销售给我演示了一下，真的就是按一个键，座椅就能和后排连成一张近乎全平的大“床”，前后排整体放倒，一步到位。需要休息时，可以在车上小憩一下，或者临时需要装载个大件物品，这空间变换能力太实用了，这是它一个巨大的优势。
车里的细节也考虑到了女性用户，比如副驾前面有个带阻尼感的灵动小抽屉，可以放口红、粉饼之类的小零碎；遮阳板上的化妆镜是带LED柔光灯的，光线很柔和，补个妆啥的肯定好看。开起来之后，我对它的安静程度印象很深。销售说全车用了28处吸音隔音材料，怠速的时候（就是停着车通电的状态），车里非常非常安静，仪器测的噪音只有36分贝，差不多是图书馆的级别。我开在市区普通道路上，关上车窗，外界的嘈杂声也被隔绝掉大半，车里听听音乐、跟朋友聊聊天很惬意。空调也给力，制冷很快，而且可以用手机APP提前远程打开，冬天上车前先升温，这个太实用了。所以，坐在纳米01(用车口碑)里面，我感觉它真的在努力营造一个安静、精致、体贴的小空间，很多设计都戳中了日常用车的舒适需求。
车毕竟是要开的，光坐着舒服不行，开起来怎么样，也就是“好开”这个部分，是我的核心体验。 这车开起来感觉是轻快。电机响应直接，踩下“电门”（或者说加速踏板），动力来得很快很顺，没有延迟，在市区里超个车、变个道感觉信心挺足。销售介绍它用的电机是高度集成的十合一设计，重量轻体积小，而且效率很高，获得了中汽研能效之星的认证。
我开了一圈，表显的电耗确实不高，对于一台日常通勤的小车来说，经济性肯定是大家关心的，这点它做得不错。底盘调校我觉得是偏舒适的取向，过一些小的坑洼路面或者减速带时，滤震比较柔和，车身上下不会有生硬的弹跳，坐在车里感觉挺“干净”，没有多余的晃动。但也不是一味的软，在快速过弯或者并线时，车身侧倾抑制得还可以，方向盘指向也算精准，开起来不飘，给人一种灵巧、听话的感觉。销售说这是优秀团队调校的成果，兼顾了操控和舒适。以我这次在城市道路的体验来看，它确实是一台轻松好开的车，动力够用，能耗经济，底盘质感对得起价位，甚至有些小惊喜。对我来说，一台市区代步车，好开的标准就是轻松、顺心、不费劲，纳米01在这点上做得挺到位。
再说更重要的一点，就是“安全”。 再好看、再智能、再好开，安全永远是基础。销售在介绍安全配置时，我能感受到他们把这方面看得很重。主动安全方面，像自动紧急刹车、前方碰撞预警这些常见的功能它都有，一共7项。他特别提到了一个新升级的“线控制动系统”，说这套系统能让刹车反应更快，制动距离更短，而且还能避免急刹时那种让人不舒服的“点头”现象，同时还能回收更多能量提升续航。虽然急刹车的情况在试驾中没法实测，但硬件上的升级听起来让人更安心。被动安全上，它给了6个安全气囊，包括前后排的侧气帘，这比我了解到的很多同级别只给4个气囊的车要更周全。
作为电动车，电池安全肯定是大家关心的。销售强调这是“央企品质”，电池包有什么四重防护，也通过了五星电池安全认证。这些认证和测试咱普通用户也看不到过程，但“央企”两个字和这些明确的防护标准，确实能多带来一些信任感。还有个细节我觉得很好，它的胎压监测是直接式的，能在屏幕上直接看到每个轮胎具体的压力数值和温度，而不是那种只有异常才报警的间接式，这样随时都能掌握轮胎状况，心里有底。所以，在安全这个层面，我感觉纳米01没有因为是小车或者价格亲民就在配置上打折，反而是尽可能给足了保障，这是让我觉得它很靠谱的地方。
作为一个普通消费者，看车、试车，看重的是实际体验。这趟体验下来，纳米01给我留下的印象挺深刻的，它不像一些小车只解决“有没有”的问题，而是在“好不好”上下了不少功夫。从吸睛的颜值和精致细节，到流畅聪明的车机和一些贴心功能，再到舒服的乘坐感和轻松好开的驾驶体验，再到扎实的安全配置，它展现出了一个全面且均衡的模样。当然，这只是我一次试驾的初步印象，长期使用需要更长时间的检验。但就这次接触而言，我觉得如果我的购车需求就是一台主要在城市里代步、好看好开、配置贴心、让人安心的小车，限时焕新指导价5.88万元起，性价比超高，东风奕派纳米01确实是一个值得认真考虑的选择。它让我感觉到，现在的国产小车，已经越来越懂得用户想要什么了。
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